「ホットロッド」という用語にはいくつかの意味がありますが、一般的には改造車を表します。慣例として、それは何十年にもわたって進化し、今ではほとんどすべてに適用できます。ただし、別のホイールセットに変更した場合、それは正確にホットロッドを作成するわけではありません。ただし、ホイールをタンクトラックに変更することは、ホットロッドと見なすことができます。アイデアは、車を客観的に良くすることではなく、自分のものにすることです。これが現代のホットロッドのほんの一例です。
ケンブロックのリードメカニックであるグレッグハミルトンは、何か劇的なことをしました。彼は1971年のポンティアックトランザムを取り、それをいくつかの日産とつなぎ合わせました。前もって、それはすべてGMです。それはアップグレードされた内部を備えた過給された5.3リットルのシボレートラックエンジンを持っています。下と後ろに向かってすべて日産です。 5.3からのエンジン出力は、日産のATTESA（全地形対応の高度なトータルトラクションエンジニアリングシステム）の修正バージョンを介して4輪すべてに供給されます。これは、駆動列に与えるリアバイアスの量を制御するコンピューターです。ハミルトンはそれをインフィニティQ45フロントディファレンシャルと300zxリアディファレンシャルと組み合わせました。言い換えれば、ハミルトンはマッスルカーのホットロッドの「フランケンシュタインの怪物」を作成しました。
今月初め、Omazeは1969年のポルシェ912をプレゼントしました。これは工場からの100馬力のリアエンジンリアドライブクーペでしたが、Omazeはまったく異なるものをプレゼントしました。この特定のポルシェ912は電気ホットロッドでした。 Zelectricの善良な人々はそれにテスラのパワートレインを与え、300馬力を提供し、5.5秒で時速60マイルまで車を届けました。ピーターセン自動車博物館にいる人々がそれを手にしたとき、彼らはビルシュタインショックを取り付け、サスペンションとステアリングコンポーネントを復元し、新しいブレーキ、レカロシート、Bluetoothオーディオシステムを取り付けました。
Meteor Interceptorは、スウェーデンから来たホットロッドです。カリフォルニアのフォードクラウンビクトリアですが、フォード4.6リットルを使用する代わりに、27リットルのオーバーヘッドバルブロールスロイスメテオV12エンジンを搭載しています。流星エンジンは第二次世界大戦中にイギリスのクロムウェル巡航戦車で使用され、最後の反復で600馬力になりました。
流星は、第二次世界大戦のイギリスのスピットファイア戦闘機で使用されたロールスロイスマーリンエンジンの近親者でもあります。 Meteor InterceptorのInstagramアカウントから、大規模なエンジンに対応するために大規模なシャーシの変更が行われたことがわかります。元のファイアウォールがあった場所を通り抜け、2つの大きなターボが装備されています。
これらは、ホットロッドで可能なことの極端な例です。トランザムは廃品の部品で作られましたが、テスラの駆動列はすぐに購入できます。アメリカの自動車メーカーは、クレートエンジンとトランスミッションを提供することでそれを簡単にしています。フォードでさえ、全電気式のクレートエンジンを提供しています。電化は最近の一般的なホットロッドの道のようですが、ガスエンジンはまだ死んでいません。