JDM車に関しては、スタイルはパフォーマンスと同じくらい重要です。時々、スタイルはパフォーマンス自体から来ます。ことわざにあるように、「形態は機能に従う」。そうは言っても、JDMプロジェクトカーの最も人気のある変更の1つはホイールです。限定版の全世界があり、ファンが切望するJDMホイールを見つけるのは難しいです。
スタイルが非常に重要なサブカルチャーでは、ホイールは靴によく似ています。 「スニーカーヘッド」文化のように、ファンは最新で珍しいビンテージJDMホイールを探すために最善を尽くします。一部の人々は法外な金額で限られたJDMホイールを転売します。一部のショップは、JDMホイールメーカーと契約を結び、カスタムカラーを作成したり、特別版のドロップの独占小売業者になったりしています。非常に多くの層があるので、非常に長い間それについて話すことができました。
代わりに、今日の市場で最も切望されている3つのJDMホイールについて説明し、ホイール愛好家が何を求めているかを示します。
私たちが最初に見ているホイールは、1970年代からアフターマーケットホイールを製造している会社のものです。 Work Wheelsは、最も尊敬されている日本のブランドの1つであり、そのデザインへの渇望はその証拠です。日本の自動車愛好家に会い、JDMホイールの個人的なトップ5リストを尋ねた場合、WorkWheelsの何かがそのリストを作成することはほぼ確実です。
すべてのデザインの中で、WorkMeisterS1が最も人気があります。 Work Meister S1は、スリーピース構造を採用しているため、ほぼ無限にカスタマイズできます。誰かが適切な連絡先を持っている場合、彼らは購入者のプロジェクトカーに固有のワークマイスターS1のカスタムセットを委託することができます。バレルの長さ、オフセットなどは交換可能です。さらに、湾曲した5本スポークのホイールフェースは、大型のアフターマーケットブレーキキャリパーに対応するのに最適です。
エンケイは創業当初からモータースポーツに深く根ざしたブランドです。エンケイはWRC、GTレース、ドリフトに携わってきましたが、F1への参加から最もよく知られています。ほとんどのカジュアルファンはこれを知りませんが、エンケイは長い間F1チームホイールを提供してきました。
エンケイはF1への参加を記念して、ロードカー用のRPF1を開発しました。 RPF1は、エンケイがF1に提供したホイールと同様のデザインを共有しています。RPF1は、エンケイのF1ホイールと同じスプリット6スポーク、ワンピースデザインを備えていますが、凹みが少なく、直径が大きくなっています。 RPF1は、10年の大部分の間、エンケイのラインナップに残っており、誰かが手に入れることができる最も求められているJDMホイールの1つです。
みんなのお気に入りのJDMホイールリストに載るに値するデザインがあったとしたら、それはTE37です。 JDMホイールがスニーカーのようなものであれば、TE37は「エアジョーダン」のようなものです。誰もがセットを望んでいます。それらは非常に高価であり、無限の色とエディションがあります。
エンケイRPF1と同様に、TE37はモータースポーツアプリケーションで一般的に見られ、ロードカーのバージョンはほとんど変更されていません。 TE37はF1には使用されていませんが、日本でのGTレースの定番であり、日産のファクトリーNISMOレースチームが日産スカイラインR34GTレースカーで使用したことで有名です。 「TE37MAG」と呼ばれるマグネシウムTE37のセットを顧客が購入できる時期がありましたが、コストが高いため、VolkRacingは最終的にそれらを市場から排除しました。そのため、中古市場ではTE37 MAGホイールは非常にまれで、非常に高価です。それらはまた、それらを見つけることができる人にとっては即座の信用に匹敵します。
JDMホイールについてもう少し理解できたので、次に地元の自動車会議に行くときは注意してください。地球上で最も希少なホイールのいくつかを垣間見ることができるかもしれません。