2022 RZR Pro R：これまでで最も強力なPolarisサイドバイサイド

ポラリスがその幅広いモデルを考えると、最近最も人気のあるATVおよびUTVブランドであることは当然のことです。そして、そのサイドバイサイドは単なる作業ツールではありません。オフロードトレイルを高速で細断したい場合は、PolarisRZRのラインナップが豊富です。しかし、ホンダタロンのような競合他社が混乱しているため、RZRは停滞する余裕がありません。そのため、Polarisは、パフォーマンスの最も強力なバージョンである2022 RZRProRを並べてリリースしました。

2022 Polaris RZR Pro Rは、ブランドでこれまでで最も高速なサイドバイサイドです

Polarisは、さまざまな種類のオフロードに適したいくつかの異なるトリムでRZRを提供しています。たとえば、トレイルモデルはタイトなトレイル用に設計されています。一方、RSモデルとXPモデルは、マルチテレインオールアローンダーです。そしてこれまで、RZRProXPはラインナップの中で最も強力なモデルでした。

これは、2022年のPolaris RZRProRとその4人乗りのProR4兄弟によって変わります。サイドバイサイドのボンネットの下には、2.0リッター4気筒エンジンがあり、ProXPよりも44馬力多い225馬力を押し出します。排気量の仕様を共有しているにもかかわらず、これは203馬力の2021 PolarisSlingshotRに搭載されているエンジンとは異なります。

また、Slingshotとは異なり、RZRProRには手動またはシングルクラッチオートマチックがありません。代わりに、他のRZR Proと比較してアップグレードされたクラッチ、ベルト、およびエアフローシステムを備えたCVTを備えています。さらに、RWD Slingshotとは異なり、RZRProRには選択可能な4WDがあります。

余分な馬力を管理するために、2022 Polaris RZR Pro Rには、コンフォート、トラック、ロック、バハの4つの選択可能な運転モードがあります。それぞれがエンジンスロットルレスポンス、パワーステアリングアシスト、車高、サスペンション設定を変化させます。そうです、RZR Pro Rはアクティブサスペンションを提供しますが、ProXPのオプションのセットアップと同じではありません。

215 hpを制御するには、深刻なサスペンションとシャーシのセットアップが必要です

PolarisはRZRProRのサスペンションを「DynamixDV」と呼んでいます。これはProXPのDynamix2.0システムのステップアップです。最大20インチのフロントトラベルと22インチのリアトラベルを提供することに加えて、XPのアクティブサスペンションは圧縮ダンピングを変えることができます。 MotorTrend 説明します。ただし、Polarisが業界初と呼んでいるものでは、ProRは圧縮とリバウンドの両方の減衰を変えることができます。そして、新しいショックであるFox 3.0 LiveValveX2はほんの始まりに過ぎません。

Polarisは、出力を並べて処理できるようにするために、RZRのトラックを広げ、より頑丈なボックス型Aアームと追加のスタビライザーバーを取り付けました。再設計されたサスペンションは、29インチのリアトラベルと27インチのフロントトラベルを並べて提供します。また、32インチのMaxxis Rampage Furyタイヤを使用すると、RZR Pro Rの最低地上高は16インチになり、XPよりも1.5インチ大きくなります。さらに、追加のトラベルと最低地上高に加えて、2022 Polaris RZR Pro Rには、溶接されたワンピースロールケージを備えた新しい剛性の高いシャーシもあります。また、より強力なドライブラインシャフトとナックル、およびフロントドライブを保護するトルクリミッター。

「より少ない」モデルから引き継がれたもののいくつかは、電子機器です。運転モードに加えて、RZR Pro Rは、GPS付きの7インチの中央タッチスクリーン、ゲージクラスター内のLCDスクリーン、およびLED照明を提供します。また、ロックフォードフォズゲートオーディオシステムと複数の充電ポート。充電について言えば、Pro Rには、1700ワットのオルタネーター、補助バッテリー、および追加のライトとアクセサリ用の6ポジションのバスバーがあります。ただし、ボックスとペイロードの容量はXPから変更されていません。前者は300ポンド、後者は740ポンドです。

2022 Polaris RZR Pro Rはいくらですか？

これらの機能のいくつかはクールですが、すべてのRZR Pro Rに標準装備されているわけではありません。中央のタッチスクリーンとロックフォードフォズゲートシステムが必要な場合は、ベースのスポーツモデルからプレミアムに移行する必要があります。また、フォックスショックとバハモードを備えたトリックアダプティブサスペンションは、アルティメットにのみ標準装備されていますが、他のトリムのショックは引き続き調整可能です。

価格の内訳は次のとおりです。

• 2022 Polaris RZR Pro R
  • スポーツ：31,999ドル
  • プレミアム：34,999ドル
  • 最終：37,999ドル
  • Ultimate Launch Edition：$ 40,999
• 2022 Polaris RZR Pro R 4
  • スポーツ：35,999ドル
  • プレミアム：38,999ドル
  • 最終：41,999ドル
  • 発売版：44,999ドル

幸いなことに、節約する時間はまだあります。 225馬力のサイドバイサイドは、2022年初頭までディーラーを襲っていません。

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