消費者レポートはほとんどすべてのスーパーカーをテストまたは評価しません

新車または中古車を購入するという冒険を始めることになると、信頼できる情報源がたくさんあります。もちろん、数台の車を試乗したいのですが、予算内で個々の車をすべて個人的に分析して調査したい場合を除いて、オンラインで検索を開始する可能性があります。コンシューマーレポートのようなウェブサイトは、十分な情報に基づいて購入するために必要な情報を消費者に提供します。これは平均的な消費者にとって素晴らしいリソースですが、スーパーカーの市場にいる場合はがっかりするかもしれません。

コンシューマーレポートはどのように車両をテストしますか？

消費者向けのスーパーカーのプロセスに従わない理由を正確に理解するために、ConsumerReportsがレビューおよび評価する車両をどのようにテストするかについて話し合うことが重要です。チームは、車両をテストして評価するために、専用道路と地上道路を使用して、車両を運転し、クラスの同様の車両と比較して評価した実際の経験について報告します。テストはかなり広範囲に及ぶ可能性があり、テスト運転から得られる短い印象だけでなく、消費者に車が実際にどのようなものであるかについてのより良いアイデアを提供します。

コンシューマーレポートがスーパーカーをテストしないのはなぜですか？

⚡テストトラックから：単にELECTRIFYINGパフォーマンス！私たちの全電気式シボレーボルトEUVは、327エーカーのテスト施設ですべてのテストカーを通過させた厳しい回避操作を恥ずかしがりません。 ⚡pic.twitter.com/pjQTqj1HE2

—コンシューマーレポート（@ConsumerReports）2021年9月8日

コンシューマーレポートは、スーパーカーをテストおよび評価しない理由について簡潔な理由を示していませんが、合理的な可能性のある回答はいくつかあります。 1つは、Consumer Reportsが広範囲にわたるテストに焦点を当てていることです。平均的なクイックテストドライブと分析だけでなく、走行距離や車種固有のテストによっては数日から数週間かかることもあります。時間とエネルギーの観点から、ウェブサイトが消費者によってより定期的に購入される高生産車に焦点を合わせるのは理にかなっています。

運転免許試験は1つの要因にすぎません彼らは考えます—他の3つの要素を評価しないのはなぜですか？

コンシューマーレポートが車両のレビューと評価を行う際に考慮に入れる要素は4つあり、路上テストはそのうちの1つにすぎません。実際、新しい車両、またはまだ完全にリリースされていない車両の場合、Consumer Reportsは、数年のDodge Viperなどの一部のスーパーカーの場合と同様に、引き続き車両のプロファイルを作成します。ただし、Viperでさえ、ウェブサイトでの公式の評価はありません。他のスーパーカーのレポートを見ると、同じように不幸な運があります。テスト済みの車両を評価する際にレビューアが考慮に入れる4つの要素は次のとおりです。

1. 路上テスト— Webサイトによると、年間平均50台の車両がテストされています。これらのテストは、コネチカットにある327エーカーのテスト施設である個人所有のトラックで行われます。路上テストは、加速、ブレーキ、ハンドリング、騒音、乗り心地、安全システムなどを評価するために使用されます。
2. 予測される信頼性—メンバーの調査からデータが収集され、信頼性と潜在的な問題の17の主要分野のトピックについて提示されます。
3. 所有者の満足度—メンバーから収集されたデータに基づいており、他の消費者がすでに経験したことを直接体験したり、偏りのない個人的な意見を消費者に提供したりします。
4. 安全性評価—衝突試験などの試験は、NHTSAガイドラインに従って実際に公開する必要がないため、安全性評価はスーパーカーメーカーによって常にリリースされるとは限りません。このウェブサイトには、各車で利用できる標準およびオプションの安全機能も記載されています。

コンシューマーレポートは、市場に出回っているほとんどすべてのスーパーカーについて公式の評価を与えていません。消費者向けのより手頃な価格のスーパーカーでさえもですが、それは珍しいことではありません。エドモンズはまた、多くのスーパーカーにテストに基づく厳しい評価や統計を提供していませんが、利用可能なものから各車両に小さな抜粋を提供します。本当に、スーパーカーメーカーは、ハードで速いランキングを与えるのではなく、車全体をレビューするさまざまなタイプの出版物に焦点を合わせているようです。