あなたは新しいホイールのセットを求めており、調査している車が信頼できる車であるという評判を持っていることを確認したいと考えています。友達や家族に質問で疲れ果てたら、どこにアドバイスを求めますか？コンシューマーレポートの自動車評価は、始めるのに良い場所かもしれません。
これらの評価について、ConsumerReportsは数十万の自動車所有者からのデータを調べます。また、多くの異なる車のモデルを調べ、異なるエンジンまたはトリムラインを備えたモデルについて個別に報告します。自動車メーカーとは独立して機能するため、車両の評価を低くすることで広告売上を失うことを心配する必要はありません。また、自動車メーカーに報告することなく、調査結果を解釈します。最高の結果が得られた車で収集したデータだけでなく、収集したすべてのデータを報告します。
所有権の最初の90日間に基づくJ.D.Powerの調査や、3年前の車両を追跡する車両の信頼性調査とは異なり、Consumer Reportsの調査では、過去12か月間の自動車に関する加入者の意見を求めています。 2006年以降、Consumer Reportsの調査では、自動車の10モデル年の評価が開始されました。つまり、特定のモデルの車を、新品のときから同じモデルの車が10年前のときまで評価します。これは、モデルの寿命全体にわたる車のパフォーマンスのより完全な全体像を示すのに役立ちます。
コンシューマーレポートのAutomotiveRatingsは、「予測される信頼性」も示しています。これは、過去3年間のモデルの所有者の経験に基づいて、新しいモデルがどれだけうまく機能する可能性があるかを示します。コンシューマーレポートの自動車評価は、特定の中古車を購入するかどうかを判断するのにも役立ちます。 「中古車評決」は、主要なトラブルスポットでのモデルの信頼性を提供します。レポートのこのセクションでは、修復にコストがかかるため、主要な問題に重点を置いています。
次のページでは、ConsumerReportsがどのようにデータを編集してランキングを作成するかを見ていきます。
コンテンツ
コンシューマーレポートは、2つの方法を使用して車をランク付けします。1つは、車の全体的なパフォーマンスについて消費者に尋ねる調査を送信することです。次に、このデータを、テストトラックで実行される独自のテストと照合します。
コンシューマーレポートは毎年、Webサイトと雑誌の両方の購読者に郵送されるアンケートからデータを収集します。 2009年には、700万人の加入者に調査が送信され、140万件の回答が寄せられました[出典：ConsumerReports]。この調査は、ConsumerReviewsの国立研究センターで自動車エンジニアや統計家にも相談する社会科学者のスタッフによって作成されました。
調査では、加入者に過去12か月間に車両に問題があった場合は報告するように求めています。彼らは、コスト、安全性、故障、または車両がない時間に応じて、重大度のレベルによって問題を分類するように言われています。加入者は保証の対象となる問題を報告することもできますが、損傷やリコール対象のアイテムを報告することはできません。加入者はまた、予想よりもはるかに早く故障しない限り、バッテリーやブレーキパッドに関連する問題など、通常の摩耗による問題を報告しないように指示されます。この「信頼性データ」は毎年更新されます。
調査結果が集計された後、エンジニアは消費者レポートテストトラックで車両をテストします。彼らは一連の50のパフォーマンステストを実行して、データを収集した140万人の加入者からのデータと照合します。
主観性の目標を維持するために、ConsumerReportsの所有者であるConsumersUnionは、テスト用に車を購入します。コースに入ると、車はストレートトラック、スキッドパッド、オフロード用のロックヒル、ハンドリングをテストするための急カーブなど、さまざまなコースを走行します。エンジニアは、車の加速、ブレーキ、乗り心地を調べ、安全性、燃費、快適性、貨物量もチェックします。彼らは、調査から収集されたデータを、トラック上の独自の調査結果と比較します。
さらに、トランスミッションをテストするために、エンジニアは何マイルにもわたる都市や田舎の道路や高速州間高速道路を車両で運転します。運転中、彼らは急停止して急旋回し、速度と方向の変化に車両がどれだけうまく反応するかを確認します。
テストの両方の部分は非常に重要です。たとえば、車はテストトラックで非常に優れたパフォーマンスを発揮する可能性がありますが、日常的にその車を扱っている人々から悪い評価を受ける可能性があります。信頼性データとパフォーマンステストの組み合わせは、消費者に最適な車両について知らせるのに役立ちます。
自動車の定格の種類の詳細については、次のページをお読みください。
車両にチェックインすると、さまざまな特定の部品にドリルダウンして、テストや調査でそれらがどのように機能したかを確認できます。コンシューマーレポートによって評価されたさまざまな車両エリアのリストは次のとおりです。
コンシューマーレポートでは、自動車の信頼性情報を公開するために、100台以上のサンプルサイズが必要です。ただし、ほとんどのモデルには、数千に及ぶはるかに大きなサンプルがあります。サンプルには100台の車が必要であるため、ConsumerReportsはすべてのモデルの車に関する情報を公開することはできません。それにもかかわらず、彼らは通常、自動車販売の傾向とよく一致していると報告しています。
モンスターテストセンター
ニューヨーク州ヨンカーズにあるConsumerReport National Testing and Research Centerは、世界最大の非営利教育および消費財テストセンターです。さらに、コネチカットにあるコンシューマーレポートテストトラックは、世界で自動車テストに最適な施設の1つとして認識されています。 327エーカーの敷地は、自動車評価で最大の敷地の1つです[出典：マレー]。
組織のWebサイトまたは雑誌のいずれかを購読することにより、潜在的な自動車の完全な消費者レポートを入手できます。 Webサイトのサブスクリプションは年間26ドルかかります[出典：ConsumerReports]。コンシューマーレポートのWebサイトにアクセスすると、消費者によって評価された車両モデルのリストにアクセスできます。
ただし、サイトから情報を収集するためにメンバーである必要はありません。完全なモデルレポートを取得するには有料の加入者である必要がありますが、Webサイトのチェックリストシステムに基づいて車のパフォーマンスの指標を取得できます。第1層モデルには、赤いチェックマークが付いています。これらの車両は、Consumer Reportのすべてのテストで良好に機能し、平均以上の信頼性評価を備えており、衝突テストを行った場合に優れた衝突保護を提供します。これらの車は、政府の横転テスト中に転倒することもできません。または、横滑り防止装置が必要です。
円内のチェックで示される第2層車両は、さらに厳しいガイドラインを満たしています。これらの車は、すべての第1層要件を満たすことに加えて、米国道路安全保険協会が実施するフロントオフセットおよびサイドクラッシュテストに含まれており、非常に優れた衝突保護を提供します[出典：コンシューマーレポート]。
自動車会社がConsumerReportsによる自動車のランク付けに満足していない場合、ランキングを向上させるためにできることがいくつかあります。彼らのエンジニアは、モデルが不足している領域を調査し、車のそれらのポイントを改善するために取り組むことができます。
さらに、企業は、車に必要な1ガロンあたりの走行距離を改善することで、車をより「グリーン」にするために取り組んでいます。アメリカの自動車メーカーは、近年、ランキングを向上させるために懸命に取り組んでいます。一般的に、日本車はアメリカ車よりもランクが高い傾向があります。たとえば、日本の自動車メーカーのスバルは、消費者から常に上位にランクされており、路上でよくテストされています。
日本の自動車メーカーに追いつくために、フォードのようなアメリカの会社は彼らの車の運転品質、静粛性と電気的機能を改善するために取り組んできました[出典：MSNBC]。フォードフレックスやF-150などの新しいモデルのいくつかは、車両クラスのトップにランクされ始めています。しかし、車が日本製であるからといって、それがうまくランク付けされるとは限りません。 Honda Element、Mitsubishi Eclipse、Toyota Yarisは、Consumer Report Testsでそれぞれ低得点を記録しました[出典：ConsumerReports]。