ダッジチャレンジャーヘルキャットは、伝説のチャレンジャーの最も強力なバリエーションの1つとしてよく知られています。オリジナルのマッスルカーには強力なV8を搭載できましたが、2015年まで最新のヘルキャットヘミを搭載することはできませんでした。これは、ダッジがこれまでに製造した中で最大の840馬力のエンジンです。
ヘミはその名前の由来ですが、この象徴的なエンジンを搭載しているのはダッジチャレンジャーヘルキャットだけではありません。 SRT Hellcatには、現在は廃止されているDodge SRT Demonは言うまでもなく、他に2つのトリムがあります。現在のヘルキャットに至るまでの数年間のダッジチャレンジャーモデル間の微妙な違いは何ですか？
ダッジチャレンジャーヘルキャットSRTバージョンには、717hpと656lb-ftのトルクを備えたスーパーチャージャー付きのHemiV8が搭載されています。マニュアルシフトモードを利用した8速オートマチックギアボックスとペアになっています。 Car and Driverによると、Dodge SRT Hellcatは曲がりくねった道路を簡単に処理し、1秒も電力を失うことはありません。
SRTヘルキャットはワイドボディ構成でも利用可能で、スタイリッシュなフレアフェンダーを備えています。幅が追加されているため、最適化されたピレリレーシングタイヤを収納することもできます。ただし、カーアンドドライバーは、標準のSRTヘルキャットと比較してフィードバックが不足しているWidebodyの電子式パワーアシストステアリングのファンではありませんでした。
それがどんなボディスタイルを持っていても、SRTヘルキャットはいくつかの追加のパフォーマンス機能を備えています。これらには、調整可能なビルシュタインサスペンション、ブレンボブレーキ、屋外エンジンインテーク、およびトラックに焦点を合わせたディファレンシャルが含まれます。
カーアンドドライバーは、ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットのインテリアを称賛し、より直感的なコントロールレイアウトで更新されました。助手席の乗客は、標準的な暖房と換気を備えた革張りの座席に座ることができます。豪華ではありますが、カーアンドドライバーはまだいくつかの硬いプラスチックを少し目障りに感じました。
ワイドボディのアップグレードがなくても、後部座席はこのセグメントで最も広いスペースの1つです。安全機能はそれほど多くありませんが、このチャレンジャーにはスマートフォンの統合とナビゲーションが備わっています。
カーアンドドライバーはまた、ダッジチャレンジャーSRTデーモンをレビューしました。これは、米国ではわずか3,000台に制限されていました。これは史上最速の量産車であり、プレミアムレーシング燃料で840馬力を発揮します。 Motor Illustratedによると、悪魔はわずか2.1秒で時速60マイルに達することができます。
チャレンジャーSRTデーモンには、トランスミッション用のトランスブレーキと調整可能なダンパーも付属しています。 SRTヘルキャットとは異なり、助手席がないため、トラック上でより機敏になります。また、技術的な機能はそれほど多くありませんが、オプションとして使用することはできます。
テクノロジーの標準的なビットの1つは、リアルタイムの馬力とトルク率を表示するコンピューターです。また、新しいパーツや変化する気象条件でのデーモンのパフォーマンスのログも保持します。
SRTデーモンはより強力ですが、Ourisman Automotiveは、どちらも所有するのに印象的な車両であると述べています。 SRTヘルキャットは依然として途方もない量の馬力を生み出し、乗客にとってより快適です。
ベースのダッジチャレンジャーには、8速オートマチックトランスミッションを備えたボリュームのある303hpV6エンジンが搭載されています。 GTモデルは同じモーターを持っていますが、ドライバーは6速マニュアルを選ぶこともできます。チャレンジャーGTには、強化されたパフォーマンスパーツも付属しています。
V6チャレンジャーはまだ非常に高速であり、その価値を証明するのに十分な機能を備えています。ただし、David Taylor Ellisvilleのディーラーは、SRTHellcatが依然として最も強力なオプションであると述べています。最高速度は時速199マイルで、11.2秒で1/4マイルのマークをクリアできます。 SRTは「StreetandRacingTechnology」の略であるため、これ以上期待することはできません。
2019 @ Dodge＃でストリートからストリップへチャレンジャーR/Tスキャットパック1320。pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis North America（@StellantisNA）2019年7月21日
The Driveによると、ScatPackキャンペーンは60年代後半に最初に登場しました。それは単なるパフォーマンスパッケージとして始まったが、今日のいくつかのモデルは独自の専用のスキャットパックトリムを持っている。 Scat Packのロゴの蜂のマスコットは、商品の販売にも使用され、このパッケージを使用して車両の周りにコミュニティを作成しました。
ダッジチャレンジャーR/Tスキャットパックには、過給されたヘルキャットヘミは付属していません。代わりに、そのヘミは485馬力と475ポンドフィートのトルクを生み出します。 R / Tは「ロードアンドトラック」の略で、通常のチャレンジャーのパフォーマンストリムにすぎません。
ヘルキャットモデルほど贅沢ではありませんが、R/Tスキャットパックにはブレンボブレーキとトラックチューンサスペンションが搭載されています。付属のSRTドライブモードを使用すると、スポーティなドライブと日常のドライブの両方でチャレンジャーのパフォーマンスを最適化できます。
RWDでのみ利用可能ですが、その粘着性のあるタイヤは、舗装された道路でもかなりのトラクションを発揮します。このチャレンジャーにドラッグラジアルタイヤまたはPゼロサマータイヤを装着することもできます。
インテリアはまだいくつかのライバルには及ばないが、V6ダッジチャレンジャーよりも多くの機能を備えている。プレミアムアルパインステレオシステムなど、SRTヘルキャットと同じインフォテインメントの快適さを備えています。ステアリングホイールとフロントシートにも標準のヒーターが付いています。
R / T Scat PackとそのWidebodyバリアントは、50周年記念パッケージで利用できる唯一のトリムの3つでした。これらのモデルには、特別なバッジ、ゴールドホイールのアクセント、アップグレードされた内装材があります。
2022ダッジチャレンジャーR/Tスキャットパックは、V8にアクセスするためのより安価な方法の1つでもあります。それは41,070ドルから始まり、Widebodyトリムはおそらく48,000ドル以上かかるでしょう。比較のために、チャレンジャーヘルキャットは簡単に60,000ドル以上の費用がかかる可能性があります。信頼性を高めるために、マルハナバチのレーシングストライプに495ドルをドロップすることもできます。
オートエボリューションは、当時まだ印象的なスペックを持っていたダッジチャレンジャーの第一世代を紹介しています。ドライバーは、3速マニュアルトランスミッションと組み合わせて、最大375馬力の健全なさまざまなエンジンから選択できます。オプションには、パワーステアリング、フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキ、ピストルグリップシフターが含まれます。
フードが長いにもかかわらず、初期のチャレンジャーモデルには最大4人の乗客を収容できる十分なスペースがありました。インテリアには、強化されたフロントシート、時計、大きなインストルメントパネルが付属していました。
印象的でしたが、最初のチャレンジャーは1970年のダッジチャレンジャーRTによってすぐに影が薄くなりました。 RTパッケージは元のチャレンジャーでまだ利用可能でしたが、この新しいモデルは驚くべきことにその機能のいくつかを欠いていました。これにより、多くの消費者は、リリース時にこのチャレンジャーを註解しました。
しかし、1970年のチャレンジャーRTは、機械的な観点からははるかに優れていました。標準エンジンは335hpでしたが、オプションのヘミは425hp以上を作ることができました。最高のチャレンジャーRTは、390hpと490lb-ftのトルクが可能なトライカーボシックスパックV8からパワーを得ました。 Old Cars Weeklyによると、わずか6.2秒で時速60マイルまで走ることができます。
このチャレンジャーはまた、手動ギアボックスをコラムシフト自動ギアボックスに交換しました。ドライバーが手動オプションを望んでいた場合、それは4速にアップグレードされました。 1970年のRTはまた、新しいサスペンション、より大きなブレーキ、そしてより良いインストルメントクラスターを手に入れました。また、チャレンジャーの最初のシェーカーフードも付属しており、今日のScatPackではオプションの機器として引き続き入手できます。
1970年のチャレンジャーRTは、新しいタイヤ、より長いホイールベース、象徴的なオレンジ色のペイント、そしてより明確な排気音の恩恵も受けました。残念ながら、Six Pack RTは、800モデル未満しか製造されていない、最も希少なモデルの1つです。
カーカバーによると、ダッジチャレンジャーも1972年にユニットを動かすのに苦労しました。エンジンオプションはまだ豊富でしたが、最も強力なのは240馬力の5.7リッターV8エンジンだけでした。すべてのエンジンは鉛フリーガソリンを使用する必要があり、効率は向上しましたが、パフォーマンスが低下しました。
また、新しい卵箱グリルを除いて、外観の大幅な改善はありませんでした。ただし、1972年のチャレンジャーは、ドライバーにパワーウィンドウを提供した最初のチャレンジャーでした。数年後、ダッジはセキュリティを強化するためにシートベルトとイグニッションインターロックを追加しました。
ダッジチャレンジャーは1974年に姿を消し、1978年モデルに戻ってきました。エンジンは以前ほどの馬力を生み出しませんでしたが、より高い容量で動作し、バランスシフト技術を備えていました。これにより、車の振動が低下し、乗り心地がスムーズになり、直線加速が向上しました。
しかし、最大のエンジンは105 hpしか出力せず、かつての伝説的なクラシックマッスルカーを予約済みのクルーザーに減らしました。それにもかかわらず、チャレンジャーは毎年15,000ユニットも移動することができました。一部の1980チャレンジャーモデルには、第1世代のスキャットパックへのコールバックとして、側面にレーシングストライプがありました。 1983年にラインナップから削除され、2008年モデルまで以前の栄光を取り戻すことはありませんでした。
車は2022年モデルで利用可能な10のトリムの違いを超えています。チャレンジャーSXTはベースモデルで、RWDが29,295ドル、AWDが32,295ドルからです。 AWDを装備できるのはV6エンジンを搭載したモデルだけです。
ダッジチャレンジャーGTFWDは、同じ303馬力のV6を搭載したSXTAWDと同じ価格です。ブレーキやステアリングホイールなど、一部のコンポーネントはパフォーマンスを向上させるために最適化されています。 2022ダッジチャレンジャーR/Tは35,995ドルから始まり、372馬力のV8エンジンが付属しています。前の2つのモデルとは異なり、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。
R / T Scat PackとそのWidebodyバージョンの価格は、5,000ドル強です。しかし、彼らはまた、より多くのレースの強化とインテリアテクノロジーが付属しています。 2022年の場合、ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットの小売価格は59,995ドルで、ワイドボディバージョンは6,000ドルの追加料金がかかる可能性があります。
車にはまだ2022SRTHellcat Redeyeの価格情報がありませんが、2021年に73,065ドルで販売されました。HellcatHemiの高出力バージョンがあり、現在797hpと707lb-ftのトルクを発生します。また、79,465ドルで販売されているHellcatRedeyeWidebodyを入手することもできます。どちらのRedeyesにも、通常のSRTHellcatと同じパフォーマンスエクストラが多数付属しています。
ダッジチャレンジャーSRTスーパーストックは、2021年に82,465ドルから始まる最も強力なパックです。同じ量のトルクを維持しながら、ヘルキャットレッドアイよりも10馬力多くなります。 JDパワーは、今日最も強力なマッスルカーであり、3.25秒で時速60マイルに達すると述べています。
すべてのスーパーストックモデルは、標準のドラッグラジアルタイヤを収容するためにワイドボディバリエーションで提供されます。チャレンジャースーパーストックには、花崗岩仕上げの専用光沢ホイールもあります。 SRTデーモンのすべての機能を備えているわけではありませんが、少なくとも限定版モデルではありません。
明らかに、フル装備のスーパーストックはすべての人の予算に合うわけではありません。ダッジチャレンジャーの昔の栄光を追体験したい場合は、V6モデルが十分なパワーを提供します。ただし、ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットは、完全に破産することのない自動車メーカーのヘミテクノロジーの完璧な例です。
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