あなたが自動車愛好家であろうと単なる通行人であろうと、これまで「JDM」という言葉を聞いたことがない方法はありません。頭字語を見るだけで、単に「日本国内市場」の車を意味します。言い換えれば、日本製の車両です。
これらの車両は、特に自動車愛好家や改造車にとって、何世代にもわたって非常に人気のある車種です。これらの車の機能と特性は時間の経過とともに変化し、進化してきましたが、変更する能力は変化していません。
ただし、JDMシーンは、車とその改造能力だけではありません。それは、ライフスタイル、コミュニティ、文化、そして経験です。これらの車を特別なものにして、文化全体をこれらの車に捧げるのはなぜですか？
JDMのシーンと文化は特定の日付までさかのぼることはできませんが、日本のメーカーがトヨタAE86のような素晴らしいスポーツカーの製造を開始したのは1980年代のことでした。その時、モータースポーツとこれらの車への魅力が山火事のように広がり始めました。
80年代半ば、日本ではグループや文化が広まり始め、そのグループは環状族と呼ばれていました。環状族は、ホンダシビックと独占的に競争した人々のグループでした。日本の有名な暴徒であるヤクザも、現在「VIPスタイル」として知られているスタイルのトヨタクラウンを改造し始めました。
日本製のスポーツカーがアジアで普及している間、アメリカ市場はこれらの車にアクセスできませんでした。アメリカのマッスルカーと高価なヨーロッパのエキゾチックカーが、この市場で所有されている車の大部分を占めていました。
80年代が終わり、90年代が始まると、日本の中古車 アメリカ市場に参入し始めました。これらの日本のスポーツカーは、アメリカの市場が国内の車とヨーロッパのエキゾチックな車について愛していたものに完璧に溶け込んでいます。日本の車は、ヨーロッパの車に匹敵する性能統計とともに、国内のアメリカ車の手頃な価格と低価格を提供しました。
これらの90年代のJDM車の影響は今日でも感じられており、90年代の中期から後期の車の多くは、その年齢にもかかわらず持ちこたえ、さらには高く評価しています。トヨタチェイサー、マツダRX-7、トヨタスープラなどの車両はすべて、JDM分野で伝説的な地位を占めています。
2000年代初頭に始まったワイルド・スピードシリーズは、JDMの自動車と文化を脚光を浴びるように推進したものです。フランチャイズの最初の2回の分割払いでのブライアンの有名なスカイラインGT-Rから3回目の分割払いでのハンのRX-7まで、これらの映画はJDM車を主流メディアにもたらし、世界中の何百万人もの人々の目に留まりました。
また、ストリートレースや交流会のブームへの道を開き、改造やチューニングの人気をさらに高めました。ニード・フォー・スピードのゲームは、2000年代初頭の若い世代へのJDM車への関心の高まりにも道を譲りました。これらのゲームの人気は数年に及び、三菱エクリプスやWRXなどの車が登場しました。繰り返しになりますが、自動車改造とストリートレースの文化を垣間見ると、JDMシーンがさらに脚光を浴びるようになりました。
これらのJDMシーンの垣間見ることは、文化を前進させ、主流に押し上げましたが、それは新しいスタイルの変更、つまり「ライシング」に道を譲りました。 Fast and Furiousシリーズで見られる派手な車と非常識な外観、そして主流のゲームは、この種の車も持ちたいという欲求につながりました。
「ライシング」の外観は、車両の性能に投資することなく、ボディパネルとキットの形で車両に余分な重量を追加することで構成されていました。言い換えれば、パフォーマンスではなく、車の美的外観に投資することです。
これらの車両には長い変化の歴史があります 、美的デザイン要素と内部の詳細の両方で、カスタマイズおよび調整する能力は残っていました。しかし、現在の車両の軌道と多くのメーカーが電化に切り替えているため、これが文化を台無しにするかどうかという疑問があります。
車を電化するという現在の傾向は、車の操作方法、したがって車の改造方法に大きな変化をもたらすことを意味します。これらの車両は静かで信じられないほど重いだけでなく、エンジンや排気ガスもありません！
変更を加えることができる限り、行うことができるのは審美的な変更のみです。これは車のカスタマイズ性を制限し、JDMと自動車愛好家のより広いコミュニティが楽しむ要素の多くを奪います。この変化は、何世代にもわたって存在してきた車のアイデンティティを完全に変えることさえできます。今年初めのマツダの発表は、最愛のミアータMX-5を電化するという彼らの意図を明らかにしました。当然のことながら、これはショックの感覚だけでなく、コミュニティに失望をもたらしました。 MX-5のアイデンティティは、コンパクトで軽量なデザインにあります。車の下にあるかさばるバッテリーパックはそれを完全に変えるでしょう。
この新しい電気自動車の波がJDMシーンにどのように影響するかを正確に特定することは困難です。多くのJDMメーカーがマツダとMX-5のルートを継続する場合、このモデルの以前のバージョンの伝説的なステータスだけでなく、その価値も定着します。
スカイライン、チェイサー、およびその他のJDMアイコンの古い世代の再販価値は、それらがますます少なくなるにつれて、長年にわたって急上昇しました。現在の電化の傾向は、自動車愛好家とJDMファンが同様にクラシックカーの古い警備員を探しているため、その価値をさらに押し上げるでしょう。
しかし、確かなことは、それが何世代にもわたって存在してきた文化を変えるということです。
日本の街並みからアメリカに至るまで、そして今や世界中に散らばっているJDM文化の豊かな歴史は、自動車文化を取り巻く最も影響力のあるグループの1つとしてJDM文化を確固たるものにしています。これらの車はなめらかで美しいだけでなく、それに匹敵する性能も備えています。そのため、これらの車が過去数十年にわたって世界を席巻したのも不思議ではありません。
電気自動車のようですが ここにとどまり、内燃エンジン車の将来は不透明です。確かなのは、JDM車と文化が残した輝かしい遺産です。