レースに関しては、「形態は機能に従う」ということわざがあります。つまり、車の目的とデザインは、その美しさが生まれるところです。おそらく、今日のレースカーについて話すとき、その概念は議論の余地があります。ただし、過去の車はまったく別の話です。
その時代のレースカーは素晴らしかった。それらのレースカーのいくつかも非常に成功しました。最も美しく、最も成功したレースカーのいくつかを強調したいと思います。
多くのクラシックカー愛好家や歴史家は、フェラーリ250テスタロッサがこれまで人間の手によって作られた最も美しい車の1つであると信じています。テスタロッサの線と曲線を見ると、なぜ誰かがそう思うのかが簡単にわかります。フェラーリがこの車を作ったとき、3D印刷もコンピューター支援設計もなかった、250の絹のような形を見ていることを覚えておいてください。すべて手作業で形作られ、設計されました。
フェラーリ250テスタロッサはそれがきれいであるのと同じくらい速かった。それはフェラーリで最も成功したレースカーの1つでした。この車は、セブリング12時間レースでフェラーリの勝利、ブエノスアイレスの1000キロメートル、タルガフローリオでフェラーリの勝利を獲得し、ルマン24時間レースでフェラーリの史上初の勝利を収めました。 1958年、250 Testa Rossaは、フェラーリが世界スポーツカーのコンストラクターの称号を獲得するのを支援しました。今日、フェラーリ250テスタロッサは非常に珍しく、クラシックカーのオークションで数千万ドルで売られることがよくあります。
このジャガーは確かに特別な車です。世界で最も美しい車の1つとして広く認められているその形状は、今日までジャガーの車のデザインに影響を与え続けています。ジャガーFタイプを見て、DタイプのDNAのヒントを確認してください。前述の250TestaRossaのように、Dタイプのレースカーは、コンピューター制御のマシンではなく、人間の手で作られた車両にとっては不可能なほど曲がりくねっています。
ジャガーDタイプはかわいらしい顔以上のものでした。 Dタイプは、ジャガーで3回連続でルマン24時間レースに勝利しました。 Dタイプは、当時、モノコック構造と全輪ディスクブレーキを備えた最初のレースカーの1つでした。それは今ではばかげているように聞こえるかもしれませんが、当時、それはモータースポーツテクノロジーの最先端でした。すべてが目に非常に簡単なフォームファクターでした。
Project ONEハイパーカーの前は、メルセデスベンツ300SLRはオリジナルの「フォーミュラワンカーフォーザロード」でした。 1950年代半ば、メルセデスベンツは世界スポーツカー選手権とF1の両方に積極的に参加していました。両方のシリーズで2台の完全に異なる車を製造するのではなく、基本的にF1カー（W 196 R）を採用し、2人乗りのスポーツカーボディを採用しました。結果は300SLRです。
英国のレーシングアイコンであるスターリングモス卿は、メルセデスベンツ300SLRを運転したことで有名です。モスの手で、300 SLRはミッレミリアで2回の勝利を収め、アイフェルレース、スウェーデングランプリ、タルガフローリオで優勝しました。
今日のレースカーは、当時一般的に見られたものとはかなり異なります。現在のレーサーははるかに速く、より進んでいます。しかし、美しさと魂に関しては、おそらく過去のレースカーが優位に立っているとは言い難い。