横滑り防止装置（ESC）は、ステアリング時にコースを維持できるように設計された、車内の自動システムです。読み続けて、ESCと、この自動車の安全機能が、車両が目的の方向に進むのを支援することで事故を防ぐためにどのように機能するかを学びます。
横滑り防止装置は、個々の車輪の自動コンピューター制御ブレーキを使用して、ドライバーが重要な運転状況で車の制御を維持するのを支援します。 ESCは、車輪が滑って道路のトラクションが失われることにより、車が「スピンアウト」または「プラウアウト」するのを防ぐのに役立ちます。
ESCシステムの背後にある技術は、ハードステアリング操作中にドライバーが車の制御を維持するのを支援するのに非常に効果的です。 ESCは、車両の転倒を明示的に防止しません。それでも、安全機能は、車が転倒する可能性がはるかに低い舗装にタイヤを保持するのに役立ちます。
ESCは、Vehicle Stability Control（VSC）、Electronic Stability Program（ESP）、Dynamic Stability Control（DSC）など、さまざまな名前で販売されています。
横滑り防止装置は、ステアリングホイールの入力を監視し、車が目的の場所に確実に移動するようにします。 ESCは、ステアリング制御の喪失の可能性を検出するとアクティブになります。
ドライバーが操舵している場所に車が進まないことを認識すると、システムは車の進路を修正するか、緊急回避旋回中の横滑りを最小限に抑えるように調整します。
ESCは、緊急時にドライバーが車両を制御しようとしてステアリングホイールを動かしすぎた場合（過剰修正と呼ばれます）にも機能します。善意のドライバーは、判断が不十分なターン中にアンダーステアまたはオーバーステアをすることがあります。これは、滑りやすい道路やハイドロプレーニング現象で発生する可能性があり、単一車両の衝突の主な原因です。
横滑り防止装置は、エンジンスロットルと各ホイールのブレーキの両方を操作することで機能します。他のドライバーエイドと同様に、ESCは車を始動するとオンになります。各ホイールの速度センサーとともにステアリングホイールの動作を監視するため、バックグラウンドで動作します。
センサーがドライバーがコントロールを失っていると判断すると、ESCシステムが自動的に作動してオーバーステアとアンダーステアを調整します。これは、車両の各車輪のブレーキを適用または緩和して、車両を目的の経路に戻します。 ESCにはトラクションコントロールシステムが含まれ、エンジン出力を調整して速度を落とし、ドライバーがガスを出しすぎた場合はブレーキをかけます。
これらの操作により、ロールオーバーになるリスクが大幅に減少します。それらは、車が道路から外れて転倒することによって「つまずく」可能性が低い道路に車を維持するのに役立ちます。
車のESCを作動させるために何もする必要はありません。エンジンを始動すると、ステアリングと速度の監視が開始されます。
ESCは、ドライバーが車のコントロールを失っている可能性があるかどうかを検出するとアクティブになります。システムは、個々のホイールブレーキを自動的に調整して、一時的に制御が失われたときに車両を安定させるのに役立ちます。 ESCがアクティブになり、調整を行うと、ダッシュボードの警告灯が点滅します。ブレーキをかけたり、エンジン出力を下げたりすると、わずかなガクガク感やガタガタ感を感じることがあります。
スピンアウトは、ドライバーがあまりにも鋭く速く交代するときに発生する可能性があります。運転中は速度を落とし、ゆっくりと慎重に交代してください。横滑り防止装置などのコンピューター化されたドライバーエイドは、危険な運転状況で役立ちます。 ESCは、滑りやすい道路での責任ある運転習慣に代わるものではありません。
横滑り防止装置は一般的に効果的に機能します。ただし、問題が発生する可能性があります：
ESCシステムは、ステアリングホイール位置センサーを使用して、ホイールの位置を車両の実際のステアリング応答と比較します。何かが正しくないことを検出した場合、ESCはブレーキまたはエンジントルクを微調整して、ドライバーがコントロールを維持できるようにします。
自動車の横滑り防止装置には多くの利点があります。
車の横滑り防止装置は、貴重な安全機能です。誤動作しているESCは、問題が修正されるまで機能を停止します。車両のダッシュボードに点灯しているESCインジケーターライトは、次のいずれかを意味します。
その他：ベストカーとトップ10リスト