あなたのエンジンはあなたが運転するたびにいくつかの極端な温度に対処しなければなりません。通常の動作では、それ自体で大量の熱エネルギーが生成され、夏の暑さは過熱のリスクを高めるだけです。もう一方の極端な例として、冬の間の氷点下の気温は、エンジンを動かし、深刻な損傷を引き起こし、正しく動作しなくなる可能性があります。そこで、クーラントと不凍液が登場します。これらは、ラジエーターがエンジンを一年中安全な動作温度に保つのに役立ちます。車両の所有者は「冷却剤」と「不凍液」を同じ意味で言うことがよくありますが、コストのかかる間違いを避けたい場合は、2つの用語の間に理解することが重要な重要な違いがあります。
物事を単純化するために、不凍液は冷却剤の成分です。クーラントはあなたがあなたの車に入れる液体であり、それは水と時々他の添加物に加えて不凍液を含んでいます。以下で詳細を説明します。
不凍液は、エチレングリコールベースの着色された液体であり、容易に沸騰または凍結しません。不凍液は、エンジン温度の調整に不可欠な役割を果たし、年間を通じて車両の冷却システムの重要なコンポーネントです。不凍液は、凝固点が低く沸点が高いため、氷点下-5度から華氏275度までの温度で液体のままです。高い熱伝達能力に加えて、不凍液は潤滑剤としても機能します。したがって、エンジンのさまざまな部分をスムーズに動かし続け、エンジンの損傷の原因となる摩擦を減らすのにも役立ちます。
不凍液の色は、一部を混乱させる可能性があります。色には、紫、オレンジ、ターコイズ、ピンク、赤、緑、黄色、青が含まれます。最近ではあまり一般的ではありませんが、IAT（Inorganic Acid Technology）と呼ばれるグリーンタイプがあります。これには、エンジンとラジエーターの金属部品を保護するリン酸塩とケイ酸塩の腐食防止剤が含まれています。 IATは、主に1990年代半ばより前に製造された車両に使用されます。 OAT（Organic Acid Technology）は新しい車に使用されており、色はダークグリーンからブルー、レッド、ブライトレッド、オレンジまであります。このタイプの不凍液には、リン酸塩やケイ酸塩は含まれていませんが、他の腐食防止剤が追加されています。添加剤は液体を長持ちさせ、腐食や錆を防ぎます。また、新車用に設計されたのは、HOAT（Hybrid Organic Acid Technology）と呼ばれるOATとIATの組み合わせです。この種類には、腐食を防ぎ、アルミニウム部品の保護を強化するケイ酸塩が含まれています。 HOATには、紫、青、ピンク、ターコイズ、黄色など、さまざまな色があります。
不凍液は車両の冷却システムの重要な部分ですが、それだけでは機能しません。そこでクーラントが登場します。
クーラントは通常、水と不凍液の50の混合物ですが、より低温用に設計された処方では、最大70パーセントの不凍液を含むことができます。水だけではエンジンの極端な温度を調整することはできません。また、不凍液だけを使用しても、車両が凍結するのを防ぐことはできません。不凍液は華氏約0度で凍結しますが、水と不凍液を50度混合すると、沸点が華氏223度以上に上昇し、凝固点が華氏0度より84度低くなります。エンジンが停止しているときでも、クーラントは常に車両に存在します。車両の電源が入ると、クーラントは冷却システムを介して継続的にポンプで送られます。それは絶えず熱を吸収し、ラジエーターに逆流し、そこで外気がそれを冷却します。車両のヒーターがオンになると、一部の冷却液がヒーターのコアに迂回し、そこで冷却液が温まり、ファンが加熱された空気を車両の内部に吹き込みます。通常、クーラントは車両のクーラントリザーバーに注がれ、30,000〜60,000マイルごとに交換する必要があります。
正しいクーラントレベルを維持することで、エンジンの過熱、凍結、腐食を防ぎます。ただし、クーラントにはさまざまな種類の不凍液とさまざまな量の水が含まれている可能性があるため、所有者は適切なブレンドを使用していることを確認する必要があります。ほとんどの車両所有者マニュアルは所有者にエンジンの適切な手入れについて指示しますが、あなたの車が適切な手入れを受けていることを確認する最も簡単な方法は、信頼できる整備士にそれを持って行くことです。彼らはあなたの車と運転条件に最適なクーラントの種類を知っています。