1947年、鄭周永は韓国に現代建設会社を設立しました。 20年後、韓国運輸省で働いた後、チョン氏は次のより成功したプロジェクトである現代自動車を立ち上げました。
ヒュンダイは1968年にフォードモーターカンパニーと提携して最初の車であるコルティナを生産しました。しかし、ヒュンダイは自家用車を生産したかったので、元マネージングディレクターのジョージターンブルを含む数人の英国人エンジニアを雇い、野心的な開発プログラムに着手しました。ブリティッシュレイランドのオースティンモーターズ。これらの英国の自動車専門家の助けを借りて、ヒュンダイは最初の完全な韓国車であるポニーを開発し、最初にエクアドルに、そして最終的にはカナダに輸出することに成功しました。
残念ながら、ポニーは米国の排出基準を満たしていないため、ヒュンダイはExcelの作成に取り掛かり、1986年に米国で販売を開始しました。当初は大物として歓迎され、Excelは品質の悪さに対する評判の高まりに苦しみ始めました。現代は、品質管理に重点を置いた研究開発に投資しました。ブランドの評判は着実に高まり、ヒュンダイは1988年にソナタを発表しました。
ソナタの導入後、ヒュンダイは独自のエンジンとトランスミッションを迅速に開発しました。同年、同社はフレックス燃料車の生産も開始し、1991年にソナタの電動バージョンがデビューした。ヒュンダイはアクセント、王朝、チブロンも導入し、1990年代に1000万台目の自動車を生産した。同社は1998年にライバルの起亜自動車を買収し、その同じ年に10年間の100,000マイルのパワートレイン保証を導入しました。
翌年、創設者の鄭周永は会社の支配権を息子の鄭夢九に移した。ブランド認知度を高めるために、同社は米国で販売されている車に特別保証を拡大し、ワールドカップサッカー大会のスポンサーになりました。ヒュンダイは、2004年にJ.D.パワーの最初の品質リストで2位を獲得し、2年間または24,000マイルの無料メンテナンスを提供し始めました。これは、ヒュンダイの歴史だけでなく、自動車の歴史全体でも画期的な出来事です。
鄭夢九容疑者が逮捕され、1億600万米ドル相当の横領罪で起訴された2006年、同社は大きな評判の後退に見舞われた。金東進がチョンに代わって会社を前進させた。ハイブリッドソナタは2011年に米国で発売されました。
他の自動車メーカーと同様に、ヒュンダイブランドの歴史には、リコールのラウンドや燃費の高騰を伴うスキャンダルさえ含まれていますが、ヒュンダイは革新を続け、多くのモデルで最高の安全性評価を獲得しています。現代は現在、世界で3番目に大きい自動車メーカーです。
ソナタを所有していて、交換用のホイールが必要な場合、WheelerShipは2011年のヒュンダイソナタリムやその他多くのOEM製品を提供できます。