自動車用塗料の歴史
すぐには推測できませんが、産業革命の結果として、そして過去100年間の一般的な話の中で最も興味深い話のひとつは、自動車用塗料の歴史です。 事故から戦争まで、自動車用塗料が何年にもわたってどのように進化してきたかに影響を与える多くの要素があります。今日、私たちは自動車の車体修理の観点からそれについて考えていますが、それだけではありません。
しばらく忙しくするためのいくつかの事実は次のとおりです。
- 1924年以前は、車両は何十年にもわたって使用されてきたのと同じキャリッジビルダー方式を使用して塗装されていました。特に古いスチュードベーカーの場合、多くの手順と遅い乾燥時間のおかげで、手作業で馬車を塗装するのに52日かかりました。それでも、塗料は長持ちしませんでした。所有者が運が良ければ、おそらく数年でした。
- 1920年代に、いくつかの塗料メーカーがニトロセルロースラッカーを開発しましたが、当時の硝酸塩映画フィルム製造ではDuPontが主導権を握っていました。事故がチューインガムの発明につながったように、事故も新しい種類の塗料の発見につながりました。 1921年、DuPontフィルム工場の労働者は、暑い日に銃綿のドラム缶を外に置きました。彼らがついにそれを開けたとき、彼らは綿ではなく透明な液体を見ました。この液体は、ニトロセルロースラッカーのベースになりました。これは、今後50年間で自動車の最高の仕上げでした。
- 1924年、オークランドはスプレー塗装された最初の車でした。
- 1930年代には、ニトロセルロースラッカーとアルキドエナメルの両方が自動車の生産に使用され、ブラックエナメルフェンダーからカラーラッカーボディまで、クライスラー、フォード、スタッドベーカーなどが使用していました。
- 当時のアメリカの塗料よりもはるかに優れた、アクリルウレタンクリアトップコートを使用したより耐久性のあるベースコート技術を開発したのはヨーロッパ人でした。
- 1970年代後半から1980年代初頭にかけて、ヨーロッパ人は米国市場に浸透し始め、アクリルウレタンがどのように機能するかを理解するためにスクランブルをかけなければならなかったアメリカの製造業者と衝突修理業者に変化を強いました。立ち枯れからまだらまで、多くの課題が現れました。
- アメリカの塗料メーカーは最終的にそれを理解して追いつきましたが、そこに到達するのに弱者として何年もかかりました。
- 揮発性有機化合物（VOC）、転送効率、触媒プライマー、連邦航空基準などの新しい単語が業界の語彙に登場したため、環境規制によって塗料技術が変化しました。
- ショップは排出量に関して厳しい空気品質基準を満たさなければなりませんでしたが、新しい規制に準拠するためにお互いを検討したため、塗料メーカーは機器メーカーに対抗しました。
- ペイントガンメーカーは、衝突修理業者と同様にゲームに参加していました。
- クリア、フレーク、ベースコート、反射剤、真珠、顔料、効果、さらにはすりガラスの改良により、業界は進歩を続けています。
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