タイプSのパフォーマンスモデルは、現代の車で私たちが愛する生き物の快適さを損なうことなく、より多くの馬力、より良いハンドリング、より強力なブレーキングを提供することにより、アキュラのパフォーマンスラインナップで長い間重要な役割を果たしてきました。アキュラがタイプSモデルのグランドリターンの準備をしているので、アキュラタイプSの歴史を詳しく見て、その重要性をよりよく理解しましょう。
タイプSモデルは1997年にNXSタイプSで始まりましたが、日本専用であり、2001年まで米国市場に導入されませんでした。デビュー3.2CLタイプSには、260馬力の3.2リッターV6エンジンと手動シフト機能付き5速オートマチック。クーペは、スポーツ用に調整されたサスペンションを備えた17インチのホイールとタイヤを備えていました。
3.2TLタイプSセダンは1年後にデビューしました。クーペの前身と同じ性能とコンポーネントを備えたタイプSセダンは、クーペのより経済的な外観と比較して、より豪華で洗練されたデザインを提供しました。
この時代に家族に加わった3番目のモデルは2002年のRSXタイプSでした。このモデルは新しい200馬力の2.0リッターI-VTEC4気筒エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションにのみ接続されていました。 。 2005年に、RSKタイプSモデルは、より目立つリアウィングを含むいくつかのスタイルの変更とともに、210馬力にアップグレードされました。
次のモデルデビューは、以前のTLタイプSモデルの第3世代モデルであるTLタイプSで2007年まで発表されませんでした。以前のTLモデルの258馬力と比較して、合計286馬力の3.5リッターV6エンジンを搭載していました。このモデルには、手動の6速トランスミッションと4ピストンのブレンボブレーキも搭載されていました。
彼の新機能で最も注目に値するのは、ホイールの設計の進歩でした。更新されたアキュラTLタイプSホイールは、前モデルと比較してよりスポーティで洗練されていました。なめらかなハイパーシルバーカラーのリムは、競合他社や古いモデルとは一線を画す非常に独特なスタイルを特徴としていました。
2021年の時点で、アキュラタイプSの歴史の次の章を心待ちにしています。TLXタイプSは、新しいタイプSターボV6エンジンからの強力な355馬力を誇る、これまでで最高のパフォーマンスを発揮するアキュラセダンとしてショールームを飾っています。クイックシフト10速オートマチックトランスミッション。トルクベクタリング全輪駆動。
また、タイプSパフォーマンスバッジを保持する初めてのアキュラSUVであるMDXタイプSもデビューします。アキュラのMDXフラッグシップモデルに基づいて構築されたこのSUVには、TLXタイプSと同じコンポーネントが多数含まれています。ただし、2022年に正式にデビューするまで、このモデルの詳細はわかりません。