エンジンクーラントには、緑やオレンジなど、いくつかの異なる形式があります。これらのタイプは同じように使用できますか、それとも緑とオレンジのクーラントに違いがありますか？
どちらもエンジンの過熱や凍結を防ぐためのものですが、いくつかの明確な違いがあります。古い車はより多くの金属部品で作られていますが、新しい車はナイロンとアルミニウムの部品が付属しています。システムをよりよく保護するために、古い車両には緑色のクーラントが使用され、新しいモデルにはオレンジ色が使用されています。
この記事では、各クーラントタイプがどのように機能するかを見ていきます。また、2つのクーラントを一緒に混合する必要があるかどうかについても説明します。
クーラントは、車両を保護するために水と混合された不凍液です。クーラントは、エンジンを安全な動作温度に保ちながら、凍結しないようにします。
ほとんどのクーラントを作るには、不凍液の混合物を等量の水と混合します。水はそれ自体でエンジンを冷却しますが、それほど効果的ではありません。実際、エンジンが熱くなりすぎると水が蒸発し、寒い気候では凍結する可能性があります。これらの条件は両方とも、エンジンを損傷に対して脆弱なままにします。
クーラントの色は、それを作るために使用された染料からのものです。メーカーは、どの染料を使用するかを確実に知るために、特定の染料を組成物に追加します。最もよく知られているクーラントの色の2つは、緑とオレンジです。
緑とオレンジの不凍液の主な違いは成分です。グリーンクーラントは無機添加剤技術を使用し、オレンジは有機酸技術を使用しています。オレンジはアルミニウムブロックを備えた新しい車に適していますが、緑は古い車に適しています 。
これらのクーラントの違いの詳細は次のとおりです。
このエンジンクーラントは、2000年以前の古い車両用に特別に製造されました。グリーンクーラントは、銅と鋼で設計されたシステムで使用されます。緑の組成物は、金属部品を腐食や錆から保護します。
組成物内で、無機添加剤技術（IAT）が混合物に添加されます。 IATには、エチレングリコールやプロピレングリコールと混合したシリコーンやリン酸塩などのいくつかの化合物が含まれています。
リン酸塩はリン酸に由来し、軟水とともにグリースや油を除去するために使用されます。金属シーラントとしてシリコーンを使用し、摩耗、化学薬品、湿気による損傷から材料を保護します。エチレンまたはプロピレングリコールは、エンジン温度を抑えるために使用されます。
オレンジ色の不凍液は、腐食や摩耗からの保護にも役立ちますが、多くの金属で作られた車両向けではありません。代わりに、ナイロンとアルミニウムで作られた新しいモデルで使用されます。
オレンジ色のクーラントの中には、腐食を減らす働きをするカルボン酸塩があります。ただし、これらの物質は、グリーンクーラントのように非金属部品を傷つけることはありません。
システムは、1990年代に少ない鋼銅で構築され始めました。 GMがDexCoolをリリースしたのはそのときです。これは、Organic Acid Technologies（OAT）を混合して錆の発生を減らします。ただし、オレンジ色のクーラントは、システムが低くなりすぎると、システムに酸素を流入させます。この障害は、内部コンポーネントの損傷と詰まりにつながります。そのため、システムを常に満杯にしておくことが重要です。
オレンジとグリーンのクーラントを混ぜてはいけません。 2つが結合すると、化学反応が発生し、発生してはならない肥厚につながります。残っているのは、液体と同じようには機能しないゲル物質です。
このゲルはシステムを適切に循環することができず、多くの問題を引き起こします。
システムを適切に冷却できない場合、システムが過熱し、壊滅的な障害が発生します。一例として、車両のウォーターポンプを交換するコストを考えてみましょう。平均して、送水ポンプの交換に450ドルから700ドルを費やすことができ、部品のコストは250ドルから300ドルで、労力はさらに200ドルから400ドル追加されます。
エンジンの寿命を延ばすには、冷却システムを最高の状態に保つことが重要です。レベルが低くなったときにクーラントを補充することは、システムを維持するための1つのステップです。ただし、クーラントフラッシュが必要な場合があります。
全面的なクーラントフラッシュに指定された設定された時間枠はありません。ただし、オーナーズマニュアルに車両の推奨間隔が記載されています。さらに、ディーラーは、クーラントフラッシュサービスの最適な時間を含むメンテナンススケジュールのプリントアウトを提供することができます。新しいクーラントフォーミュラは長持ちするように作られているため、最大100,000マイルまたは5年のいずれか早い方で使用できます。
また、地元の自動車部品店の一連のテストストリップを使用して、クーラントの完全性をテストすることもできます。 1つをクーラントリザーバーに浸すだけで、pHが高くなりすぎて、フラッシュが必要かどうかを判断できます。
クーラントのフラッシュ中に、古い液体がすべて除去され、危険な汚染物質を除去するためにクリーナーがシステムに投入されます。このクリーナーが洗い流されると、50/50の水と不凍液の比率で新しい液体が追加されます。