オートマチックトランスミッションフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

ほとんどの車のオーナーズマニュアルには、トランスミッションを変更する必要はないと記載されています。これが本当なら、なぜこれほど多くの燃え尽き症候群があるのでしょうか？車両のプレミアムプロテクションをお探しの場合は、専門の整備士が、少なくとも50,000KMSごとにトランスミッションフルードを交換することをお勧めします。新しい車両の場合は100,000KMSを交換することをお勧めします。オートマチックトランスミッションフルードが摩耗する理由と、その使いやすさを検出する方法を見てみましょう。

オートマチックトランスミッション自体は、摩擦の助けを借りて大量の熱を発生させます。摩擦は、クラッチプレートの接続、ギアとベアリングによって運ばれる負荷、トルクコンバーター内の流体の回転など、いくつかの結果です。オートマチックトランスミッションフルードは、特に車両が動いているときに急速に熱くなります。トランスミッションフルードを含むフルードが作動する通常の温度は華氏約150度です。燃料温度がそのレベルを維持する場合、オートマチックトランスミッションフルードは寿命または100,000 KMSを容易に持続しますが、それが大幅に高くなると、フルードの寿命が影響を受けます。

特定のタイプはありませんこれらの温度を上げることができる運転パターン。実際、これは通常の運転でも発生する可能性があり、一度発生すると、車の性能が急落し、安全でないと見なされます。高温になると、オートマチックトランスミッションフルードが燃焼し始め、悪臭のような汚れたトーストを放出します。温度が流体に影響を与えると、摩擦品質と潤滑特性が低下し始め、バルブ本体に樹脂が現れ、トランスミッションのダイナミクスに干渉します。

温度が250を超えると華氏度になると、トランスミッションのゴム製シールが固くなり始め、圧力が低下して漏れが発生します。それより高い温度では、トランスミッションがスリップし、過熱し始めます。上記のすべての症状が組み合わさると、クラッチが切れ、トランスミッションが停止します。この段階に達したときにトランスミッションを修理する唯一の方法は、オーバーホールを行うことです。これは、最もコストのかかる自動車修理作業の1つです。

覚えておくとよいのは、20度ごとにトランスミッションを飛び越えることです。通常の175度では、自動車のフルードのライフラインが半分になります。そのため、これが発生していることに気付いた場合は、フルードとトランスミッションの寿命を延ばすために専門家の支援を求める時期です。たとえば、オートマチックトランスミッションフルードの温度が195度を超えると、ライフラインは60,000 KMSに減少し、250度を超えると、15°KMSを超えることはありません。これがトランスミッションフルードの交換を迅速に行うためのある種のトリックであると考える場合、自動車の専門家は、ほとんどのトランスミッションの故障は、フルードの摩耗の結果である過熱によって引き起こされると主張しています。

温度が上昇し、その劇的な結果があなたを怖がらせるかもしれません、良いニュースは、新しい車では、トランスミッションフルードを冷却するのを助ける小さな熱交換器がラジエーターの下にあるということです。補助トランスミッションフルードクーラーなど、トランスミッションフルードを冷却するために追加できるガジェットもいくつかあります。この装置は設置が簡単で、油温を大幅に下げます。あなたの車に最適なオートマチックフルードを選択する最良の方法は、オーナーズマニュアルを参照することです。

指定されたものがあなたの車のトランスミッションフルードを過熱させたとしても、それは自動車以来固執するものですメーカーは、トランスミッションに適したジュースを最もよく知っています。車両のトランスミッション温度が上昇していることに気付いたときの最初のステップは、自分でトラブルシューティングするのではなく、専門家に見てもらうことです。