トランスミッションフィルターを交換する頻度

透過フィルターを交換する頻度の答えはさまざまです。しかし、最適な保護が必要な場合は、どちらが先になるかに応じて、30,000マイルまたは2年ごとに行ってください。そしてそれはあなたが10万マイル続くと予想されるDexronIIIATFを備えた真新しい車を持っていない限りです。

オートマチックトランスミッションフィルターのメンテナンスは、科学よりも趣味のように見えることがあります。交換の必要がない「生涯」のトランスミッション液を約束している自動車メーカーが非常に多いため、これらのギアボックス内のフィルターは同じになると思います。ただし、現実はもう少し複雑です。

フィルタに関する多くの問題が発生し、その仕事を効果的に行う能力が低下する可能性があります。したがって、トランスミッションフィルターを交換する頻度と、交換が必要な時期を判断するために探すべき兆候を知っておく必要があります。しかし、最初に、透過フィルターとは何ですか？ギアボックスのフィルターを交換する必要が本当にありますか？透過フィルターを交換する時期と頻度をいつ知っていますか。

透過フィルターを変更する頻度：透過フィルターとは何ですか？

トランスミッションフルードから汚染物質を排除するための最初の保護ラインであるため、トランスミッションフィルターは車の重要なコンポーネントです。トランスミッションフィルターは、そのシステムの重要なコンポーネントであり、余分な液体を収集するトランスミッションパンの上、およびトランスミッション内の液体圧力を制御するオイルポンプに接続するピックアップチューブの下にあります。トランスミッションに潤滑液を送るとき、トランスミッションフィルターは汚れや破片などの汚染物質を吸収するためのふるいとして機能します。

マイルが経過すると、通常の操作中に発生する熱がオートマチックトランスミッションに大きな負担をかけます。車両が古くなると、ギアの内部摩耗により、金属の削りくずがトランスミッションフルードに浮かぶ可能性があります。トランスミッションフィルターは金属をふるいにかけ、問題を引き起こさないようにし、スムーズなシフトを可能にします。

多くのギアボックスは完全に密閉されていないため（ブリーザーベント、フィラーチューブ、レベルチェックチューブがあります）、汚れやその他の異物が液体に侵入する可能性があり、それらを掃除する作業もトランスミッションフィルターにあります。トランスミッションフルードフィルターは一部の車両の外側にありますが、他の車両ではフィルターを交換するためにトランスミッションパンを取り外す必要があります。

送信フィルターを変更する頻度：時間の兆候

実用上の理由から、フィルターが目詰まりしていないかどうかを確認するためにトランスミッションを開くことはありません。到達するのが最も簡単な部分ではありません。フルード交換を行うにはトランスミッションパンを下げる必要がある可能性が高いため、オーナーズマニュアルに記載されている所定のトランスミッションフルード交換間隔でフィルターを交換できます。

車両のオンボードコンピュータは、流動寿命を追跡し、耐用年数の終わりに近づいたときに警告することもできます。兆候に注意することは、透過フィルターを交換する頻度を決定するのに役立ちます。これがその時の兆候です：

• 煙または燃える匂い

何かが燃えている匂いは、フィルターが侵入しないように作られた粒子で詰まっていることを示している可能性があります。極端な状況では、エンジンから煙が噴出するという恐ろしい光景が発生する可能性があります。

• 奇妙なノイズ

指を置くことができないガタガタ音が聞こえたら、トランスミッションをチェックする価値があります。欠陥が発生した場合は、コンポーネントを交換するか、留め具を締める必要があります。破片で詰まったフィルターもノイズを引き起こす可能性があります。

ノイズの多いニュートラルは、トランスミッションフィルターの目詰まりの兆候でもあります。あなたの車から来る騒音は常に真剣に受け止められるべきです。タイヤ、サスペンションシステム、ブレーキ、車軸、エンジン、またはトランスミッションが故障している可能性があります。ただし、ニュートラルギアを使用しているときに発生すると、眉毛がさらに浮き上がる可能性があります。どうしたの？この期間中、車はほとんど静かになっているはずです。

それはあなたのトランスミッションフルードである可能性があり、それを交換すると同時にフィルターを交換する必要があります。ノイズが続く場合は、より深刻な問題があることを示している可能性があります。

トランスミッションフィルターが目詰まりしている場合に聞こえるもう1つの奇妙な音は、ギアを入れるたびにうなり音またはうなり音です。この音はマニュアルトランスミッションでより顕著になります。ギアの間では、エンジンが回転しているように聞こえることがあります。唯一の問題は何ですか？完全にまたはできるだけ速く噛み合わず、クラッチの問題を示しています。

オートマチックトランスミッションからは、うなり音ではなく高音が聞こえます。パークからドライブまたはリバースに切り替えるとき、それは最も明白です。移動の方法は静かで痛みがないはずです。車やボンネットの下が面倒になったり騒がしくなったりした場合は、何かがおかしいです。

• 汚染

トランスミッションフィルターは、汚染物質がトランスミッションフルードを汚染するのを防ぎます。フィルターが適切に機能しない場合、トランスミッションフルードは汚れやすくなり、作業を実行できなくなります。汚染が一定量を超えると、トランスミッションが焼損し、トランスミッションの修理が必要になる場合があります。トランスミッションフルードを定期的に点検して、適切なレベルにあることを確認するだけでなく、不純物がないことを確認してください。

• トランスミッションリーク

トランスミッションフィルターを交換する頻度を知るためのもう1つの兆候は、すでにトランスミッションの漏れが発生していることです。トランスミッションフィルターが正しく取り付けられていない場合、またはトランスミッション自体に欠陥がある場合、漏れが発生する可能性があります。トランスミッションには、亀裂が発生して漏れを引き起こす可能性のあるシールやガスケットが多数あります。それらが外れたり、ずれたりした場合にも、リークが発生する可能性があります。駐車した場所から車を移動した後、漏れの兆候が見られます。

• ギアをシフトできない

ギアを簡単に変更できない場合、またはまったく機能しない場合は、トランスミッションフィルターに問題がある可能性があります。明らかな理由もなくギアがグラインドしたり、ギアを変更するときに車両が急上昇したりした場合も、トランスミッションフィルターの故障が原因である可能性があります。

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これらの各症状は、トランスミッションフィルターを交換する必要があることを示しています。ただし、うまくいけば、これらの問題が発生する前にフィルターを交換できます。このことを念頭に置いて、トランスミッション内の液体を調整する場合は、トランスミッションフィルターを交換することをお勧めします。

トランスミッションフィルターの交換頻度：トランスミッションフルードフィルターキット

トランスミッションのフルードとフィルターの交換に関しては、ほとんどの所有者は、フィルターだけでなく、完全なフルードフィルターキットを選択します。トランスミッションフィルターの部品は少ないですが、キットには、トランスミッションパンがオフになっていてトランスミッションシステムのその部分が簡単に利用できる場合の予防措置として修理できる、少し余分な関連ハードウェアが含まれています。トランスミッションフィルターキットには、通常、次の要素が含まれています。

送信フィルター

トランスミッションフルードは、スラットが付いた金属板のように見えるフィルターを通過します。これらのスラットには繊維状の媒体が含まれており、流体がトランスミッションに入る前に汚染物質をトラップします。

ガスケット

ガスケットは、トランスミッションフィルターアセンブリとトランスミッションパンの間の密着を保証し、トランスミッションの使用中に液体が漏れないようにします。それは、鍋の周囲のボルトのリングによって所定の位置に保持されるか、または少しの努力で簡単に取り外せるように構築されています。これらのガスケットの製造には、コルクまたは隆起したゴムを使用できます。

ピックアップチューブ

キットには、トランスミッションフィルターアセンブリをオイルポンプに取り付けるピックアップチューブも含まれています。

シール

Oリングタイプのラバーシールは、トランスミッションフィルターキットの最終コンポーネントとして、ピックアップチューブとトランスミッションケースの間にぴったりとフィットします。

送信フィルターを変更する頻度：よくある質問

DIYトランスミッションフィルターを交換できますか？

トランスミッションフィルターを交換する場合、トランスミッションパンを取り外して液体を排出するのにほとんどの時間がかかります。複雑なプロセスではないかもしれませんが、面倒になることを期待してください。パンを取り外し、古いフィルターを取り出して新しいフィルターを取り付け、適切なパンガスケットを使用してトランスミッションを再シールすることに慣れている場合は、いくつかのナットとボルトの問題です。ただし、一部の車両では、トランスミッションがより複雑です。フィルターの交換手順ですので、DIYトランスミッションフィルター交換プロジェクトを開始する前に宿題をしてください。

トランスミッションフィルターを交換するときは、トランスミッションフルードとトランスミッションパンガスケットも交換する必要があります。これらの部品は交換が簡単で、1時間以内に完了できます。

トランスミッションフルードを交換するときにフィルターを交換する必要がありますか？

細かいメッシュのスクリーンはほとんどの車に標準装備されており、交換する必要はありません。ただし、一部の車両には、交換が必要なトランスミッションフルードフィルターがあります。オーナーズマニュアルまたはメンテナンススケジュールには、車にフィルターが付いているかどうか、およびトランスミッションフルードを交換するときにフィルターを交換する必要があるかどうかが記載されています。ただし、一般的には、トランスミッションフルードを交換する必要があるたびに、トランスミッションフィルターも交換することをお勧めします。

10万マイル後にトランスミッションフルードを交換する必要がありますか？

多くのオートマチックトランスミッションは、メーカーのメンテナンススケジュールによると、100,000マイルまたは150,000マイルまで新鮮な液体を必要としません。多くの整備士は、これは長すぎるため、少なくとも50,000マイルごとに完了する必要があると考えています。

トランスミッションフィルターを掃除できますか？

通常、透過フィルターは清掃ではなく交換されます。ただし、廃止された古いモデルの車をお持ちの場合は、新しいフィルターを見つけることができない可能性があります。そうすると、コストがかかります。できることは次のとおりです。

1. フィルターを分解し、正しく組み立て直すことができるように、フィルターがどのように組み立てられているかを覚えておきます。クラムシェルのようなトランスミッションフィルターを保持しているクリンプをベンチグラインダーでカットします。継ぎ目を分離するには、卓上グラインダーをフィルターに対して垂直に保持し、その周囲に回します。

1. 2つの半分を分離するには、ドリルビットを使用して取り付け穴のクリンプにドリルで穴を開けます。

1. フィルター部品を清掃するには、フィルター部品を鍋の上に置き、ディスクブレーキクリーナーをスプレーします。汚れや破片が鍋に落ちます。歯ブラシを使用して、フィルタービットに付着したものをすべて取り除くことができます。歯ブラシでは、真ちゅう製のビットを傷つけないように注意してください。

1. フィルターパーツの粗い外縁をファイリングする必要があります。圧着金属を圧着部品と交換し、部品を正しい順序で組み立て直します。

透過フィルターの交換はいくらですか？

トランスミッションフルードが汚れたり、トランスミッションフィルターが目詰まりした場合は、交換してください。トランスミッションフィルターを交換するには、250ドルから340ドルの支払いが必要です。労務費は100ドルから125ドル、部品は150ドルから215ドルです。

トランスミッションフィルターの交換中に整備士は何をしますか？

トランスミッションフルードとフィルターは同時に詰まり、汚れる傾向があるため、通常、メカニックは同時にトランスミッションフルードとフィルターを交換します。まず、彼は漏れを探します。これは、液体がすぐに汚染される1つの方法だからです。

次に、トランスミッションフィルターのネジを外し、トランスミッションオイルパンを取り外します（これは、すべてではありませんが、ほとんどの車両に必要です）。特定の状況では、整備士は鍋を交換したい場合もあります。液体が排出され、必要なコンポーネントが交換されます。次に、整備士は車両を検査して、トランスミッションが正常に機能していることを確認します。

オーナーズマニュアルには、通常、トランスミッションフィルターを交換する頻度が記載されています。一部の車には、車両のフルード寿命を監視するコンピューターが搭載されているため、トランスミッションフルードをいつ交換する必要があるかを簡単に判断できます。

トランスミッションフィルターを交換する頻度は、運転条件によっても異なります。また、定期的に液体を監視して、オートマチックトランスミッションフィルターを交換する必要があるかどうかを判断します。大量の液体の劣化に気付いた場合は、フィルターを交換してください。技術者は、定期的なメンテナンスチェックのために車を持ち込むときに、フィルターを交換する必要があるかどうかを判断できます。