スパークプラグは、ガソリン車のエンジンの重要な部分です。それらがないとエンジンは始動せず、荒れた状態の場合はエンジンの動作が悪くなります。新しいポルシェ911を運転するか、1990年代のトヨタカローラステーションワゴンを運転するかに関係なく、ほぼすべてのガソリン車にスパークプラグが装備されています。ほとんどのエンジンはシリンダーごとに1つのプラグを使用するため、V6には通常6つありますが、一部の車ではシリンダーごとに2つ必要です。
スパークプラグを交換する必要がある頻度は、運転する車の種類、運転方法、走行距離などのさまざまな要因によって異なります。悪いスパークプラグの兆候には、始動が難しい、失火する、またはアイドル状態が悪いエンジンが含まれます。この仕事に自分で取り組むのは気が遠くなるように思えるかもしれませんが、思ったよりはるかに簡単です。スパークプラグは電気を発射するボルトです。袖をまくり上げて、始めましょう。
まず、スパークプラグを見つける必要があります。それらはエンジンの近くまたは上部のシリンダーヘッドにボルトで固定されていますが、プラスチックのカバーの下に隠れている可能性があり、それを外す必要があります。古い車では、ディストリビューターからのワイヤーをたどることでそれらを見つけることができます— 1つはコイルから来ていますが、他はプラグに直接行きます。ディストリビューターを備えていない多くの新しい車では、各プラグにコイルを取り外す必要があります。
このプロセスを説明するために、1972年のミニプロジェクトカーを使用しています。下の写真では、スパークプラグは各青いワイヤーの上端の下にあります。このガイドは決してミニ固有のものではなく、オートバイ、芝刈り機、チェーンソーなどにも適用されます。
それは本質的にボルトであるため、スパークプラグの取り外しは簡単です。左利き、右利き。スパークプラグのワイヤーまたはコイルを外すことから始めます。ワイヤーの取り外しは簡単です。ワイヤーをそっと引っ張ると、ワイヤーが外れます。ディストリビューターに行く端に触れないでください（追加のクリアランスを取得するために必要な場合を除く）。正しい順序に戻すために、マスキングテープを使用して各ワイヤーにラベルを付けることをお勧めします。コイルを扱っている場合は、モデルごとにサイズが異なるボルトで固定されている可能性があります。いずれにせよ、すぐにプラグが表示されるはずです。それらを取り出す前に、スパークプラグに溜まった破片をすべて取り除きます。そうしないと、エンジンに落ちる可能性があります。
プラグにアクセスでき、ウェルがきれいになったら、スパークプラグレンチが出てきます。いくつかのタイプがあります。ラチェットに取り付けることができるソケットを使用することを好むメカニックもいれば、専用レンチを使用することを好むメカニックもいます。適切なサイズでプラグに届く限り、何を使用してもかまいません。専用のスパークプラグソケットは、プラグ自体の六角部分に到達するのに十分な深さであり、プラグを取り外したり取り付けたりするときにプラグのセラミック本体を保護するために、多くの場合、ゴムまたは別の材料で内部がクッションされます。通常のディープソケットではこの保護が提供されないため、そのルートを使用する場合は（特にインストール中は）特に注意してください。
一部のスパークプラグは事前にギャップがありますが、他のスパークプラグはギャップを付ける必要がありません。これらのカテゴリのいずれかに該当する場合は、この手順をスキップできますが、事前にギャップのあるユニットのギャップが正しく設定されていることを確認することをお勧めします。どちらのボックスにもチェックマークを付けない場合は、ギャップツール（または隙間ゲージ）を使用して、アースと中心電極の間のスペースを調整する必要があります。通常は0.02〜0.06インチですが、車によって異なります。 「十分に近い」では、ここではうまくいきません。ギャップが適切に設定されていないと、エンジンの動作が低下したり、まったく動作しなくなったりするため、必要に応じてオンラインまたはサービスマニュアルで確認してください。または、通常、新しいスパークプラグが入ったボックスにギャップがはっきりと書かれています。
0.04のギャップで作業していると仮定します。ゲージが電極間に合わない場合は、ギャップが狭すぎます。接地電極をゆっくりと曲げて広げます。ゲージが適合しているがどちらの電極にも接触していない場合は、ギャップが広すぎます。接地電極をゆっくりと曲げて締めます。
新しいスパークプラグは、取り出したときと逆の順序で取り付けます。それらを穏やかに（可能であれば手で）締めることから始め、レンチを使用して手締めを過ぎて約8分の1回転で固定します。さらに良いことに、トルクレンチを使用して、車のサービスマニュアルで、またはオンラインで仕様を確認してください。スパークプラグを締めすぎたり、クロススレッドしたりしないでください。エンジンを無効にする（そして驚くほど高価な）損傷を引き起こす可能性があります。
ワイヤーまたはコイルをプラグに戻し、エンジンを始動して正常に動作することを確認します。これで準備完了です。
好きなもの：最寄りのゴミ箱に捨てるか、お土産として保管するか、棒人間に溶接します。とにかく、電極を廃棄する前に必ず見てください。電極はエンジンの形状について多くのことを教えてくれるからです。電極は摩耗しているように見えます（通常は茶色または灰色）。これは避けられませんが、電極がコーティングされている場合は乾燥した黒い物質は、エンジンがリッチになりすぎている可能性があります—ガソリンが多すぎます。濡れた重い黒い物質が見える場合は、エンジンオイルが燃焼室に入っている可能性があります（排気ガスから青い煙が出る場合もあります）。それらが白い物質でコーティングされている場合、エンジンはおそらくリーンすぎています。
