ディーゼルエンジンは、一般的に排気ガスからの黒煙の噴出に関連していますよね？
上り坂などでは、トラックが後ろから黒煙を吐き出しているのがよく見られます。
ディーゼルエンジンが黒煙または白煙を発生する理由を説明します。
黒煙と白煙は危険なエンジンの兆候です
ディーゼルエンジンの排気ガスから黒煙、白煙、またはその両方が放出される場合は注意が必要です。
原因によっては、エンジンの故障や故障の兆候である可能性がありますので、そのままにしておくと、最悪の場合、エンジンが停止することがあります。
煙とは何ですか？
黒煙の正体
炭素の蓄積が原因です
一般的に、ディーゼルエンジンから排出される黒煙は、燃焼時に発生する煤です。
シリンダーに噴射された燃料の一部が燃焼する前に蒸発すると、炭素成分が残り、結晶化します。炭素成分は排気ガスと混ざり合うため、排気ガスから黒煙として出てきます。
このカーボンが目立たないように、車のパーツの色は黒です。
白煙の正体
エンジンオイルが原因
何らかの理由でエンジンオイルが燃焼すると、白煙になり、排気口から排出される場合があります。
水が原因
エンジンが作動すると、水蒸気が排気ガスと混合する可能性があり、この蒸気は排気ガスから出てくる白い煙のように見える場合があります。
黒煙または白煙が発生した場合の対処方法
黒煙の場合
黒煙の原因は不完全燃焼です。不完全燃焼の主な原因は次のとおりです。
原因1：風量不足
ディーゼルエンジンは常に一定量の空気をシリンダーに取り入れ、アクセルの踏み込みに応じてディーゼルを噴射します。
ただし、空気量が規定より少ない場合、すべてのディーゼルを燃焼させることができず、不完全燃焼を引き起こします。
是正措置
風量不足は、エアクリーナーの汚れによるものです。エアクリーナーを清掃するか、汚れがひどい場合は新しいものと交換してください。
原因2：燃料供給不良
燃料の噴射量が多すぎると、燃料の割合が多すぎて不完全燃焼になります。
燃料噴射のタイミングが悪いと、不完全燃焼になります。タイミングが早すぎても遅すぎても発生します。
是正措置
燃料噴射装置や燃料ポンプに不具合が発生している可能性が高いため、整備士に点検・修理を依頼してください。
原因3：圧縮力が不十分
ディーゼルエンジンでは、シリンダー内のピストンが空気を圧縮し、燃料がシリンダーに噴射されて自然燃焼します。ただし、シリンダーとピストンリングの摩耗により、必要な圧縮力が不足し、不完全燃焼が発生します。
是正措置
エンジン内部の部品の損傷が原因であるため、整備士によるエンジンのオーバーホールが必要になります。
これは費用のかかる修理です。
白煙の原因とその対策
白煙の原因はエンジンオイルまたは水蒸気です。
主な原因は次のとおりです。
原因1：オイルの上昇
オイルの上昇は、エンジンオイルがエンジン下部のオイルパンからその上の燃焼室に上昇する現象です。
ギャップを埋めるピストンリングの摩耗が原因です。ピストンとシリンダーの間、およびシリンダーの側面に引っかき傷があると、エンジンオイルは隙間から燃焼室に入り、燃料と一緒に燃焼します。
是正措置
エンジン内部のピストンリングやシリンダーが摩耗または損傷しているため、エンジンをオーバーホールしたり修理できない場合は、エンジンを交換する必要があり、高額な修理費用が必要になります。
原因2：オイルの落下
オイルの落下は、エンジンオイルがステムシールから落下し、エンジン上部の吸気バルブと排気バルブの間のギャップをステムシールの下の燃焼室に埋める現象です。
吸気バルブと排気バルブの隙間を埋める役割を果たすステムシールが劣化したり、気候による膨張により隙間ができたりすると、エンジンオイルが燃焼室に入り、燃料と一緒に燃焼します。
対処法
通常、ステムシールを新しいものと交換することで問題は解決しますが、車やエンジンに不慣れな人ができる修理ではありません。あなたはそれを修理するために専門の整備士に頼むべきです。
原因3：燃料が水と混ざっている
燃料タンク内の凝縮、燃料の混ざり合い、元々水と混ざっていた不良燃料の投入など、燃料の水質汚染にはさまざまな原因があります。
是正措置
凝縮の発生を防ぐのに役立つタンク内の空気を減らす1つの方法は、燃料タンクを常に満たすことです。
水が混合されている場合、基本的に、燃料フィルターを空にする必要があります。
これは誰でも簡単に行えます。
一般的にはこれで問題は解決するようですが、場合によっては燃料タンクを空にして水を抜く必要があるかもしれません。
上記のように、排気口から異常な煙が出ている場合は、整備士に直ちに車検を依頼してください。
