私たちは皆、煙があり、火があるというフレーズを聞いたことがあります。この場合、煙が出ると問題が発生します。テールパイプから出る煙は決して良い兆候ではありません。しかし、その理由は何でしょうか？排気口から出る白煙の6つの原因について話し合いましょう。
排気ガスは、エンジン内部で発生する燃焼の副産物です。これらの製品は、排気ガスの形で車から排出されます。混合気が燃焼室内で点火されると、多くの有害ガスが発生します。これらのガスは、触媒フィルターによって部分的にろ過されます。したがって、排気ガスや煙がテールパイプから出てくるのを見るのは正常です。
あなたが本当に古い車かディーゼルエンジンを持っていない限り、放出される煙ははっきりと見えません。これは特に現代の車に当てはまります。最新のテクノロジーにより、自動車は最小限の燃料しか燃焼できないため、排気ガスを大量に発生させることはありません。生成される最小量は完全にフィルタリングされます。
わずかに白っぽい煙が出ることがあります。これらは多くの場合、煙の中の水蒸気によって引き起こされます。濃い白い煙がないことを理解する必要があります。
排気口から出る濃い白煙は正常ではありません。これは、車に問題があることを示しています。しかし、それは何でしょうか？この奇妙な問題が発生する理由はいくつかあります。それらのどれも良いものではありません。白煙が排気ガスから出る一般的な原因と、問題を解決できるかどうかを見てみましょう。
これが、濃い白煙を発生させる最も一般的な理由です。これは、起動時によく見られます。テールパイプから白い煙の雲が出てきます。車が熱くなると、これが発生することに気付くでしょう。
これは、排気システムで凝縮した水が原因で発生します。排気システムが熱くなると、水は気化し、煙の雲として出てきます。
これは、車が2日間座っていて、天気が寒い場合によく見られます。最後のドライブからシステム内にあった水分子は、内部で凝縮します。
白煙が長く続かない場合、天気は肌寒く、車を2日間運転していない場合は、白煙が凝縮によるものである可能性があります。
これは悪いですか？いいえ、この場合、心配する必要はありません。これは、車が故障していることを意味するものではありません。
車が適切に機能するためには、エンジンが適切に機能する必要があります。エンジンは、燃焼室内で燃料を燃焼させることで動力を生成します。最大量のエネルギーと最高の燃料効率を生み出し、完全燃焼を確保するには、適切な空燃比を維持する必要があります。
燃料供給システムが誤動作している場合、燃焼プロセスは妨害されます。シリンダー内の燃焼が完了していない場合、通常よりも多くの不純物が発生します。
一般的な原因は燃料噴射システムです。システムが摩耗または損傷している場合、適切な量の燃料が供給されません。燃料ポンプが詰まっている場合も同様の結果になります。燃料ポンプは、エンジンにポンプで送る前に燃料をろ過するため、詰まる可能性があります。使用する燃料が不純な場合、その中の汚れや破片が燃料ポンプを詰まらせる可能性があります。
これが問題だった場合、白煙の放出に加えて、エンジンの失火や燃費の低下に遭遇する可能性があります。
最善の解決策は、燃料ポンプを取り外して清掃するか、必要に応じて燃料噴射キットを交換することです。
ヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダーヘッドを分離するガスケットです。これらの2つのコンポーネント間で発生するものはすべて分離します。これは、燃焼、エンジンオイル、および冷却液の間の障壁です。
ヘッドガスケットは、時間の経過とともにひび割れたり摩耗したりする可能性があります。損傷すると、クーラントがバリアを飛び越えて燃焼室に浸透する可能性があります。クーラントがシリンダー内に入ると、燃焼します。
クーラントは高濃度の水を含んでいます。一部の人々は彼らの冷却剤として水を使うかもしれません。この水は加熱されると蒸発します。これらは大量の水蒸気を生成し、テールパイプから出るときに濃い白い煙のように見えます。
これは、すぐに修正する必要がある問題です。悪いニュースは、修理が安くはないということです。ヘッドガスケットを交換するには、エンジン全体を分解する必要があります。これには時間がかかります。時間とともに人件費が加算されます。
修理には数千ドルの費用がかかります。エンジン全体を交換したほうがいいかもしれません。
これは、濃い白煙を発生させるもう1つの大きな問題です。エンジンが作動しているとき、エンジンブロックとシリンダーヘッドは非常に熱くなります。エンジンブロックが過熱しないようにするために、クーラントを使用して常に冷却されています。
クーラントは、チャネルとして機能する複数のグローブ内のエンジンブロックとシリンダーヘッド上を流れます。エンジンが熱くなると、エンジンは膨張します。そして、クーラントが上を流れると、冷却されます。収縮時に100万回以上膨張する過程で、エンジンに大きなストレスがかかる場合。
運が悪ければ、この圧力は疲労骨折に変わります。時間が経つにつれて、これはエンジンブロックまたはシリンダーヘッドのいずれかにひびが入る可能性があります。
亀裂があると、これらのコンポーネントは両方ともクーラントに浸されるため、クーラントが浸透します。再びクーラントが浸透し、燃焼室に入る方法を見つけます。ブローヘッドガスケットと同様に、クーラントは蒸発して白煙を形成します。煙は実際には水蒸気です。
これはブローヘッドガスケットよりも優れていますか？いいえ、これも同様に悪いです。この場合、エンジンブロックまたはシリンダーヘッドを交換する必要があります。これには、エンジンを分解する必要もあります。
繰り返しになりますが、大金を費やしてエンジンを修理するよりも、エンジンを交換したほうがよい場合があります。
これは、排気システムのよく知られたコンポーネントではありません。これは、これは現代の車にしか見られないためです。すべての車がそれらを持っているわけではありません、特にアメリカ製の車。しかし、最近生産されているヨーロッパの自動車の多くは、EGRクーラーで構成されています。
EGRは排気ガス再循環の略です。 EGRクーラーは、排気ガスを循環および冷却するための細い通路とフィンを備えた小さな金属製の装置です。ホーブラジエーターの動作と同様に、フィンを通過する冷気を使用して、細い通路を通過する高温の排気ガスを冷却します。
悪いEGRクーラーを診断する方法はたくさんありません。すべての症状はエンジン内部またはエンジン関連です。 EGRクーラーにひびが入ったり損傷したりした場合、それを診断する唯一の方法は、整備士に持って行くことです。彼はそれを分解し、ユニットに損傷がないか検査することができます。
ユニットが故障すると、大量のクーラントが排気システムに排出されます。この場合も、排気からの熱によってクーラントが蒸気に変わります。これは排気管から白い煙の形で出てきます。
クーラントリザーバーは自然に損傷を受けることはありません。破損している場合は、人為的ミスが原因である可能性があります。もしあなたが他の誰かがボンネットの下で働いていたのなら、事故がタンクにひびを入れたかもしれません。
クーラントがエンジン全体に漏れ始めたとき、それが排気システム内に入るのは時間の問題です。この冷却剤は、白い煙のように見える蒸気の形で蒸発します。
この場合、車を駐車したままにしておくと、下の地面にクーラントが滴り落ちるのを見ることができるはずです。エンジンブロックに滴下したクーラントが蒸発し、エンジンが煙を出しているように見える可能性があります。したがって、これらのいずれかに気付いた場合は、クーラントリザーバーが損傷している可能性があります。
前述のように、これは外力の助けを借りてのみ発生する可能性があるため、これは非常にまれです。この問題に直面した場合は、できるだけ早くリザーバーを交換する必要があります。リザーバーのクーラントがなくなると、エンジンが過熱します。これにより、エンジンに大きな損傷が発生します。
クーラントリザーバーの交換には約300ドルかかります。貯水池自体の費用は約200ドルで、労働力を増やす必要があります。
これらは、排気ガスから白い煙が出る最も一般的な原因です。お気づきかもしれませんが、クーラントが蒸発すると、一般的に白い煙が発生します。多くの場合、目にする白い煙は蒸気です。
白い煙が大きな問題にならない唯一の機会は、それが凝縮によって引き起こされる場合です。それが原因でない場合は、修理のための巨額の請求書を見つめている可能性があります。最良のシナリオでは、最終的に300ドルから500ドルを支払うことになります。
運が悪ければ、エンジンの修理やエンジンの交換に何千ドルも費やす必要があります。
白煙が排気ガスから出る原因となる最悪の損害を経験した後、白煙が最悪であると考えるかもしれません。しかし、それはそうですか？煙の種類とはどういう意味ですか？
排気口から黒煙が出ている場合は、車の燃料が多すぎる可能性があります。炭素排出により、排気ガスから出る煙が黒くなります。車が理想的な量の燃料を燃焼しているときは、生成される炭素が少ないため、排気ガスから煙が出ることはありません。
この場合、他のいくつかの指標もあります。燃料経済が低くなり、アイドル状態で煙が出なくなり、負荷が大きいと排気ガスからより多くの黒煙が発生し、加速しているときはいつでも煙の放出が多くなります。
黒煙とともにこれらの少なくとも2つが表示される場合は、空燃比がオフになっていることを意味します。
燃料供給システムのコンポーネントが原因である可能性があります。通常、主な容疑者は、燃料レギュレーター、燃料噴射装置、またはセンサーの故障です。上記のどれが故障しているかを特定するのは難しいので、車を整備士に連れて行く必要があります。
徹底的な検査の後、彼は損傷した部品を修理または交換し、燃焼室に入る混合気が適切になるように車を調整することができます。
排気管から青い煙が出るとは信じがたいこともあります。実際、それはあなたが車で見ることができる最も一般的なタイプの煙です。これは、エンジンがオイルを燃焼しているときに発生します。
古い車では、エンジン燃焼オイルは異常ではありません。エンジンオイルを使い果たすことなく2000マイルを運転できれば素晴らしいと考えられていた時代がありました。現代の車では、それはまったく別の話です。
今日の車は、オイルが不足することなく、少なくとも5000〜7500マイルを走行できるはずです。一部の車は、オイル交換を必要とせずに最大30,000マイル走行できます。
したがって、現代では石油を燃やすエンジンは見当たりません。エンジンに問題がない限り、オイルは燃えません。もしそうなら、あなたは青みがかった煙を見ることはありません。
青煙の一般的な原因はいくつかあります。通常、エンジンオイルを燃焼室に入れるのはシールです。そのため、ピストンリング、バルブシール、およびヘッドガスケットを確認する必要がある場合があります。悪いPCVシステムも青い煙につながる可能性があります。
全体として、これの主な理由は摩耗です。エンジンが古くなると、エンジンのナットとボルトが摩耗し始めます。したがって、エンジンオイルが燃焼室に入るのは、古い車ではごく普通のことです。
燃やされる油の量に応じて、あなたはあなたの決定をしなければなりません。大量の石油が燃えていることに気付いた場合は、それをチェックして修理する必要があります。ほんの少しの量で、煙の中にわずかな青い色合いしか見られない場合は、問題ないはずです。
グレーはかなり広い範囲です。排気口から灰色の煙が出るのはめったにありません。通常、白、青、または黒の煙は灰色の煙と間違えられます。したがって、排気口から放出される煙が灰色であると結論付ける前に、それが別の色であるかどうかを再確認してください。
まれだからといって、灰色の煙などがないわけではありません。エンジンでトランスミッションフルードが燃焼すると、灰色の煙が発生します。
トランスミッションフルードが燃焼室内に流れ込むことはまれです。しかし、これが起こった場合があります。車がトランスミッションフルードを燃焼している疑いがある場合は、フルードレベルを確認してください。それでも疑問が解決しない場合は、車を整備士に渡してください。
ドライブの途中でトランスミッションが故障することは望ましくありません。
排気口から出る白煙に関連する最も一般的な質問のいくつかを次に示します。
排気口から出る煙は、エンジン内部で燃えているものに直接関係しています。エンジンが理想的な空燃比を達成している限り、目立った煙は発生しません。
空燃比のバランスが取れていない場合、黒煙が発生します。あなたのエンジンが想定外の何かを燃やしているなら、それはまた煙をもたらすでしょう。それらの物質のいくつかは、クーラント、エンジンオイル、およびトランスミッションオイルです。これらが燃焼すると、エンジンはそれぞれ白青と灰色の煙を放出します。
あなたの排気ガスから煙が出るときはいつでも、それはあなたがすぐに大規模な修理手順に直面することを意味するでしょう。排気ガスから出る煙が大丈夫なのは、凝縮による煙だけです。
エンジンブロックにひびが入ったり、ヘッドガスケットが飛んだりすると、エンジンオイルやクーラントが燃焼室に滴り落ちます。これが発生した場合、完全なエンジンの再構築または交換が必要になります。
エンジンの再構築には、2500ドルから4000ドル以上の費用がかかる可能性があります。エンジンの交換にも同様の費用がかかります。これが、排気口から煙が出る最悪の理由です。これが発生すると、白または青の煙が表示されます。
エンジンは、作動時に大量の排気ガスを発生します。そのため、運転中は排気ガスが一定の流れで流れるのが普通です。しかし、これらのガスは無色なので、見ることはできません。
排気口から煙が出ている場合は、エンジンに問題があることを意味します。
排気ガスは、エンジン内部の燃焼の直接的な結果です。一酸化炭素、二酸化炭素、二酸化硫黄、窒素酸化物、および炭化水素が含まれています。水蒸気も存在します。
一酸化炭素は有毒です。これにより、排気システム内の触媒コンバーターが一酸化炭素を二酸化炭素に変換します。古い車両やディーゼルエンジンでは、すすが生成されます。ガスと混合されたこの煤は、黒い煙のように見えます。現代の車両では、煙は見えません。
排気ガスは、燃焼機関によって生成されます。電気自動車はバッテリーを使用して走行するため、燃焼エンジンを備えておらず、排気ガスも発生しません。電気自動車にはテールパイプはありません。
これは私たちの多くが直面する一般的な問題です。エンジンが一生懸命働いているとき、あなたは黒い煙を見るかもしれません。これは、重い荷物をけん引したり、加速したり、丘を登ったりするときに発生する可能性があります。
通常、犯人はキャブレターです。エンジンにストレスがかかると、キャブレターは必要以上の燃料を送ります。このシステムは、AFMまたは自動燃料管理と呼ばれます。心配することは何もありません。
現代の車両では、排気口から煙が出るのはめったにありません。技術の進歩により、より効率的な車が見られます。したがって、排気口から白い煙が出ているのを見ると、それは良い兆候ではありません。
それが凝縮によって引き起こされない限り、煙は本当に悪いことがありますが。白煙の原因が凝縮である場合は、心配する必要はありません。ただし、運転中に白煙や白煙が絶えず放出される場合は、エンジンルームの大きな損傷が原因である可能性があります。
通常、それは燃焼室に入る冷却剤によって引き起こされます。クーラントはシリンダー内にあるとは考えられていません。クーラントが長引くほど、エンジンに与えるダメージが大きくなります。
白煙はかなり悪いですが、心配しなければならない煙はそれだけではありません。また、黒、灰色、および青の煙が表示される場合があります。黒煙は、燃料供給システムに問題があることを示します。これは比較的安価な問題です。
エンジンオイルを燃焼させると青い煙が発生します。これは、白煙と同じくらい悪いです。油が燃えて煙に青い色合いを与えます。灰色の煙はまれかもしれませんが、それはまだ存在しています。トランスミッションオイルを燃やすと灰色の煙が出ます。
排気口から出る煙は間違いなく気になるところです。煙の色を見ることで、原因を診断できるはずです。