ブレーキパッドを交換するときが来たら、あなたは知っているでしょう。情報は、ブレーキからの鳴き声の形で、またはブレーキをかけている間のわずかな揺れの形で来る可能性があります。さて、これはどんな車の所有者にとっても非常に簡単な仕事であり、あなたがする必要があるのがブレーキパッドを交換することだけであるならば、あなたの車を整備士に運転する必要はしばしばありません。ただし、DIYを選択する場合は、購入するブレーキパッドも知っておく必要があります。
数十年前は、これは簡単な答えでした。ほとんどのブレーキパッドは、ブレーキング中に発生する熱をすばやく放散するため、アスベストでできていました。ただし、問題があります。ブレーキをかけている間、ほこりの副産物があり、アスベストのほこりを吸い込むことはひどい考えであることが証明されました。そのため、メーカーは新しい材料に目を向ける必要がありました。
現在、ブレーキパッドには4つの最も一般的なタイプがあり、以下の情報により、車に最適な選択をするための準備がはるかに整います。
乗用車や小型トラックによく使われます。セラミックパッドはほこりをほとんど発生させず、高温に簡単に耐えます。さらに、それらは容易に熱を分散させます。唯一の大きな欠点は、セラミックブレーキパッドが他のオプションよりも著しく高価であることです。これらはスポーツカーや部品のコストに問題がない人にとっては素晴らしいアイデアですが、それらはまれなので、他のいくつかのオプションを読んでください。
これらは今日最も一般的です。アスベストが禁止されると、それらは自然な進化でした。それらは現在、鉄、銅、鋼を含むいくつかの異なる金属でできており、これらは樹脂を使用して組み合わされています。それらはセラミックのものよりはるかに安価ですが、ローターへの損傷が大きいため、はるかに多くのほこりを生成し、騒音レベルを高めます。それらの性能はセラミックブレーキパッドの性能とはほど遠いものですが、それらは完全にうまく機能し、リーズナブルな価格であるため、これらは最も一般的な選択肢です。
これらは、セミメタリックのものに対する最初のレベルのアップグレードです。それらはより少ない金属を使用します、それはそれらをローターでより静かでより厳しくしません。彼らのブレーキ能力もより高いレベルにあり、彼らはより簡単に熱を取り除きます。これが、商用車、バス、トラックなどの大型車両で最も一般的である理由です。
有機ブレーキパッドには、ケブラー、カーボン、ガラス、高品質の樹脂が含まれます。ローターへの影響、ブレーキ性能、ほこりの量の減少に関しては驚くべきものですが、熱の放散は最適な場所ではありません。これは、彼らがしばしば素早くそして積極的に壊れるドライバーにとって完璧な選択であることを意味します。このような状況では、パフォーマンスの向上は非常に貴重ですが、熱に関連する問題を開発する時間はあまりありません。
使用する材料に関しては、これらの説明がかなり単純化されていることに気付いたかもしれません。これは、ほとんどのメーカーが製造プロセスを秘密にしておく傾向があるためです。ただし、必要なブレーキの種類を識別できるようにするために、すべての材料を知る必要はありません。セミメタリックのものは、実際の使用の大部分に十分に適しています。低金属のものはさらに一段と進歩し、セラミックのものは最高の性能を提供しますが、プレミアム価格でも提供されます。