塗料保護の設置プロセスで最も重要なステップの1つは、表面処理です。この多段階プロセスでは、既存のワックスとシーラント、古いコート、および表面から深く埋め込まれた破片を除去します。
表面のワックスやシーラントを取り除くことができる多くの表面処理車のシャンプーが市場に出回っていますが、ペイントのクリアコートからそれらの深い汚染物質を取り除くのは難しい作業です。
ここで、サーフェスプレップミットを使用することが重要になります。クレイミットまたはクレイバーと呼ばれるこのタイプの製品を聞くことがあります。命名法に関係なく、セラミックコーティングを正しく接着するには、ある種の表面処理媒体（洗浄供給の別名）を使用して深い汚染物質を除去することが重要です。
それでは、プレセラミックコーティングの設置に最適な表面処理ミットを選択する際のヒントをいくつか見ていきましょう。
上で述べたように、表面処理ミットは、産業放射性降下物、ブレーキダスト、古いワックスのハイスポットなどの付着した汚染物質を除去するために使用される媒体または材料です。ほとんどの人はこれをクレイミットと呼んでいます。これは手袋のように手でスライドし、使いやすくなっています。
この記事では、表面処理ミットは、このタスクを実行するために使用する製品として定義されます。次のものを含めることができます：
クレイバー ：クレイバーは、手のひらに収まる柔らかい粘土の「塊」です。クリアコートの内側または上に付着した物質をつかむ、特別に配合された粘土です。クレイバーを潤滑剤のスプレーと組み合わせて使用し、上を滑らせます。これにより、クリアコートに傷が付いたり損傷したりする可能性が低くなります。
クレイミット： クレイミットは手袋で、同じ作業を行うために手の上をスライドさせます。ミットの上部はマイクロファイバーですが、表面を拭くためのものではありません。ミットの底には粘土材が埋め込まれています。クレイミットにはさまざまなグレードがあり、以下で説明します。
表面処理ミットの目標は、表面の汚染物質を除去して、塗料保護用途に備えることです。一部の詳細担当者は、ワックスやシーラントを取り除き、別のコーティングを施す準備ができるたびにこれを行うことを推奨しています。
プレップミットまたはクレイミットは、非常に粘着性のある合成粘土から作られています。車両の塗装面、ガラス、またはプラスチックのトリムにこすりつけると、文字通り、埋め込まれた深い破片をつかみ、表面から引き離します。
ただし、落とし穴があります。粘土材料はこれを達成するのに非常に優れているので、表面を傷つけたり損傷させたりせずに作業を行うには十分な潤滑が必要です。ドラッグレースファンの方は、トップフューエルドラッグスターが11,000馬力を地面に適用できる方法を考えてみてください。クラッチを滑らせますが、タイヤがわずかに回転し、勢いが増します。
同じことが表面または粘土ミット潤滑剤スプレーにも当てはまります。これにより、ミットを表面上でスライドさせることができます。実際に「つかむ」ことはあまりありません。その結果、損傷を引き起こすことなく、破片が徐々に除去されます。十分な潤滑剤スプレーを使用しないと、クリアコートが損傷したり、傷が付いたり、塗料が引っ張られたりする可能性があります。
表面処理ミットは1回限りの使用であるとまでは言いませんが、セラミックコーティングを適用する目的ではほとんど使用されます。使用するのは、準備作業の2番目のステップだけです。ワックスストリッピングシャンプーまたは鉄フォールアウトリムーバーで車両を洗浄した後、完成します。
クレイミットまたはクレイバーは、最初のステップとしてではなく、汚染物質を除去するための2番目のステップとして使用する必要があります。プロの詳細担当者は、ワックス、シーラント、またはセラミックコーティング用に車を準備する最初のステップは、洗剤またはpH陽性のカーシャンプーを使用する必要があることに同意します。これは基本的に皿洗いに使用されるのと同じタイプの石鹸ですが、自動車の表面ではそれほど過酷ではありません。
このタイプのシャンプーまたはプレップシャンプーは、私たちがそれを呼んでいるように、バグスプラッタやその他の損傷で固まった古いワックスとシーラントの最上層を取り除きます。クレイミットは基本的にそれらの物質の下にあるものをきれいにします。
次の材料で表面処理ミットを使用できます：
ただし、カーボンファイバー、グラスファイバー、またはその他の柔らかい素材に表面処理ミットを使用することはお勧めしません。ビニールやペイント保護フィルムには使用しないでください。
それでは、セラミックコーティングの準備の「クレイバー」ステップで使用できるさまざまなタイプの表面準備材料について見ていきましょう。
クレイバーキット
最初で最も使いやすいのは、クレイバーキットです。これは基本的に、粘土と表面処理潤滑スプレーを含むオールインワンソリューションです。粘土棒は通常同じ材料であるため、複数のグレードがある粘土ミットよりも1つを選ぶ方が簡単です。
マイルドグレードクレイミット
クレイミットには、マイルド、ミッド、ハイブリッドの3種類があります。それぞれに独自の設計と破片除去のレベルがあります。マイルドグレードから始めましょう。
これは、エントリーレベルのサーフェスプレップミットです。粘土材料は、軽い汚染物質を除去するように設計されており、使いやすく、表面に傷や損傷を与える可能性が低くなっています。これらのミットのほとんどは、最下層に小さなドットがあり、クリアペイントの上を滑りやすくなっています。
ミッドグレードクレイミット
ミッドグレードのクレイミットは平らな表面で、下層全体が滑らかで、完全な表面グラブが可能です。素材はマイルドグレードよりもべたつく傾向があり、デザインはよりスムーズな塗布を可能にします。
このタイプのクレイミットは、特に十分な潤滑剤スプレーを使用していない場合に、軽い引っかき傷を引き起こす可能性が高いため、古い車両でペイントの修正が必要な車両に最適です。
ハイブリッドクレイミット
これは表面準備ミットのキャデラックです。粘土の素材は中級の物質と似ていますが、らせんまたはクロスハッチパターンのデザインにより、さまざまな素材の上を滑りやすくなっています。これは基本的に、表面処理ミットの中間点であり、セラミックコーティングスプレーまたはペイントシーラントが塗布された新しい車で使用できます。
このタイプのミットの欠点は、塗料保護材を塗布しないと、車両にクリアコートが損傷する可能性があることです。新しいコーティングを適用する前に除去する必要がある既存のコーティングを施した車、トラック、SUVでのみ使用する必要があります。
セラミックコーティングを施す前に表面処理ミットを使用する場合は、損傷を減らす良い方法があります。
ステップ1-車両を洗って乾かします
表面処理ミットを使用する前に、ワックスストリッピングカーシャンプーで車を洗う必要があります。ワックスやペイントシーラントの古い層を剥がすのに最適な独自の配合をお勧めします。表面処理ミットに進む前に、必ず車両を完全にすすぎ、乾燥させてください。
ステップ2–物資を集める
上記の情報に基づいて、状況に最適な表面処理方法のタイプを決定できます。そのタイプの製品に必要なすべての物資を集めるようにしてください。また、潤滑スプレーをたっぷり使ってください。
ステップ3–開始点を選択
表面処理ミットを使用するときは、常に円形のパターンで作業してください。均一なカバレッジを確保するために、4×4フィートなどの小さなセクションで作業するのが最適です。表面処理ミットを滑らせるたびに、前から後ろ、左から右に潤滑剤スプレーをスプレーするのが好きです。
クレイバーの処理は、一度に小さなセクションで完了するのが最適です。通常、一度に2フィートx2フィート以下です。車両の左前から始めて、元の出発点に戻るまで、円形のパターンでセクションを完成させることをお勧めします。
表面が適切に潤滑されたら、粘土バーまたは粘土ミットを表面上でゆっくりと前後に滑らせ始めます。これを完了すると、粘土の棒またはミットがペイントの表面をつかみ始めるのを感じるでしょう。
心配する必要はありません。これは当然のことです。グリップレベルが下がるまで、クレイバーまたはミットを前後に動かします。セクション全体が完了するまで、必要に応じて潤滑剤を塗布し続けます。
ステップ4–作業を確認する
セクションが終了したかどうかを判断する最良の方法は、清潔なプラスチックのサンドイッチバッグを使用することです。このチェックについては上記で説明しました。ビニール袋をアンプとして使用して、表面がきれいで破片がないかどうかを示します。覚えておくべき重要なことは、次のセクションに進む前に、常に作業を確認し、各セクションを完全に完了することです。
ステップ5–車両をきれいな水ですすぎ、乾かします
クレイバーまたはクレイミットの処理全体が完了したら、車全体に真水を噴霧して作業を正しく終了します。これにより、粘土処理から石鹸の残留物や遊離粒子が除去されます。完了したら、複数のマイクロファイバータオルを使用して車両を完全に乾かします。
他の自動車用ペイントケアプロジェクトと同様に、表面処理ミットを正しく使用するための鍵は時間がかかることです。急いですべてを1時間で終わらせようとしないでください。そうしないと、問題が発生する可能性があります。
最後に起こりたいのは、クリアコートの損傷です。これは、プロセス中に十分な潤滑剤スプレーを使用しないと簡単に発生する可能性があります。