2015日産アルティマトランスミッションの問題–低液面と燃焼臭に注意してください！

日産アルティマは1992年モデルから生産された中型車で、現在生産中です。長年にわたってこの車の人気にもかかわらず、2015年の日産アルティマトランスミッションの問題は、一部の車の所有者がこの車を購入することを思いとどまらせています。

日産アルティマの基本、車内でのトランスミッションの目的、トランスミッションの故障の兆候と症状、そしてドライバーが道路を運転しているときに経験する最も一般的な2015年の日産アルティマトランスミッションの問題について見ていきましょう。

日産アルティマの紹介

日産アルティマは、1992年モデルから、日産スタンザアルティマ、日産ブルーバード、日産ティアナなど、一般の人々からさまざまな名前で生産されてきました。この車は歴史的に大きく、1992年から1997年にかけてコンパクトカーとして使用されていましたが、現在は中型車です。

第5世代

日産アルティマの第5世代には、2015年モデルが含まれていました。再設計されたアルティマは、2012年ニューヨークモーターショーでデビューし、異なる外観と、3.5リッターV6エンジンを選択できるベース4気筒エンジンを提供しました。

2015年モデルは、1.6リッターl4、2.0リッターl4、2.5リッターl4、3.5リッターV6エンジンとJatco CVT8XTronicCVTトランスミッションの選択肢の4つのエンジンタイプも提供しました。

日産は、2.5、2.5S、2.5 SV、2.5 SL、3.5 SLなど、この世代のさまざまなトリムレベルでアルティマを提供し、3.5SVは2015年モデルで廃止されました。

送信機能

トランスミッションは、特定の速度で運転するために、適切な量のパワーがホイールに与えられることを保証する、車の重要な部分です。車両の内部構造から異音が聞こえる場合は、トランスミッションが損傷しています。

トランスミッションシステムは、車両の適切な走行と機能にとって非常に重要であることを理解することが非常に重要です。トランスミッションが正しく作動していないと、車両は安全またはスムーズに作動できず、2015年の日産アルティマトランスミッションの問題が発生します。

2015年の日産アルティマトランスミッションの問題の兆候

• トランスミッションフルードの漏れ

• • トランスミッションの漏れは、今日の道路上の車両のトランスミッションの故障の最も一般的な兆候の1つです。車の所有者にとって残念なことに、トランスミッションの漏れは、パンガスケットの修理、車軸とドライブシャフトのシールの漏れ、またはトランスミッションの冷却ラインの漏れなど、さらに寿命の問題につながる可能性があります。
  • トランスミッションに漏れが見つかった場合は、漏れの原因を確認してシールを塞ぎ、液体が溜まらないようにする必要があります。

• パンガスケットの修理は100ドルから350ドルで、ほとんどの車両の平均価格は40ドルから150ドルです。

• • トランスミッションアクスルの修理は、他の2015 Nissan Altimaトランスミッションの問題の重大度に応じて、通常170ドルから900ドル以上の範囲です。

• エンジンライトを確認する

• チェックエンジンライトはさまざまな理由で点灯しますが、この警告ライトは、トランスミッションメカニズムで何かがオフになっていることを示す明らかな信号であり、必ずしもエンジンがオンになっていることを意味するわけではありません。障害。
• トランスミッション、ライト、電気、エンジン、エアコンのメカニズムなど、さまざまな自動車システムの問題が原因でライトが点灯する場合があります。したがって、診断ツールを使用してトラブルコードを取得する必要があります。
  • 2015 Nissan Altimaトランスミッションの問題を修正するには、チェックエンジンの光源とトラブルコードを見つける必要があります。

• ギアスリップ

• ギアのスリップがどのように感じられるかわからない場合は、エンジンの回転数が高く、加速と馬力が不足しているため、この問題に気付く可能性があります。トランスミッションの故障やギアのスリップに関するその他の警告サインには、ギアのシフトの問題、スライド音、高RPM、液体の燃焼、液体レベルの低下、エンジンライトのチェックなどがあります。
  • ディーラーがトランスミッションフルードを交換するための費用は、通常80ドルから250ドルの間です。 2015年の日産アルティマのトランスミッションの問題（シフトの問題、液量の低下、液の燃焼など）を改善するため。

• 嗅覚を燃やす

• ほとんどの場合、車両の燃えるような臭いは、シールから逃げたトランスミッションフルードが過度に熱くなっているか漏れていることが原因です。液体レベルをチェックし、漏れの兆候を探すことで、車のイグニッションを回すたびに嗅覚が発生するのを防ぐことができます。

• トランスミッションソレノイドの問題

• • トランスミッションの故障とソレノイドの問題の主な兆候には、奇妙なシフトパターン、車がギアに入っていない、上下に動かない、ギアの変更の遅れ、フレアシフトなどがあります。車のコンピューターがうまく機能していない場合、ギアをシフトする速度、タイミング、またはハードを制御することはできません。

• 2015年の日産アルティマトランスミッションの問題を解決するために、車のコンピューターを修理するのは通常100ドルから1,000ドルの間です。

最も一般的な2015年の日産アルティマトランスミッションの問題

• 運転中のスリップ

• 日産アルティマで次の1つ以上のことが起こっている可能性があります–チェックエンジンライトが点灯している、RPMが3,500を超えている、加速が遅れている、においが燃えている、元に戻せない、ギアのシフトに関する問題、シフト時の異音、およびリバースが作動していません。
  • 修正：液体を交換してください– このトランスミッションの問題の原因のいくつかは、トランスミッション液の漏れ、低液、シフター、ブレーキの引きずりなどの内部トランスミッションの問題、または低トランスミッション液です。
    • ディーラー、サービスセンター、または近くの整備士/ガレージでの液体の交換は、通常80ドルから250ドルの範囲です。 2015年の日産アルティマのトランスミッションの問題を解決するため。

• 水分レベルが低い

• • トランスミッションがスリップした場合、これは車のエンジンが回転することを意味しますが、車を動かすための動力は車輪に伝達されません。睡眠がトランスミッションフルードの不足によって引き起こされた場合、トランスミッションが過熱し、使用中に摩擦が生じるため、睡眠は悪化するだけです。

• 修正：トランスミッションフルードの変更

• • • 平均価格 液体の変化 の費用は約100ドルです 、ディーラーのコストは250ドル以上で、独立した整備士は80ドルまで下がっています。 2015年の日産アルティマのトランスミッションの問題を解決するための手順の平均コストは100ドルです。

• トランスミッションはギアにとどまりません

• トランスミッションの不良の症状の1つは、トランスミッションがギアを維持できない可能性があることです。車を特定のギアに入れようとしても機能しない場合は、トランスミッションフルードの量が少ない可能性があることを明確に示している可能性があります。
  • 修正：ギアシフターケーブルを交換してください –この低トランスミッション液は、漏れ、ギアシフター、ギアシフターケーブル、または車のオートマチックトランスミッションシステムのバルブ本体の問題が原因である可能性があります。
    • アルティマのギアシフターケーブルの交換には、255ドルから292ドルの費用がかかります。 人件費は140ドルから176ドル、部品のコストは約116ドルです。

• 焦げた液体

• • トランスミッションのスリップは、車内の低レベルではなく、トランスミッションフルードの燃焼が原因である場合があります。

• 修正：液体フラッシュ

• • • 平均コスト トランスミッションフルードフラッシュ は通常約150ドルかかります 、小型車のトランスミッションフラッシュは100ドルから、大型トラックのコストは約200ドルです。

• クラッチの懸念

• • 自動変速機と手動変速機の両方でクラッチを使用します。クラッチの問題はマニュアル車でより一般的ですが、オートマチック車は依然としてこれらのオートマチックトランスミッションの問題と解決策に屈する可能性があります。これらのクラッチの問題は、加速中のスリップやその他の2015年の日産アルティマトランスミッションの問題を引き起こす可能性があります。

• 修正：クラッチを交換します

• • • 修理またはの費用 クラッチを交換する は、2015年の日産アルティマのトランスミッションの問題の損傷と重大度によって異なります。価格は500ドルから2,500ドルまでの範囲です 。全体的な価格は、運転する車の種類によって異なります。高級車とスポーツカーの価格は約2,500ドル、中道の中古車の価格は500ドルから1,000ドルです。

• シフトの遅延

• トランスミッションが適切なギアに入るのに時間がかかる場合、これは、液体の漏れ、液体の汚染、または水の侵入が原因で、トランスミッション液が低すぎることを示している可能性があります。特定の道路状況。 2015年の日産アルティマトランスミッションの問題を防ぐために、トランスミッションフルードレベルの定期的なメンテナンスを常に最新の状態に保つようにしてください。
  • 修正：トランスミッションフルードフラッシュ –シフトの遅延は、車内で使用されている液体の量が少ないか、液体が正しくないことが原因です。
    • 一般的なトランスミッションフルードのフラッシュの費用は約150ドルです 。小型車でのトランスミッションフラッシュは100ドルまで下がる可能性がありますが、大型SUVやトラックでのフラッシュの実行には200ドル以上の費用がかかる可能性があります。

• 加速中の震え

• その他の20§5日産アルティマのトランスミッションの問題には、加速中の震え、速度の増加に伴ううなり音、トランスミッションの故障、運転中のシフトの躊躇などがあります。トランスミッションフルードが漏れている。
  • 修正：トランスミッションを交換 –多くのユーザーが、特定の速度を超えたり下回ったりすると、車が揺れると報告しています。このモデルの最も一般的な解決策は、新しいトランスミッションを入手するか、トランスミッションを交換するか、完全なCVT交換を実行して、2015年の日産アルティマトランスミッションの問題を解決することです。
    • トランスミッションの問題の一般的な修理費用は3,100ドルです。一般的に、 新しい伝送コストは1,000ドルから6,000ドルの間で実行されます。

• けいれん

• 所有者は、トランスミッションが使用中に急に動く、トランスミッションが時期尚早に故障する、車が大まかにシフトする、車が停止中にジャークして切断する、トランスミッションマウントが破損する、トランスミッションが漏れる、スリップ。
  • 修正：トランスミッションコントロールモジュールを交換
    • 所有者がジャークと2015年の日産アルティマの問題を修正する場合、通常の修理費用は約2,500ドルになります。 –他の簡単な修理と比較すると、日産のトランスミッションの修理費用は非常に高くなります。最も一般的な解決策は、約120,000マイルでトランスミッション制御モジュールを交換することです。

• うなり音

• 2015年の日産アルティマの最も深刻なトランスミッションの問題には、早期故障、運転中のうなり音、低速での震えと振動、エンジンの始動はあるが車が動かないなどがあります。
  • 修正：トランスミッション全体を交換する
    • トランスミッションの故障を修理するために支払う費用は、日産のトランスミッションの修理費用が非常に高くなります。所有者は、トランスミッション全体を約130,000マイルで交換するには、4,000ドル以上をフォークする必要があります。

• 嗅覚を燃やす

• 灼熱の匂いに気付いた場合、これは、2015年の日産アルティマのトランスミッションにさらに深刻な問題があることを明確に示しています。燃焼臭は通常、トランスミッションの液漏れまたはクラッチの燃焼によって引き起こされます。

• • 修正：バルブシーを交換 l –さらに、ブーンという音は、内部シール面の不良、バルブシールの不良、またはトランスミッションフルードの低下を示している可能性もあります。
    • アルティマのバルブシールまたはピストンリングの交換には、900ドルから1,800ドルの費用がかかります 他の2015年の日産アルティマトランスミッションの問題の重大度に応じて。シールを交換するプロセスでは、バルブスプリングにアクセスできるように、エンジン全体の一部を使用します。

2013-2015日産アルティマトランスミッションの問題

影響を受けた日産車は、高速で運転している間、トランスミッションから大きなうなり音または粉砕音にさらされます。車の所有者が車を操作している間、車の速度が上がると騒音が大きくなる可能性があります。この状態は、無段変速機の問題またはCVTの故障が原因である可能性があります。

このキャンペーンの影響を受けるモデルは次のとおりです。

• 2013日産アルティマ
• 2014日産アルティマ
• 2015日産アルティマ

この問題の是正措置は、ディーラーが連続可変トランスミッションに内部損傷がないか検査し、2015NissanAltimaトランスミッションの問題を引き起こしている欠陥部品を交換することです。

結論

ドライバーは、この車両を安全に購入する前に、最も一般的な2015年の日産アルティマトランスミッションの問題を知る必要があります。車の所有者は、燃えるようなにおい、液量の低下、トランスミッションの滑り、その他の深刻な症状などの警告サインを探して、新しい車を購入するときに賢明な決断を下すことができます。