シリンダー4の失火が検出されました：原因、症状、および知っておくべきすべてのこと！

あなたのエンジンのパワーユニットはそのシリンダーです。シリンダーが故障して適切に作動しない場合、それははるかに大きな問題につながる可能性があります。シリンダー4の失火が検出されたか、エンジンの失火の早期警告サインでもあるP0304 OBD2コードを見ると、それが悪化し始めているかどうかがわかります。何が原因で、どのような症状がありますか？調べてみましょう！

シリンダー4の失火：エンジンのシリンダーとはどういう意味ですか？

シリンダー4の失火の方法と理由に答える前に、まずシリンダーを理解する必要があります。

典型的な自動車のエンジンは通常4、6、または8気筒です。シリンダーは、燃料が燃焼されて機械的エネルギーに変換される場所であるため、エンジンに電力を供給します。

シリンダーには上下に動くピストンがあります。それらは燃料を圧縮し、それを点火して燃焼に導きます。エンジンのシリンダー数が多いほど、燃料を燃焼させるピストンが多くなります。これは、より多くの電力が生成されることを意味します。

車のエンジンには、さまざまな種類のシリンダーレイアウトがあります。車両の効率係数は、エンジンのシリンダーレイアウトのタイプによって決まります。さまざまなタイプのシリンダーレイアウトには、インライン、ストレート、フラット、およびVが含まれます。ストレートまたはインラインエンジンには通常6シリンダー未満、フラットレイアウトには4〜6シリンダー、Vエンジンのような2列には「V」があります。 」フォーメーションには6つ以上のシリンダーがあります。

シリンダーが適切または効率的に機能していないと、漏れ、過熱、または失火の原因となる可能性があります。

シリンダー4の失火：シリンダー4の失火とはどういう意味ですか？

故障したシリンダーの症状の1つは、失火です。突然トラブルコードP0304またはシリンダー4の失火が検出された場合は、シリンダー4が正しく作動していないことを意味します。これは、車両のエンジンコントロールユニットまたはECUが何か問題があることを検出したときに発生します。

ECUはエンジンの頭脳として知られています。シリンダーが時間通りに点火していることを確認することにより、すべてのシリンダーの動作を監視することを含め、エンジンのすべての機能を制御します。 1つのシリンダーが何度も発火しない場合、ECUはトラブルコードP0304またはシリンダー4の失火が検出された状態でチェックエンジンライトをオフにします。

シリンダー4の失火 ：シリンダーの失火の原因は何ですか？

シリンダー内で燃焼する燃料の量が不十分な場合、シリンダーの失火が発生します。これは、車両が適切な量の燃料を燃焼する必要があり、エンジンが適切に動作するために燃料を効率的に燃焼する必要があるために発生します。これは、燃料の燃焼がエンジンの全体的な動作に重要な役割を果たすためです。それはその主要な動力源です。エンジンシリンダーに燃焼がないか不完全であると、失火する可能性があります。

車両のエンジンには失火を引き起こす可能性のあるコンポーネントがたくさんありますが、トラブルコードP0304またはシリンダー4の失火では、コードがシリンダー番号4に固有であるため、考えられる原因を絞り込んで他のコンポーネントを消すことができます。

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シリンダー4の失火の他の原因は次のとおりです。

• 火花または点火システムの故障。

車両のスパークまたは点火システムを確認してください。すべてのコンポーネントの熱による損傷や摩耗の兆候がないか調べて探します。シリンダー4の失火は、スパークプラグの不良または摩耗、およびスパークプラグのワイヤーまたはコイルの不良が原因で発生する可能性があります。スパークプラグの端子は砂色を維持する必要がありますが、すすで黒くなっている場合は、燃焼室が過熱していることを意味します。緑がかったスパークプラグ端子は、クーラントに問題がある可能性があることを意味します。

イグニッションコイルとケーブルに問題があると、シリンダー4の失火も発生する可能性があります。点火システムを点検し、点火電圧が均一に点火しているかどうかを確認します。シリンダーあたり8Vから10Vである必要があります。

• 燃料供給システムの問題。

シリンダー内で不適切な量の燃料が燃焼すると失火を引き起こす可能性があることはすでに確立されています。燃料供給の問題は、インジェクター回路の故障または燃料インジェクターの損傷が原因である可能性があります。

• 排気ガス再循環の誤動作。

これは通常、シリンダー4の失火につながることはありませんが、コマンドされていない排気ガス再循環またはEGRフローが原因で発生する可能性があります。漏れているEGRまたは制限されたポートがそれを引き起こす可能性があります。

• 真空漏れ。

シリンダー4または任意のシリンダーにのみ限定された真空漏れは、シリンダーの失火を引き起こす可能性があります。これは、真空漏れにより、影響を受けるシリンダーに追加の空気が到達する可能性があるために発生します。これにより、空気と燃料の混合気が希釈されます。

通常の状況では、すべてのエンジンのシリンダーは、同じ量の馬力とトルクを生成できるように、同じ空気と燃料の混合気を得る必要があります。混合気が希釈されすぎると、スパークプラグが点火しにくくなり、失火する可能性があります。

• 機械的なエンジンの故障。

機械式エンジンの問題も、シリンダー4の失火につながる可能性があります。ヘッドガスケットの吹き飛ばし、ピストンリングの弱さ、またはバルブトレインの問題が原因である可能性があります。

シリンダー4の失火：P0304トラブルコードをどのように診断しますか？

任意のシリンダーで燃焼を可能にするには、エンジンに空気、燃料、および適切なタイミングの火花が必要です。これらの3つの要素のいずれもなければ、それは間違いなく失火につながるでしょう。トラブルコードP0304またはシリンダー4の失火が検出された場合は、燃焼プロセスからいくつかの欠落している要因があり、それが何であるかを確認する必要があります。

トラブルコードP0304を診断するには、OBD2スキャンツール、燃圧計、デジタルマルチメーター、圧縮テスター、リークダウンテスターなどのツールを準備する必要があります。次の手順に従って、トラブルコードが発生する原因を特定します。

1. OBD2スキャンツールを使用してシステムをスキャンします。追加のトラブルコードがないかシステムをチェックする必要があります。システムにコードP0300からP0308以外の既存のコードがあることが判明した場合は、誤診を避けるために最初にそれらを修正する必要があり、他の考えられる問題を消すことができます。

1. 燃料または点火システムに関連するすべての配線とコネクタの目視検査を実施します。損傷したワイヤと緩んだ接続を探します。

1. 視覚的な兆候や損傷が見られない場合、エンジンに個別のコイルパックがある場合は、シリンダー番号4のコイルパックをシリンダー1のパックと交換します。交換が完了したら、コードをクリアし、エンジンを始動して、車両を試乗します。失火がシリンダー1にジャンプすることに気付いた場合は、コイルパックが故障しているため、交換する必要があることを意味します。

1. 失火の問題が他のシリンダーにジャンプしない場合は、交換プロセスを繰り返すこともできますが、今回は、対応するスパークプラグワイヤーとスパークプラグを交換します。これらのコンポーネントを切り替えると、影響を受けるシリンダーがシフトする場合は、交換する必要があります。

1. スパークプラグを視覚的に検査し、カーボンの蓄積や汚れの兆候がないかどうかを検査することもできます。堆積物や汚れがある場合は、取り外して完全に清掃します。堆積物を清掃または除去できない場合は、交換する必要があります。

1. デジタルマルチメータを使用して、スパークプラグの抵抗を測定します。読み取り値が15,000オームを超える場合は、ワイヤーを交換する必要があります。

1. 次はイグニッションコイルです。まず、コイルを取り外す必要があります。マルチメーターを使用し、一次および二次点火回路のマルチメーターリードに触れて確認します。読み取り値が0を示している場合は、内部短絡があることを意味します。ユニットの正確な仕様については、オーナーズマニュアルを参照できますが、通常、一次点火回路では.4〜2オーム、二次回路では6,000〜10,000オームの読み取り値があります。

1. 検出されたシリンダー4の失火をチェックするもう1つのことは、適切な燃料供給です。エンジンの燃料レールシュレーダーポートにゲージを取り付けることで確認できます。読み取り値をメモして、車両のメーカーの仕様と比較してください。

燃料圧力が低いことが確認された場合、燃料ポンプの故障、燃料圧力レギュレーターの故障、または燃料フィルターの目詰まりがトラブルコードの原因である可能性があります。

1. エンジンから燃料インジェクターのプラグを抜きます。マルチメータを使用して、その端子をプローブし、抵抗値をメーカーの仕様と比較します。明らかな違いがある場合は、燃料インジェクターが故障している可能性があります。

1. エンジンの誤動作の原因が見つからない場合は、エンジン圧縮テストとリークダウンテストを行う必要があります。その機械的コンポーネントの問題はシリンダー4の失火を引き起こす可能性があり、これらのテストはどのコンポーネントに欠陥があるかを特定することができます。

シリンダー4の失火：シリンダー4の失火をどのように修正しますか？

シリンダー4の失火の症状には、エンジンライトのチェック、パワーの欠如または喪失、ハードスタート、パフォーマンスの低下、異臭の放出、エンジンオン時の揺れなどがあります。シリンダー4の失火またはP0304コードが検出されたが、症状が発生していない場合は、トラブルコードをクリアして、試乗することができます。

トラブルコードをクリアした後に再びオフにされた場合は、以下の手順に従って問題を解決してください。

• 他の既存のコードを修正します。トリガーされたP0304トラブルコードの原因は、他のトラブルコードを修正するときに明らかになる可能性があります。
• システムの検査中に見つかった損傷したワイヤーをすべて取り外して交換します。他の誤動作しているコンポーネントも交換してください。
• 車両の排気ガス再循環またはEGRシステムと燃料噴射装置に詰まりがないか確認し、見つかった場合は清掃します。
• 燃料および排気システムのセンサーを検査およびテストします。これには、カムシャフトセンサー、クランクシャフトセンサー、マスエアフローセンサー、および酸素センサーが含まれます。これらのセンサーのいずれかに損傷が見つかった場合は、交換してもらいます。
• 燃料圧力が不十分な原因となる燃料システムのコンポーネントを検査、取り外し、交換します。故障した燃料フィルターも交換する必要があります。
• シリンダー4の失火が低圧縮の結果である場合は、エンジンの内部機械的修理が必要です。

追加のヒント。

シリンダーの失火を防ぐには、予防策はほとんどありません。システム内のすべてのホースに漏れがないか定期的にチェックできます。これは、失火は通常、空気と燃料の混合気の問題によって引き起こされるためです。

間違った燃料を使用すると、失火を引き起こす可能性もあります。エンジンに推奨されるグレードの燃料を使用することをお勧めします。

シリンダー4の失火：シリンダー4の失火はどのくらい深刻ですか？

シリンダーの失火は深刻な問題であることを忘れないでください。シリンダー4の失火でも安全な場所に運転することができますが、できるだけ早く修理することをお勧めします。症状が現れ始めたら、すぐに地元の修理店に車で行くことをお勧めします。これは、P0304トラブルコードに関連する潜在的なドライバビリティの問題が多数あるためです。

シリンダーの失火は、すぐに対処しないと多くの問題を引き起こす可能性があります。それを無視することを選択した場合、それはあなたのエンジンとあなたの触媒コンバーターに深刻で不可逆的な損傷を引き起こす可能性があります。これらの部品は交換するのに最も高価な部品の2つであるため、これが発生することは望ましくありません。

失火したシリンダーで車両を運転すると、安全性が損なわれる可能性があります。すべてのシリンダーで発砲していない車両を運転することは非常に危険です。これは、運転中にシリンダーが突然外れると、事故を引き起こす可能性があるだけでなく、他のドライバーや歩行者を含む周囲の人々にも害を及ぼす可能性があるためです。

シリンダー4の失火：最後の言葉

専門家は、P0304トラブルコードまたはシリンダー4の失火が検出された瞬間に車両をチェックする必要があるとアドバイスしていることを覚えておいてください。上記のガイドを使用すると、問題を自分で確認して修正できます。あなたが最初にそれを研究し、プロセスに従うことを確認してください。自分で修正するのに苦労している場合は、遠慮なく助けを求めて専門家に電話してください。