車のブレーキシステムは、ブレーキスレーブシリンダーで構成されています。 とマスタシリンダー。 2つのコンポーネントが一緒になって、ブレーキペダルの動きが発生したときに流体圧力を生成する油圧システムを構築します。誰かがブレーキスレーブシリンダーを検出するのが難しいと感じるかもしれません 、このコンポーネントの従来の名前が異なるため。多くの場合、これは実際のブレーキシリンダーとは何か、そしてそれが何をするのかについて混乱を招きます。
ブレーキブースターは真空を使用して力の量を増加させるため、ペダルを踏むと流体がブレーキシステムに入ります。車のブレーキシステムを介して、車のホイールの各スレーブシリンダーに作用します。
次に、圧力によってすべてのスレーブシリンダーのピストンが押され、それに比例してブレーキパッドが押され、車が停止します。
トルクは、より大きな直径の歯車を使用して増加し、力の量を分割または増加させて、それを伝達します。たとえば、1インチの直径に1ポンドの力が加えられると、2インチの直径の歯車に1ポンドの力が加えられます。したがって、力の合計量は2ポンドになります。ブレーキスレーブシリンダーはほぼ同じように機能しますが、液圧がかかります。マスタシリンダーの仕事は、直径に基づく圧力の量を置き換えることです。次に、圧力が作用しているスレーブシリンダーのサイズと数を変更することにより、圧力が大幅に増加します。確かに、小さなシリンダーはより少ない圧力を提供し、より大きなシリンダーはより多くの圧力を提供します。これは、ホイールからホイールに流体圧力を分散させるために必要です。
ここから無料の車のプレゼントキャンペーンに参加してください
車のブレーキシステム内のスレーブシリンダーの正確な位置を見つけるには、ブレーキキャリパー以外の場所に移動しないでください。ブレーキキャリパーの内部には、ブレーキパッドで作動する多数のピストンがあります。ブレーキング時の重量サージに耐えるために、通常、ピストンのサイズと数は前面で大きくなっています。
一方、後部のキャリパーは、ブレーキをかけている間、後部の重量配分が低いため、小さくなり、少なくなっています。ブレーキペダルを踏むと、プロポーショニングバルブが仕切りとして機能し、前後の圧力を分散します。その後、スレーブシリンダーはこの圧力をホイールに伝達します。
ブレーキスレーブシリンダー は、ブレーキキャリパーのすべてのピストンとボアに使用される正しい用語です。マスターシリンダーが圧力をかけたときにのみアクティブになるため、これらをスレーブシリンダーと呼びます。これは確かに油圧システムの命名を正当化します。