2017シボレーまたはGMC車を運転しますか？そうした場合、ChevyEcoTec35.3Lエンジンが搭載されている可能性があります。そしてこれはあなたがある時点で多くの20175.3リッターシボレーエンジンの問題の1つを経験する結果になるかもしれません。これらの問題には、吸気ポートでの炭素の蓄積、直接燃料噴射システムでの燃料噴射装置の故障、高圧燃料ポンプの故障、過剰な燃料消費、リフターの崩壊などがあります。
Chevy EcoTec3 5.3Lエンジンを搭載した2017年の車両を所有しているからといって、必ずしもこれらの問題の1つに対処する必要があるとは限りません。しかし、 CarComplaints.comのようなサイトで彼らについて不平を言っている2017年のシェビーとGMCの所有者は数人以上います。 時間の経過とともに。
20175.3リッターシボレーエンジンの問題の兆候がないか目を離さないでください。また、これらの問題がエンジンに恒久的な損傷を与えるのを防ぐために、これらの問題を後でではなく早く修正することを目指す必要があります。 ChevyEcoTec35.3Lエンジンの最悪の問題について知っておくべきことはすべてここにあります。
Chevy EcoTec3 5.3Lエンジンに存在するさまざまな問題について話し始める前に、この特定のエンジンの裏話を皆さんと共有したいと思います。ほぼ10年前に開発したとき、Chevyが適切な場所にその心を持っていたことを示す必要があります。
Chevy EcoTec3 5.3Lエンジンは、2014年に初めて世界に導入されました。これは、4.3Lおよび6.2Lエンジンバリエーションで構成されたEcoTec3エンジンファミリーの一部でした。また、それ以前にChevyおよびGMC車両で使用されていたVortecエンジンを置き換えるように設計されました。
Chevy EcoTec 3エンジンのラインナップは、Vortecエンジンを悩ませていた問題のいくつかを取り除くことを目的としていたため、これはChevyエンジンの大きな一歩を表しています。これらの問題には、過剰なオイル消費やこれらのエンジンのアクティブな燃料管理システムの問題などが含まれていました。
Chevy EcoTecエンジンは、Vortecエンジンに存在していた問題を根絶するのにある程度成功しています。しかし同時に、彼らはまた彼ら自身の問題を抱えています。これには、本日説明する20175.3リッターシボレーエンジンの問題が含まれます。
今日のChevyおよびGMC車両の多くに含まれているChevyEcoTec35.3Lエンジンは、スモールブロックV8エンジンです。 L83 EcoTec3 5.3L、L8B EcoTec3 5.3L、L82およびL84バリエーションなど、いくつかのバリエーションがあります。
2017年モデルのラインナップとして、ChevyはEcoTec35.3Lエンジンを次の車両に搭載しました。
これらのシボレーまたはGMC車両のいずれかが現在私道に座っている場合は、2017年の5.3リッターシボレーエンジンの問題の影響を受ける可能性があります。
Chevy EcoTec3 5.3LのようなすべてのChevyEcoTec3エンジンは、前世代のChevyエンジンからのステップアップと見なされます。ほとんどのChevyとGMCの所有者は、過去に使用されたエンジンよりも信頼性が高いと言うでしょう。
実際には、多くのエンジンに存在するオイル燃焼の問題のために、2010年から2014年の間にシボレーとGMCの車両を所有していた人々によって訴訟が提起されました。この種の問題は、以前ほど一般的ではありません。
しかしもちろん、それは20175.3リッターのシボレーエンジンに問題がないという意味ではありません。 5.3Lエンジンを搭載した2017ChevyまたはGMC車両を運転する場合に、レーダーに残しておく必要のある問題のいくつかを次に示します。
ChevyおよびGMC車両に見られたVortecエンジンと、現在それらに見られるEcoTecエンジンの最大の違いは、給油方法です。古いChevyおよびGMCエンジンはポート燃料噴射システムを利用していましたが、新しいエンジンは現在直接燃料噴射システムを利用しています。
ポート燃料噴射システムでは、エンジンのシリンダーに到達する前に、吸気ポートに直接噴射されるガソリンがあります。また、ガソリンは高圧になっているため、吸気口を常に清潔に保ち、ガンクが溜まらないようにすることができます。
直接燃料噴射システムでは、別のプロセスが実行されます。ガソリンは、吸気口を通り抜けるのではなく、エンジンのシリンダーに直接噴射されます。これは、2017年に最も一般的な5.3リッターシボレーエンジンの問題の1つにつながる可能性があります。これは、吸気ポートでの炭素の蓄積です。
2017 ChevyまたはGMCの吸気ポートに炭素が蓄積すると、いくつかの副作用が発生する可能性があります。車両の吸気ポートに蓄積された炭素が多すぎる場合、これらの問題の1つに気付く可能性があります。
これらの症状は通常、2017年のシボレーまたはGMCが70,000マイルのマークに達すると現れ始めます。次に、クルミのブラストと呼ばれるものを使用して吸気ポートを掃除できるように、車両のマニホールドを取り外す必要があります。
EcoTec3 5.3Lエンジンを搭載した2017ChevyまたはGMCの直接燃料噴射システムは、吸気ポートに単なる炭素の蓄積以上のものを引き起こす可能性があります。また、エンジンのシリンダーに燃料を噴射するために使用される燃料噴射装置で問題を引き起こす可能性があります。
これらの燃料噴射装置がガソリンをエンジンに噴霧しているとき、燃料は約1,500PSIの圧力になります。これはあなたの燃料噴射装置に莫大な量のストレスをかけ、それらが時間の経過とともにあなたに失敗する原因となる可能性があります。あなたの燃料噴射装置はまた、多くの熱い車の部品のすぐ近くにあり、それはまたあなたに最終的にそれらが故障する結果となる可能性があります。
Chevy EcoTec3 5.3Lエンジンの燃料噴射装置が故障すると、エンジンにガソリンが多すぎるか、不十分になることがよくあります。いずれにせよ、燃料噴射装置が停止すると、次の症状のいくつかに気付くでしょう。
最初は、燃料噴射装置が故障すると、2017年のシボレーまたはGMC車を問題なく運転し続けることができるかもしれません。しかし、彼らがあなたに諦めたら、あなたは彼らをできるだけ早く交換するしかないでしょう。
エンジンがポート燃料噴射ではなく直接燃料噴射を利用する場合、2つの異なる燃料ポンプを使用して使用します。 LPFPとも呼ばれる低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプまたはHPFPがあります。
これらの燃料ポンプの両方があなたに落ちる可能性があります。しかし、2017年の5.3リッターシボレーエンジンの問題を引き起こすことが多いのは高圧燃料ポンプです。ほとんどの場合、かなりの圧力と熱にさらされるため、低圧燃料ポンプよりも早く摩耗する可能性があります。その場合、次のことに気付くかもしれません：
高圧燃料ポンプを交換することは、それがあなたに悪い状態になったときのあなたの唯一の選択肢になります。 2017 ChevyまたはGMCのフリッツにある場合、エンジンはほぼ十分な燃料を得ることができません。
以前、ChevyおよびGMC車両に搭載されている古いVortecエンジンのうち、オイルの過剰消費とアクティブな燃料管理システムの問題に苦しんでいるものがいくつあるかについて簡単に触れました。悲しいことに、これらの問題はChevyが望むよりも長く続いています。
アクティブ燃料管理システムは、シェビーとGMCを運転する人々が使用する燃料の量を削減するのに役立つように設計されています。多くの場合、燃費は10〜15％向上します。ただし、問題は、AFMシステムが常に正常に機能するとは限らないことです。
AFMシステムの速度が上がっていない場合、20175.3リッターのChevyエンジンの問題が発生する可能性があります。 2017 ChevyまたはGMCがオイルを使いすぎているか、エンジンのリフターが故障していることに気付くかもしれません。
AFMシステムをシャットダウンし、可能であればオフのままにしておくことをお勧めします。それはあなたがそれの恩恵を享受することを妨げるでしょうが、それはまたあなたがそれに関連する問題を経験することを妨げるでしょう。
2017年の車両にChevyEcoTec5.3Lエンジンが搭載されていて、フィット感が得られる場合は、発生している問題をすぐに解消したいと思うでしょう。ただし、これにはかなりの費用がかかる場合があります。
ChevyまたはGMC車両の直接燃料噴射システムによって引き起こされる炭素の蓄積が発生する可能性があるとしましょう。これは、修正するのに十分な単純な問題のように見えるかもしれません。しかし、問題を修正するためにクルミの爆破を行うために、750ドルから1,000ドルをはるかに超える金額を支払うことを検討している可能性があります。
2017 ChevyまたはGMCで不良燃料インジェクターと燃料ポンプを交換することも、コストがかかる可能性があります。燃料インジェクターの交換には650ドルから800ドル、燃料ポンプの交換には725ドルから900ドルを支払う必要があります。
2017年の5.3リッターシボレーエンジンの問題の公平なシェアについてはすでに説明しました。しかし、このタイプのエンジンを搭載した2017 ChevyまたはGMCを運転する場合は、もう1つ注意が必要な問題があります。
2017年のChevysとEcoTec35.3Lエンジンを搭載したGMCのトランスファーケースセンサーについては、多くの苦情が寄せられています。技術的には、これ自体はエンジンの問題ではありません。ただし、トランスファーケースはエンジンに接続されており、車両のホイールに動力を伝達する役割を担っているため、2017年のシェビーとGMCのトランスファーケースセンサーが問題を引き起こすことが多いという事実を指摘する価値があります。
これは、もう1つ注意しなければならないことです。トランスファーケースセンサーの不良が原因で、車両が2輪駆動または4輪駆動でスタックする可能性があります。
多くの2017ChevysおよびGMCに見られるChevyEcoTec35.3Lエンジンは完璧ではありません。ここで何度も指摘したように、実際にはそれとはほど遠いです。
ただし、これはかなり信頼性の高いエンジンであり、それほど多くの問題が発生することはありません。ほとんどの2017ChevyおよびGMCの所有者は、ここで説明した問題の多くに対処することなく、エンジンから最大200,000マイル以上を取得できるはずです。
ただし、ここにリストされている20175.3リッターChevyエンジンの問題の1つに取り組んでいることに気付くかもしれません。そして、あなたはそれらを修正するためにあなたがたくさんのお金を払わなければならない立場に置かれるかもしれません。必要に応じてそのお金を支払うことも、支払いをスキップしてChevyまたはGMCを現金で販売し、問題を回避することもできます。
Cash Cars Buyerは、いつでもあなたにどんな車のオファーをするためにここにいます。問題のあるVortecエンジンを搭載した古いChevyを使用している場合でも、EcoTec3 5.3Lエンジンを搭載した新しいGMCを使用している場合でも、最高額を支払い、手から離します。プロセス全体を可能な限り苦痛のないものにするために、お客様からそれを受け取ります。
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