1.5リッターターボエンジンを搭載したホンダシビックまたはCR-Vを使用している場合は、ホンダオイルの希釈に問題が生じる可能性があります。この問題は、100万台以上のホンダCR-Vとシビックに影響を及ぼします。ガソリンとエンジンオイルの混合の報告は、これらのホンダモデルの所有者からのものでした。
American Honda Motor Co.のビデオから転記されたように、自動車メーカーは、寒冷地の所有者に、オイルの希釈につながる潜在的な問題について通知し始めました。エンジンの直噴システムにより、燃料がシリンダーに直接噴射されると言われています。
また、エンジン運転中に、少量の噴霧燃料がシリンダー壁に付着し、クランクケースを下って、オイルパン内のエンジンオイルと混合する可能性があります。その後、鍋内の気化した混合燃料は通常、シリンダーに戻されて燃焼します。気化するよりもエンジンオイルと混合する燃料が多い場合、オイルはガソリンによって希釈されます。
要するに、エンジンクランクケース内でエンジンオイルと過剰な未燃ガソリンが混合すると、オイルで燃料が希釈されます。潤滑油より蒸気圧が低い炭化水素系ガソリンの薄化効果により、オイルの粘度が低下します。
影響を受けたホンダの所有者は、彼らがキャビン内と車外でも生燃料のにおいがする可能性があると不平を言っていると伝えられています。これは、ガソリンがエンジンオイルに浸透する可能性があるためである可能性があります。この所有者は、1.5リッターターボエンジンの耐久性に関して正当な懸念を表明し、寒い天候で車両が失速する可能性があることを懸念しています。
カリフォルニアとテキサスでは、夏季の問題もコンシューマーレポートによると報告されています。オイルの希釈は最終的に壊滅的なエンジン故障につながる可能性があるため、有効な懸念事項。この問題はまた、販売停止やサービスキャンペーンを除いて、さまざまな国からの幅広い反応を引き起こしました。
ホンダのオイル希釈では、運転性の問題が発生する可能性があります。これには、失火やエンジンルームからの「うなり音」が含まれます。ホンダによると、寒い天候は問題を悪化させる可能性があります。
ホンダによると、彼らの効率的なエンジン設計は熱を無駄にしません。エンジンが完全に動作温度に達することができるように電力が供給されていない場合、通常は汚染物質が燃焼し、エンジンは燃焼ではなく凝縮と過剰な燃料蒸気を生成します。
これはまた、人々がアイドリング中に車を暖めるのに苦労する理由を説明するかもしれません。エンジンのウォームアップを助け、オイルの希釈を避けるために、ホンダは長時間のアイドリングを制限し、ブロックヒーターを使用し、トリップの開始時に低速ギアで運転し、長距離を運転することを提案しています。
第5世代のCR-Vと第10世代のシビックの所有者にとって、オイルの希釈は既知の問題です。希釈油を使用することの意味は何ですか？この状況にはかなりの数があります。
どのくらいの燃料希釈が多すぎますか？調査結果は通常、パーセンテージで表され、注意限界は1.5パーセント、重要限界は5％未満です。燃料レベルが5％をはるかに超えると、エンジンが発火する可能性があります。
過去数年間、1.5リッターターボ付きエンジンを搭載した2017年と2018年のホンダCR-V、および1.5リッターターボ付きエンジンを搭載した2016年から2018年のホンダシビックの現在および以前の所有者と借主は、オイル希釈クラスアクション訴訟を提起しました。
ホンダは同モデルイヤーのCR-VとCivicsのエンジン製造上の欠陥を隠したとされている。エンジン内のオイルが希釈される可能性が高くなったのは欠陥でした。ミネソタ州の連邦裁判所に苦情を申し立てた3人のCR-V所有者は、オイルの希釈により、「オイルの粘度が低下し、エンジン、エンジンベアリング、その他の内部エンジンコンポーネントの早期摩耗と最終的な故障が発生し、メンテナンスコストが増加した」と述べました。 。」
特に、ホンダオイル希釈クラスアクション訴訟の苦情によると、そのエンジンの欠陥の結果として、車両のエンジンオイルは元の粘度を失い、オイルの潤滑特性が低下し、低下することを示しています内燃機関のより高い負荷に耐えることができます。
これにより、エンジン内部の金属表面が接触し、内部ベアリング、回転アセンブリ、および潤滑に依存するその他の内部部品が急速に摩耗する可能性があります。
ホンダのオイル希釈の結果としてのトップクラスアクションによると、車両は予期せず故障または失速し、道路に潜在的な危険をもたらす可能性があります。申立人は、ホンダは「長い間」欠陥を認識していたが、潜在的な購入者からそれを隠しておくことを選択したと述べた。集団訴訟では、ホンダのオイル希釈不良が米国運輸省道路交通安全局と自動車メーカーに報告されたと主張しました。
ホンダが欠陥を認識できなかったため、予想外の修理費用が発生し、車の所有者と借主にとって危険な状態になる可能性がありました。 3台の車の所有者はまた、欠陥の影響を受けた車は価値を失ったと主張しました。
その結果、上記のホンダ車の多くの所有者と借主は、ホンダがエンジンの欠陥とその結果生じた損害を無料で修復および/または対処することを要求しました。申立人はまた、ホンダがそれを失敗した、および/または拒否したと述べ、多くの場合、車両が意図したとおりに動作しているため、保証またはその他の方法で修理できないことを車の所有者および借主に伝えました。
ホンダの石油希釈集団訴訟は、自動車メーカーが、5年間の60,000マイルのパワートレイン保証の条件の下で問題について不平を言った顧客に責任を転嫁しようとしたと主張しています。影響を受けた車両の長距離。
寒い時期に短距離を移動しすぎると、エンジンが十分に加熱されて余分な蒸気が燃焼しなくなると言われていました。短い旅行はどのエンジンにも適していないのは事実ですが、実際には、2016年以降のホンダの所有者が実際に短い旅行をする最初のグループではありません。
では、なぜ2017年と2018年のCR-V、および2016年、2017年、2018年のシビックで希釈の問題について平均よりも多くの懸念があったのでしょうか？オイル希釈不良の影響を受けたとされるCR-Vについて、ホンダはタイムリーにパッチ、交換、またはリコールを発行できませんでした。自動車メーカーはまた、欠陥の結果として発生した費用を所有者と借手に補償する申し出をしていませんでした。
ホンダのオイル希釈集団訴訟の当事者は、2019年8月に和解合意に達しました。ホンダは、和解の一環としてオイル希釈の修正をカバーするために、クラス車両のパワートレイン限定保証を延長することを決定しました。和解のこの利点は、クラスメンバーに自動的に登録されます
クラスのメンバーはまた、疑わしい欠陥の結果として発生した車両のメンテナンス費用の払い戻しを請求フォームに要求します。けん引、そのような油の調整、および診断費用はすべて潜在的な費用です。彼らの主張とともに、クラスのメンバーは、支出の証拠と、彼らが疑惑の油希釈欠陥に関連していることの証拠を提供しなければなりません。
一部の州で登録された車両を所有するクラスメンバーに、承認されたホンダディーラーに追加費用なしで製品アップデートが提供されました。アラスカ、コネチカット、イリノイ、インディアナ、アイオワ、メイン、マサチューセッツ、ミシガン、ミネソタ、モンタナ、ネブラスカ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、ノースダコタ、オハイオ、ペンシルベニア、ロードアイランド、サウスダコタ、バーモント、ウィスコンシンなどがあります。このグループの州。
希釈の問題の結果として、ホンダは米国で100万台以上のCR-V SUVとシビックカーの保証を延長しました。消費者は、パワートレインコンポーネントの一部を6年間保証することができます。購入時、それは走行距離制限なしです。
2017年から2018年のCR-Vと2016年から2018年の1.5リッターターボエンジンを搭載したシビックの両方が延長保証の対象となります。しかし、ホンダは、オイル希釈の問題はまれであり、顧客に安心を与えるための措置を講じていると主張しています。
ホンダの自動車プロモーションとリコールのマネージャーであるブラッド・オルトロフは、ディーラーに送られたメモの中で、これらのエンジンのオイルはソフトウェア設定またはハードウェア障害の可能性のために希釈される可能性があると述べた。自動車によっては、停電が発生し、シリンダーの失火やエンジン音が発生する場合があります。このメモは、資格のある所有者に適切に通知されることを示していました。
ホンダによると、1.5リッターターボエンジンを搭載した車両ではある程度のオイル希釈は正常であり、ほとんどの場合、運転性の問題や異常なエンジン摩耗はありません。
ホンダのサービスキャンペーンは、2018年10月に最初に発表されたとき、当初はメイン、ミネソタ、ノースダコタ、サウスダコタ、ウィスコンシンの5つの寒冷地の州の所有者に限定されていました。州の総数は21になります。
これは深刻な寒さの問題であり、エンジンが適切にウォームアップする前に、非常に短い距離を移動することはめったにないドライバーに影響を与えることに注意してください。その結果、CR-Vの総販売台数では、米国ではあまり人気がありません（昨年の米国での販売台数は約38万台でした。
ホンダUSは翌年の5月までに調子を変えていた。サービスキャンペーンは現在50州すべてで利用可能であり、ホンダUSは100万台以上の車の駆動列保証も拡大しています。延長保証はホンダカナダと同じで、購入日から6年間、走行距離制限なしで車両をカバーします。
ホンダは、前述のように、追加の1年間のカバレッジを提供し、シビックおよびCR-V1.5リッターエンジンでのオイル希釈はめったに起こらないと述べました。ホンダはまた、これらのシビック/ CR-Vモデルのアップデートをリリースし、寒冷地の所有者に修理のために車をディーラーに持って行くように促しました。
WardsAutoによると、ホンダのスポークスマンであるクリスマーティンは、エンジンのウォームアップを高速化するトランスミッションとエンジンソフトウェアの調整が改善され、ドライブサイクルの早い段階で未蒸発燃料がエンジンオイルに蓄積するリスクを軽減すると述べています。
ホンダのオイル希釈問題を解決するために、ホンダの米国のサービスキャンペーンには次のものが含まれます。
ホンダによると、これらの改善により、エンジンのウォームアップが速くなり、燃料の燃焼が促進されます。
ただし、一部の所有者は、ホンダのディーラーがエンジンオイルの汚染は自然であり、必要な修理の保証範囲を拒否され、新しいエンジンと修理の費用を自己負担することを余儀なくされていると報告していると主張しています。
ホンダシビックまたはCR-Vでガスガスが発生し、オイルレベルが満点を超えている場合は、最寄りのホンダ販売店に連絡して問題を報告する必要があります。包括的なメンテナンス請求書を用意して追跡し、車を修理する必要がないと言われた場合は、サービスアドバイザーに「パッチはありません」と書いてもらいます。問題が解決しない場合は、車を取り戻し続けてください。そして、彼らが問題を適切に解決できないか、彼らが解決策を持っていないと主張することができない場合、あなたはレモン法の下で頼りになる権利を持っています。
上記のホンダモデルの所有者は、オイルの希釈を修正するように設計されたソフトウェアアップデートを受け取ったにもかかわらず、問題が続くと報告しています。一部の人にとっては、キャビンはまだガソリンのにおいがしますが、他の人は加速を失い、早期のエンジン摩耗につながるステアリング能力を含むコア車両機能の中断に苦しんでいます。
ホンダのディーラーは、これらが2017-2018モデルイヤーの問題であることを認めていますが、それでも2019モデルイヤーで対処されていると信じています。結論として、これらのホンダモデルイヤーをすでに所有している場合は、この記事が問題の解決に役立つことを願っていますが、購入を計画している場合は、リスクを冒すことをいとわない必要があります。
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