オイルの不凍液は、内部漏れがあることを意味します。ガスケットの吹き飛ばしの兆候である可能性もありますし、エンジンの故障の兆候または原因である可能性もあります。不凍液がオイルと混合されると、オイルの潤滑特性が低下し、エンジンの故障を引き起こす可能性があります。不凍液はオイルを濃くし、オイルギャラリーを流れてエンジンを潤滑するのをより困難にします。オイルの不凍液は、オイル内に酸性環境を作り出すことによってエンジンにも影響を与えます。有機酸が発生し、ベアリングやその他の摩擦面が危険にさらされます。
腐食により、ベアリングの鉛/スズカバーのクラッド表面が穴をあけます。その結果、青銅や真ちゅうなどの銅金属は錆びて変色します。時間の経過とともに、わずかなクーラント漏れでさえ、エンジンの鋼と銅の表面に深刻な損傷を与える可能性があります。したがって、ディップスティックのオイルに不凍液が見られる場合は、対処する必要のある問題があります。
オイルに不凍液があるかどうかを調べるには、ディップスティック分析を行うことで簡単かつ安価に行うことができます。クーラント（水と不凍液）が、ディップスティックのオイルレベルラインの上に茶色の泡または乾燥した無愛想な茶色の堆積物を検出した場合、エンジンに浸透しています。ディップスティックのオイルがチョコレートミルクに似ている可能性があります。不凍液テストとしてモーターオイルを使用しないでください。
心地よい臭いのある白い排気煙は、クーラント漏れのもう1つの明らかな兆候です。この場合、ディップスティックのオイルレベルが上昇することもあります。これは、大量のクーラントがクランクケースにこぼれたことを示しています。
クーラントの漏れを確認するには、エンジンを停止し、1〜2時間待ってから、ドレンプラグを外し、透明なガラスまたはプラスチックのボトルに液体を入れます。水と不凍液はどちらも油より重いため、オイルパンの底に溜まります。数オンスの液体を集めた後、排水口を締め直します。
液体中のグリコールと水をチェックします。クーラントがクランクケースに入っている時間によっては、グリコールと水の混合物が濃いマヨネーズのようなペーストに似ている場合があります。おいしい不凍液の臭いも検出される場合があります。
クーラントはほとんど不快なほど甘いにおいがしますが、オイルは素朴で麝香のにおいがします。エンジンオイルレベルゲージを引いて、クーラントの損失が目立つが漏れが見られない場合は臭いを取ります。ほんの少しの砂糖でも嗅覚に達する場合、冷却システムはおそらく液体とエンジンオイルを混合しています。エンジンで不凍液が検出された場合は、すぐに修理する必要があります。
クーラントにオイルが含まれている場合、またはオイルにクーラントが含まれている場合は、通常、エンジンのガスケットまたはシールの1つまたは複数が故障していることを示します。エンジンは、1つのシステムがエンジンオイルを制御して車の潤滑を維持し、別のシステムが冷却液を制御して車の過熱を防ぐように設定されています。シリンダーヘッドガスケット（「ヘッドガスケット」と呼ばれることもあります）は、クーラントとオイルが互いに浸透するのを防ぐエンジンのコンポーネントです。ヘッドガスケットが壊れたり損傷したりすると、オイルとクーラントが混ざり合うことが予想されます。
エンジンが過熱してガスケットが故障したり、シリンダーヘッドが破損したりすると、オイルとクーラントも混ざり合う可能性があります。シリンダーヘッドを破損したり、エンジンブロックを損傷したりすると、オイルとクーラントが混ざり合う可能性があります。
あなたの車に関して言えば、あなたが防ぎたい問題の1つは、オイルにクーラントや不凍液が含まれていることです。クーラントとオイルを組み合わせると、車の健康に悪影響を及ぼします。簡単に言うと、自動車のエンジンオイルは、車の内部コンポーネントを潤滑して、熱や摩擦によって互いに擦れ合わないように設計されています。
あなたのクーラントはまた別の目的を果たします：それはあなたの車が過熱するのを防ぎます。クーラントがオイルまたはクーラントリザーバー内のオイルに漏れている状態で運転しようとすると、結果は明らかですが、そうでない場合は、過熱やエンジンの深刻な損傷が予想される可能性があります。
では、どのようにしてオイルのクーラントを固定しますか？クーラントとオイルが組み合わされている場合、リザーバー内に濃厚な乳白色または肉汁のような物質があります。これは、この問題が発生していることを示す兆候です。リザーバーは適切に洗浄し、ラジエーターは水で洗い流す必要があります。同様に、オイルレベルゲージをチェックして、オイルタンクにオイルとクーラントの混合物が存在するかどうかを確認します。その場合は、オイルも交換する必要があります。
ピストンリングとバルブガイドを密閉する高品質のオイルとクーラントを使用して、漏れの問題を防止または軽減します。オイルとクーラントの交換により、保護が強化され、燃料経済性とパフォーマンスが向上し、オイルの寿命が延びます。システムに不凍液を追加する場合は、現在そこにあるものと一致していることを確認してください。システムを安全にフラッシュし、古いスタンバイの緑色の不凍液を使用できますが、それらを混合する必要はありません。最後に、エンジンの腐食防止には、使用するものの50/50の比率が不可欠です。
事故でエンジンが損傷した場合、適切な車のメンテナンスではほとんど保護されません。ただし、エンジンに高品質の化学薬品や添加剤を使用すると、オイルやクーラントの混合などの問題を防ぐのに役立ちます。
これらの救済策の寿命はリークの重大度によって異なりますが、最も重要なことは、できるだけ早く修正することです。破裂したヘッドガスケット、壊れたシリンダーヘッド、または損傷したエンジンブロックがあり、漏れが重大な場合は、専門の技術者に検査を依頼する必要があります。
内部クーラント漏れの最も一般的な原因は、ヘッドガスケットの不良です。その結果、ヘッドガスケットの漏れにより、クーラントがシリンダーまたはクランクケースに浸透する可能性があります。その結果、クーラントがクランクケースに漏れ、オイルが希釈され、エンジンのベアリングが損傷する可能性があります。シリンダー内のヘッドガスケットに漏れがあると、スパークプラグが汚れ、排気口から大量の白煙が出る可能性があります。
エンジンの過熱は、ヘッドガスケットの故障の一般的な原因です。クーラントの漏れ、サーモスタットの故障、または電気冷却ファンの故障が原因です。エンジンが過熱すると、熱膨張によりヘッドガスケットの一部が押しつぶされて損傷する可能性があります。損傷した領域が燃焼圧力と冷却液を漏らし始める可能性があります。
しかし、うまくいけば、問題は軽微であり、単純なストップリーク/化学的解決策で十分です。ただし、修理後すぐに車が過熱した場合は、車の電源を切り、すぐに車を持ち込んで修理してください。そのまま運転し続けると、エンジンがすでにひどく損傷している可能性があり、そうでない場合はすぐに損傷します。
最初の救済策は、補液とリークストッパーの費用のみがかかりますが、これは実際にはかなり合理的です。ただし、長期的にリークの原因となっているガスケットまたはコンポーネントの修理コストは大幅に高くなる可能性があります。うまくいけば直面する必要がない最悪のシナリオは、エンジンブロックに亀裂があることです。この場合、唯一のオプションはエンジンを交換することです。これは通常4,000ドルから8,000ドルの費用がかかります。これもまた、最悪の状況です。
ラジエーターの交換とトランスミッションの修理に400ドルまたは500ドル以上かかることはありません。ただし、ヘッドガスケットが完全に破損しており、交換が必要な場合は、部品と労力を含めた総費用が数千ドルになる可能性があります。
オイル中の不凍液で何が起こるかはすでにわかっていますが、クーラント中のオイルはどうですか？不凍液とクーラントを混ぜてはいけません。したがって、クーラントにオイルを入れて車を運転することは、エンジンに大きな問題を引き起こす可能性があるため、お勧めできません。これにより、エンジンが損傷し、高価なエンジンコンポーネントを購入するか、エンジン全体を交換する必要が生じる可能性があります。
クーラントとオイルを組み合わせるとどうなりますか？クーラントとオイルが混ざっている場合に述べたように、エンジンはそれ自体を十分に冷却または潤滑することができません。これにより、エンジンが過熱して摩耗する可能性があります。体温計に注意を払い、体温が高くなりすぎた場合は運転を避けてください。
ヘッドガスケットの吹き飛ばしは、通常、ラジエーターにオイルが入ることで示されます。オイルがウォータージャケットに漏れ、冷却システムを介してラジエーターに流れ込んでいます。残念ながら、硬い部品を修理することが唯一の選択肢かもしれません。ウォーターポンプの結果として、オイルが冷却システムに入ることはありません。この結果、クーラントがオイルと混合します。エンジンのヘッドガスケットが吹くと、3番目の方法でオイルがクーラントと混ざり合う可能性があります。一方、ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、エンジンが過熱して出力が失われる可能性があります。
ラジエーター内のオイルが水と混ざる原因は何ですか？オイルクーラーの故障が原因の1つである可能性があります。現在のほとんどの車にはオイルクーラーが装備されています。使いすぎや経年劣化により、オイルクーラーが破損する場合があります。割れ目が現れると、オイルがクーラントに流れ始めます。エンジンが過熱すると、ヘッドガスケットが破裂し、オイルが冷却システムに流れ込みます。
クーラントレベルが低くなりすぎたり、汚れすぎたり、汚染されすぎたりすると、エンジンを適切に冷却できなくなります。今日の車両のエンジンは、過度の熱を処理することができません。エンジンが過熱すると、深刻な損傷を引き起こし、修理に非常に費用がかかる可能性があります。
ピストンとシリンダーを収容するシリンダーブロックと、バルブ、スパークプラグ、およびカムシャフトを収容するシリンダーヘッドは、車のエンジンの2つの部分です。ヘッドガスケットは、これら2つの巨大なエンジン要素の間に挟まれています。
ヘッドガスケットは、シリンダーの点火圧力を密閉し、クーラントとエンジンオイルがシリンダー内に漏れて外部に出るのを防ぐため、エンジンで最も重要なガスケットの1つです。鋳造ポートを介して流れるシリンダー圧力、冷却液、およびエンジンオイルを密閉する間、ヘッドガスケットは、膨張、収縮、反り、および摩擦の2つの表面の圧力に耐える必要があります。
あなたの車のエンジンは非常に暑い状況で動作します。温度が通常より高くなると、エンジンが過熱し、ヘッドガスケットが飛んでしまう可能性があります。過剰な熱により、シリンダーヘッドとエンジンブロックが膨張しすぎて、ヘッドガスケットが故障します。爆発により装甲またはファイアリングが損傷し、シリンダー圧力が装甲を通過して流れ、ヘッドガスケットが故障します。
破裂したシリンダーヘッドガスケットは、クーラントの通路を密閉するため、クーラントがシリンダーに入るのを可能にします。排気からの白煙、ラジエーターとクーラントリザーバーでの泡立ち、漏れのない不可解なクーラントの損失、オイルの乳白色の着色、エンジンの過熱はすべて、シリンダー内のクーラントの症状です。
油の不凍液の問題を引き起こしていると思われるものに応じて、問題に直面するか、専門家の助けを求めることができます。エンジンの過熱、ヘッドガスケットの漏れ、またはオイルクーラーの詰まりがすべての要因である可能性があります。ヘッドガスケットの漏れが最も一般的な問題です。したがって、エンジンオイルと混合するクーラントを硬化させる方法がわからない場合、特に問題がヘッドガスケットの漏れである場合は、2つの選択肢があります。
整備士にヘッドガスケットの取り外しと交換、およびその他の内部損傷を支援してもらうか、ラジエーターにスチールシーラントを入れて作業を任せることができます。
ヘッドガスケットを取り外して交換するのに十分なお金がない場合は、2番目の選択肢を選択できます。これは、車両のモデルによっては、ヘッドガスケットの漏れの修理にかなりの費用がかかる可能性があるためです。一方、2番目の選択肢は、バンドエイドのみです。