タップ、クリック、カチカチ、ガタガタ、ノック—何と呼んでも、エンジンから聞こえたくないものです。エンジンタッピングとは何ですか？エンジンをクランキングするときに大きくなるエンジンからのカチッという音またはタッピング音は、「タペット」または上部のバルブトレインノイズである可能性が高く、これは、低油圧、過度のバルブラッシュ、摩耗または損傷などの多くの問題によって引き起こされる可能性があります。部品。それは、必ずしも診断が容易ではない多くのことを意味する可能性があります。幸いなことに、それは自分で修正できる単純な問題である可能性があるため、整備士に行って自分で修理する必要がない可能性があることは決してわからないため、エンジンタッピングとは何かを実際に知ることが最善です。この記事では、エンジンタッピングとは何かについてすべて学びます。
エンジンのタッピングを改善する方法を知りたい場合は、最初にそれを引き起こしている原因を突き止める必要があります。迷惑で潜在的に危険な「タペティ」エンジンノイズの原因は何ですか？自動車業界では、タペットの定義は少しあいまいかもしれません。不快なカチカチという音は、一般に「エンジンタペット」と呼ばれます。エンジンノイズはさまざまなバルブトレインコンポーネントによって発生する可能性があるため、これはやや不正確です。
タペットまたはカムリフターに問題があると、エンジンヘッドからタッピング音が発生する可能性がありますが、カムシャフト、バルブ、ロッカーアーム、さらには潤滑油の不足にも問題がある可能性があります。
エンジンタッピングとは何ですか？エンジンのタッピング音は、油圧が低いことが原因であることがよくあります。エンジン部品の潤滑が不十分な場合、音が鳴ります。オイルの補充を忘れたか、オイルまたはフィルターを交換する必要があるか、エンジン内部に問題があり、油圧が低下しています。
まず、エンジンレベルゲージのオイルレベルが低いことを確認します。オイルレベルが低い場合は、フルマークに戻すのに十分な量を追加します。エンジンはまだラケットを作っていますか？油圧が正しいことを確認してください。ゲージの読み取り値が低い（またはオイル警告灯）場合は、エンジンの内部に大きな問題があり、通常の油圧が上部のバルブトレインコンポーネントに到達できないことを示しています。オイルポンプの摩耗または損傷、オイルポンプピックアップスクリーンの目詰まり、またはオイルフィルターの目詰まりはすべて原因である可能性があります。寒い時期にモーターオイルの粘度を厚くしすぎると、上部バルブトレインへのオイルの流れが遅くなり、騒音や摩耗が発生する可能性があります。
エンジンタッピングの最も一般的な理由は、バルブリフターの故障とエキゾーストマニホールドの漏れです。問題は、ノイズが1分以上続き、エンジンがウォームアップすると完全に消えるかフェードする場合のエキゾーストマニホールドのリークである可能性があります。ただし、ノイズが数秒しか続かない場合は、バルブリフターの問題である可能性があります。確認するには、排気システムにガスケットの漏れやエキゾーストマニホールドの亀裂がないか目視検査します。
エキゾーストマニホールドがシリンダーヘッドに結合している黒い煤の汚れは、エキゾーストマニホールドガスケットの漏れを示しています。エキゾーストマニホールドのボルトが壊れていないか調べます。マニホールドがエキゾーストパイプに接続しているガスケットを確認します。排気システムは急速に熱くなることを覚えておくことが重要です。高温または可動のエンジン部品を扱うときは注意してください。エキゾーストシステムの留め具を取り外す前に、浸透性の潤滑剤をスプレーしてください。ナットとボルトは分解しやすく、結果として破損しにくくなります。
排気漏れの兆候がなく、数秒の運転で異音が消える場合は、オイルコントロールまたはバルブリフターの問題である可能性があります。タッピング、カチカチという音、またはカチッという音は、前述のように、リフターやカムフォロアなどのバルブトレインコンポーネントの摩耗または誤動作によっても発生する可能性があります。
タペットは、プッシュロッドまたはロッカーアームの端にあります。カムプロファイルがそれ自体の軸を中心にスイングし、もう一方の端がクランクシャフトのローブと相互作用すると、バルブが作動して閉じます。タペットはOHCエンジンのロッカーアームを「持ち上げる」ため、「リフター」として知られています。ロッカーアームへの接続部にある固定ネジを使用すると、タペットがカムシャフトから許容するリフト量を増減できるため、バルブリフト量をこのように変更できます。
カムシャフトが回転し、ローブが上昇してからタペットが下降し、エンジンオイルが汚れを獲得して粘度が上昇すると、両方のコンポーネントが接触して、可聴ノイズが聞こえるまで両方のコンポーネントが摩耗します。オイル不足は、バルブトレインの残りの部分にも影響を及ぼし、潤滑が不足しているために、ロッカーアーム、プッシュロッド、およびバルブがエンジンにぶつかる原因となる可能性があります。
この摩耗により、不快なタッピングノイズが発生するだけでなく、エンジン効率が低下し、出力が低下する可能性があります。カムシャフトまたはタペットが摩耗しているため、バルブは所定のリフト距離まで開かず、シリンダーに突入しようとしている混合気を抑制します。
この問題が数千キロメートルにわたって見過ごされてきた極端な場合、潤滑不足はバルブトレインコンポーネントに費用のかかる損傷を引き起こす可能性があり、カムシャフトが最も高価であるため、できるだけ早くエンジンタッピングを修正する方法に取り組み始める必要があります。
タペットエンジンは、不適切に調整されたタペットによっても発生する可能性があります。タペットはプッシュロッド/ロッカーアームまたはカムシャフトのいずれにも継続的に接触しないため、タペットの間隔が広すぎるとエンジンがガタガタ鳴ります。エンジンが暖まると、バルブステムが熱的に膨張し、この膨張を処理するために追加のスペースが必要になります。そのため、エンジンが冷えたら、バルブの調整をできるだけ早く行う必要があります。
タペットの調整がきつすぎると、バルブが設計よりも長く開いたままになり、バルブの欠けやひび割れが発生する可能性があります。さまざまな要因が関係している可能性があるため、自己診断が難しい場合があります。
エンジンタッピングとは何ですか？タッピングしているバルブをタッピングしている可能性があります。 2つの内部エンジン要素間の過度のクリアランスは、バルブトレインノイズの最も一般的な原因です。バルブスプリングは、各バルブを元の閉状態に戻すために使用されます。クリアランスが追加されているため、バルブスプリングが破損したり、カムシャフトローブが摩耗したりすると、エンジンからタッピングまたはカチッという音がします。
最も一般的なバルブトレインのノイズの1つは、カチッという音です。エンジンに頑丈な（機械的な）リフターが取り付けられている場合、これを修正するには通常、調整が必要です。ただし、すべてのノイズの多いバルブトレインがミスアライメントによって引き起こされるわけではありません。その結果、バルブを適切に設定した後でも、エンジンにノイズが発生する可能性があります。この場合、バルブラッシュは問題の原因ではありません。一方、音はほとんどの場合、摩耗による機械的な故障の結果です。
他にも多くの可能性があるにもかかわらず、バルブリフターはしばしば騒音の原因になります。油圧アプリケーションでのバルブトレインノイズのもう1つの原因は、シリンダーヘッドとバルブシートの機械加工です。その結果、ロッカーアームの形状が変化します。
多くの整備士は、故障した油圧リフターが原因であると信じています。そうではありません。リフターは単に状況に反応し、状況に適応しようとしているだけです。そのため、問題の原因として動弁機構を除外することが重要です。
オイルの重量またはオイル供給自体は、通常、バルブトレイン全体の音の原因です。クランクケース内のオイルが多すぎると、発泡とエアレーションが発生します。リフターに空気が入ると、リフターは正常に機能しなくなります。動弁機構の騒音は、リフターへのオイル供給不足によっても発生する可能性があります。
これは、クランクケース内のオイル不足、オイルポンプの故障、またはメインオイルギャラリーラインの詰まりが原因である可能性があります。エンジンをコールドスタートするとき、過度に濃いエンジンオイルは完全なバルブトレインノイズを生成します。オイルが熱くなり、正しく流れ始めると、ノイズが減少します。その結果、冬には、オイルが濃いエンジンは夏よりも騒音が発生しやすくなります。
エンジンタッピングとは何ですか？またはカチカチ音をたてるとどうやってそれを取り除くのですか？エンジンのカチカチという音を取り除く方法を説明する前に、エンジンがカチカチという音を出す可能性がある通常の場合があることを理解する必要があります。たとえば、エンジンのパージバルブが、貯蔵されたガスをエンジンの吸気システムに放出し、そこで貯蔵されたガスが燃焼するのは正常なことです。そして、これが発生すると、通常のカチカチという音が発生する可能性があります。推奨により、PCVバルブはカチカチという音を発する可能性があるため、時々交換する必要があります。別の通常のカチカチという音は、車の燃料噴射装置によって生成される可能性があります。
取るべき最初のステップは、問題を解決するために修正する必要があるものである可能性があるため、オイルを調べることです。間違ったオイルは、バルブトレインの多くの可動要素が構築された目的に対して適切な潤滑を提供しません。必要な粘度よりも粘度が不十分または多すぎると、潤滑が不足しているため、金属同士の接触が大きくなります。したがって、エンジンに適切なオイルグレーディングを使用する必要があります。
長い間放置されていたエンジンはオイルフィルターを詰まらせ始め、破片や汚れが蓄積する可能性があるため、オイルを交換するだけでタッピング音をなくすことができます。オイルの粘度に影響を与えることなく、ロッカー、バルブ、タペットを洗浄するためにオイル添加剤を使用することもできます。
バルブトレイン内で相互作用する何百もの部品は、不要な接触やノイズを最小限に抑えるために適切に潤滑する必要があります。これらの変更がタペットのノイズに影響を与えない場合は、次に完全なタペット補正を実行する必要があります。
ロッカーアームとバルブステムの間にすきまゲージをくさびで留め、ワークショップハンドブックを使用してバルブ調整ネジを正しいクリアランスに調整することにより、工場出荷時の設定を見つけることができます。調整後もエンジンがガタガタ鳴る場合は、タペット、バルブ、およびカムシャフトの交換に多額の費用を支払うことを期待してください。
エンジンのタッピングは、古い車両を所有する上で最も厄介な側面の1つであり、最初は不便に見えるかもしれませんが、パワートレインを気にする場合は、できるだけ早く対処する必要があります。
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これらの厄介なガラガラの修理のほとんどがいかに簡単であるかを考えると、定期的なメンテナンスチェックはあなたとあなたの車が何年もトラブルのない運転を楽しむことを確実にするはずです。しかし、エンジンが再びガタガタ鳴り始めた場合に注意すべき点がわかりました。
エンジンタッピングとは何ですか？それはまた悪いリフターを持っていることと同等である可能性があります。問題のある油圧リフターは、通常、ノックやピングではなく、タッピング音を出します。油圧リフターの問題の性質によっては、タッピングが速くなり、車両が冷えているときや暑いときに発生する可能性があります。
車の油圧リフターが故障している場合は、エンジンがさらに損傷しないように、できるだけ早く交換してください。欠陥のある油圧リフターは、ほとんどの場合、交換する必要があります。車のメーカーや種類によっては、破損した油圧フィルターを1つ交換するだけで解決できる場合があります。ただし、多くのメカニックは、1つのリフターを交換する場合は、他のリフターがすぐに故障する兆候であるため、すべてを交換する必要があるとアドバイスしています。
車の古さによっては、新しいリフターを購入するのではなく、再生されたリフターの使用を検討することをお勧めします。何年も使用されていない可能性のある古い中古車の場合、再生された油圧リフターははるかに低コストで、通常は適切な仕事をします。
エンジンタッピングとは何ですか？エンジンから聞こえたくない音です。原因は簡単な修正で解決できるか、もっと憂慮すべきことが原因である可能性があります。最も重要なことは、高価な修正だけで解決できるようになる前に、すぐにチェックすることです。