エンジンを始動すると、通常、その独特の音が聞こえます。エンジンを回転させると、その甘いゴロゴロが大きくなります。車のボンネットの下に聞こえるような異常な音が聞こえる場合は、何か問題があることを示している可能性があります。問題がある場合は、きしむ音、きしむ音、カチッという音、またはたたく音が聞こえる場合があります。それが何を意味するのかわからない場合、それは憂慮すべきことです。エンジンからタッピング音が聞こえたら、「エンジンタッピングの原因と症状は何ですか？」と尋ねるかもしれません。エンジンのタッピングは、タペットまたはバルブリフター、ロッカーアーム、ベアリング、エキゾーストマニホールド、スパークプラグの問題、または潤滑の問題が原因で発生します。
タッピングノイズの他に、エンジンタッピングの症状には、出力の低下、エンジン効率の低下、燃費の悪さ、エンジンの過熱、エンジンとそのコンポーネントの早期摩耗などがあります。問題を修正しないと、エンジンに深刻な損傷が発生するため、高額な修理費が発生する可能性があります。そのため、エンジンのタッピングの症状に気付いた場合は、すぐに対処する必要があります。この記事では、この問題に関するすべてのことと、知っておくべきことについて説明します。
リレー、ソレノイド、インジェクターなどの自動車の電気部品から発生する通常のタッピングノイズのある自動車エンジンがあると言われています。エンジン自体も、毎分数千回転またはRPMで回転するため、このタッピング音を生成できます。ただし、一般的なエンジンには、非常に柔らかいタッピングノイズしかありません。異常に聞こえる場合は、どこかに問題があることを意味するため、すぐに対処する必要があります。
「エンジンタッピングの症状は何ですか？」と尋ねる場合、車の中でこの問題に気付いた可能性があります。エンジン効率、出力、および燃料経済性の低下を伴うタッピング音は、エンジンタッピングの症状の一部である可能性があります。これが発生した場合、エンジンがタッピング音を発している理由を知りたい場合があります。
車に次の問題がある場合、エンジンのタッピングに気付くことがあります。
エンジンタペットは、一般的にバルブリフターまたはカムフォロアと呼ばれます。これは、カムシャフトの回転を垂直運動に変換して吸気バルブまたは排気バルブを開閉する内燃エンジンのコンポーネントです。これは、プッシュロッドの端またはロッカーアームに取り付けられた小さな円筒形のデバイスです。もう一方の端はクランクシャフトローブと相互作用し、カムプロファイルがその軸を中心に回転するとバルブの動きを開始して開閉します。
始動時にエンジンからタッピング音が聞こえる場合は、エンジンタペットの誤動作が原因である可能性があります。起動直後にタッピング音が消える場合があります。この問題は、エンジンオイルが汚染されて汚れたときに発生する可能性があります。オイルに汚れがたまり、粘度が上がると、エンジンタペットとカムシャフトの相互作用が摩耗し始めます。これにより、カムシャフトが回転し、ローブがタペットを持ち上げて落とすときに、タペットとカムシャフトがタッピング音を出す可能性があります。
不快なタッピング音の他に、この問題は、出力の低下やエンジン効率など、エンジンタッピングの他の症状を引き起こす可能性もあります。これは、摩耗したカムシャフトまたはエンジンタペットが、事前にプログラムされたリフト距離までバルブが開かない原因となる可能性があるために発生する可能性があります。これにより、空気と燃料の混合物がシリンダーに突入しようとするときに、空気と燃料の混合物が制限または制限される可能性があります。
この問題に気付いた場合は、すぐに対処する必要があります。対処しないと、潤滑が不十分なためにエンジンとそのコンポーネントがさらに損傷する可能性があります。これが発生した場合、問題の修正には非常に費用がかかります。
どのように修正しますか？
まず、オイルの粘度を確認する必要があります。交換が必要な場合は、エンジンのタッピングノイズを取り除くために、すぐに交換する必要があります。この問題は、車に間違ったオイルを使用した場合にも発生する可能性があります。間違ったオイルを使用すると、バルブトレイン内の車の多くの可動部品の潤滑が、これらのコンポーネントの条件に合わせて調整されます。
そのため、オイル交換時には、自動車メーカーが設定した適切な重量または粘度の推奨タイプのオイルを使用することが重要です。車に使用するオイルに関する具体的な詳細や指示については、オーナーズマニュアルを参照してください。車の推奨オイルよりも粘度が低い、または高いオイルを使用すると、潤滑が不十分になる可能性があります。
前述のように、オイルを交換することで、エンジンのタッピングノイズを取り除くことができます。オイル添加剤を使用して、車のロッカー、バルブ、タペットを掃除することもできます。オイル交換後もタペットの音が聞こえる場合は、タペットを完全に調整する必要があります。
これを行うには、すきまゲージを使用してバルブステムとロッカーアームの間を詰まらせる必要があります。工場設定を知り、バルブ調整ネジを適切なクリアランスに調整するには、オーナーズマニュアルを参照してください。ただし、すべての努力と作業を行ってもエンジンのタッピング音が聞こえる場合は、タペット、カムシャフト、またはバルブの交換に費用がかかる可能性があるため、修理費の予算をより適切に準備してください。
加速中やアイドリング時にエンジンのタッピングやカチカチという音がする場合は、エキゾーストマニホールドの漏れが原因である可能性があります。これは、ガスケットの漏れやマニホールドの破裂により、高圧で排気ガスが漏れた場合に発生する可能性があります。この間運転している場合でも、深刻な問題とはみなされないため、運転を継続することができます。ただし、過度の排気ガス漏れはエンジンに損傷を与える可能性があるため、できるだけ早く修理する必要があります。
どのように修正しますか？
車の排気システムを目視検査することから始めることができます。ガスケットやボルトを含むエキゾーストマニホールドに漏れ、ひび、損傷の兆候がないか調べます。マニホールドがシリンダーヘッドに接合されているところに黒いすすの跡がある場合は、マニホールドガスケットの漏れがあることを示しています。すぐに自動車修理店に車を持って行き、修理してもらう必要があります。
ロッドノックは、エンジンタッピングの原因と症状の1つでもあります。これが発生すると、エンジンから深いタッピング音が聞こえます。これは、ベアリングの摩耗または損傷が原因です。ロッドベアリングが摩耗、緩み、または損傷していると、タッピングノイズが発生します。これは、ベアリングがすぐに完全に故障することを意味します。エンジンが動かなくなってロックするか、ロッドをつかんで壊そうとします。 2つのうちどちらも、エンジンを交換することによってのみ修正できる深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。
ベアリングの問題や騒音は通常、走行距離の長いエンジンで発生しますが、適切にメンテナンスされていないと、新しい車でも発生する可能性があります。車のオイルとオイルフィルターの交換を怠っていた場合、これはおそらくあなたの車に起こります。
どのように修正しますか？
ベアリングを検査し、摩耗や損傷の兆候がないか調べる必要があります。これを行うには、オイルパンを落とし、ロッドとメインベアリングをチェックする必要があります。それらがひどく摩耗している、緩んでいる、または損傷していることに気付いた場合は、それらを交換することができますが、それは一時的な修正にすぎない可能性があります。
ベアリングがすでにひどく摩耗または損傷している場合に問題を解決するためのより恒久的な解決策は、クランクシャフトを再表面化することです。これは、完全なエンジンのオーバーホールまたは交換が必要になることを意味します。この場合、特に古い車を所有していて、その市場価値が総修理費よりも低い場合は、修理を依頼するためにすべての手間と費用をかける価値がない可能性があります。車をそのまま販売して先に進む方がはるかに良いです。
タッピングやノッキングの音は、アクセサリベルトの不良によっても発生する可能性があります。これは、エンジンが作動すると、エンジンベイ全体のさまざまなプーリーに接続されているベルトが回転するために発生する可能性があります。ベルトが適切かつ静かに回転するためには、ベルトに正確な張力がかかっている必要があります。このベルトが故障したり、伸びたりすると、テンショナーが適切に機能しなくなり、叩いたり、ノッキングしたり、叩いたりする音が発生します。この問題は、プーリーの1つが変形して曲がっている場合にも発生する可能性があります。
どのように修正しますか？
アクセサリベルトの不良によるタッピングノイズの除去は簡単に修正できます。故障したベルトを新しいものと交換して張力を調整し、必要に応じてテンショナーまたはアクセサリプーリーを交換するだけです。
エンジンオイルレベルが低いことが、車がアイドリングしているときや加速しているときに通常発生するタッピングノイズを聞く理由になる可能性があります。これが発生した場合、それは、バルブトレインコンポーネントが十分な量の潤滑を取得しておらず、タッピングノイズが発生し始めていることを意味します。
どのように修正しますか？
エンジンから異常な音が聞こえたら、車を止めて原因を確認する必要があります。車のエンジンオイルレベルをすぐに確認する必要があります。これを行うには、エンジンベイにオイルレベルゲージを置き、オイルレベルが低いかどうかを確認します。
オイルレベルゲージの読み方がわからない場合は、ディップスティックの最大充填レベルと最小充填レベルを見つける必要があります。通常、文字「H」は高を表し、「L」は低または2つのドットを表します。オイルレベルが最小値を下回っていることに気付いたら、それを補充する必要があります。ただし、オイルレベルが低下した原因も知る必要があります。漏れがないか確認できます。さらに良いのは、車を自動車サービス店に持って行って確認してもらうことです。
ひびが入っているか緩んでいるスパークプラグは、エンジンタッピングの原因と症状の1つである可能性があります。これは、スパークプラグを内燃エンジンのヘッドに適切にねじ込む必要があるために発生する可能性があります。何らかの理由でスパークプラグがヘッドに完全に装着されていない場合、おそらく不適切な取り付けや完全な締め付けを妨げる亀裂が原因で、燃焼ガスと排気ガスのバイパスにつながり、大きなタッピングノイズを引き起こす可能性があります。
どのように修正しますか？
スパークプラグを視覚的に検査する必要があります。ただし、その前に、エンジンがオフになっていて、冷却されていることを確認する必要があります。スパークプラグを点検し、亀裂や損傷の兆候がないか調べます。すでに破損している場合は、交換する必要があります。
損傷がない場合は、小刻みに動かして緩んでいないことを確認する必要があります。それが動く場合、それはそれが緩んでいることを意味します。締めますが、適切なトルクを加えてください。間違ったトルクを加えると、いくつかの問題が発生する可能性もあります。オーナーズマニュアルを確認して、適切なトルクを決定できます。
不快なタッピングノイズの他に、エンジンタッピングの症状には、出力とエンジン効率の低下も含まれます。このため、タッピング音に気づいたらすぐに車をチェックする必要があります。車のエンジンが常に効率的かつ最高のパフォーマンスで動作していることを確認する必要があります。
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