ひびの入ったシリンダーヘッドの一般的な症状は何ですか？知っておくべきことはこれだけです！

シリンダーヘッドのひび割れの一般的な症状のいくつかは、テールパイプからの白煙、非常に低い冷却水レベル、エンジンライトの点灯の確認、エンジンの過熱、および失火です。

シリンダーヘッドは、エンジンブロックで最も重要なコンポーネントの1つです。シリンダーを密閉し、エンジンに損傷を与える可能性のある液体の混合を防ぎます。

ドライバーとして、あなたはひびの入った不思議が持っていたのは大したことであり、かなり高い修理費用を必要とすることを認識する必要があります。早期に発見すればするほど、あなたにとってより良いものになり、修理費用も少なくなります。

この記事は、ひびの入ったシリンダーヘッドの潜在的な症状の詳細なリストを提供します。これらの症状のいずれかに気づいたら、専門の整備士に相談し、車両の検査と修理を依頼する必要があります。

エンジンに壊滅的な結果をもたらすことを避けるために、ひびの入ったシリンダーヘッドがあなたの車を運転することを妨げるかもしれない状況があることに注意してください。

ヘッドガスケットとは何ですか？それは何をしますか？

シリンダーヘッドまたはヘッドガスケットは、車両のエンジンで最も重要なコンポーネントの1つです。それはいくつかのタスクを担当します。このヘッドガスケットがないと、車両のエンジンは正しく作動しません。シナリオによっては、車を運転することさえできない場合があります。

ヘッドガスケットには、バルブ、スプリング、インテーク、リフターなどのすべての小さなコンポーネントを収納するなど、いくつかの役割があります。

ヘッドガスケットは、空気、燃料、および冷却液が特定のラインを通過できるようにする役割も果たします。ヘッドガスケットは3つの液体の混合を許可しないため、エンジンは適切なタイミングで各液体から必要な量で適切に動作します。

最後に、ヘッドガスケットには、シリンダーを密閉し、極端な熱や高温の液体やガスがシリンダーからエンジンブロックに出て、完全に損傷するのを防ぐという、もう1つの非常に重要な役割があります。

あなたがあなたの整備士から聞きたい最悪のことは、いわゆるブローヘッドガスケットスピリットです。吹き飛ばされたヘッドガスケットは大きな混乱であり、すぐに世話をしないとエンジンを完全に損傷する可能性があります。残念ながら、一部のヘッドガスケットの損傷は修復できないため、エンジン全体を交換する必要があります。

シリンダーヘッドのひび割れの一般的な症状は何ですか？

ヘッドガスケットの損傷は決して良いニュースではありませんが、良いニュースは、シリンダーヘッドにひびが入ったときに問題を示すいくつかの症状が車両に現れることです。

症状のいずれかに気付いた直後に、以下に言及します。最寄りの修理店に車を持って行き、できるだけ早く問題を解決する必要があります。

• 排気システムから出る澄んだ白い煙

テールパイプから白い煙が出るのは普通のことですが、特に寒い場所で車両を始動している場合は、排気システムから出る白い煙がシリンダーヘッドに問題があることを示しています。

白煙は通常、クーラントがシリンダーに到達するときに燃焼したときに発生します。シリンダーヘッドのシールに亀裂がない限り、クーラントがシリンダーに到達する方法はありません。

テールパイプから出る白い煙は、必ずしもシリンダーヘッドの問題を意味するわけではないことに注意してください。また、車両内の他の問題にリンクすることもできます。

したがって、排気システムから白い煙が出ているのを見つけたら、すぐに専門の整備士に車を持って行き、問題を解決する必要があります。少量の白煙は大したことではありませんが、テールパイプからの大量の白煙が問題になることを忘れないでください。

• クーラントレベルの低下

車両の世話をするドライバーとして、車両のクーラントを定期的に点検することをお勧めします。クーラントレベルが大幅に低下していることに気付いた場合は、クーラントがどこかに漏れています。

クーラントの漏れは車両の周囲のどこでも発生する可能性がありますが、クーラントがシリンダーに到達したり、シリンダー内に漏れたりした場合、問題はヘッドガスケットに関連しています。

クーラントの漏れがシリンダーまたは他の場所で発生しているかどうかを区別するために、車両の下のクーラントの水たまりの兆候をチェックして、それがどの部分の下にあるかを確認することはできません。クーラントが暗くて焦げたような臭いがあることに気付いた場合は、シリンダーに到達している可能性がありますが、クーラントが高温のエンジンブロックに落下した場合も燃焼する可能性があるため、整備士が確認するのに最適です。シリンダーヘッドでクーラントリークが発生しています。

• エンジン温度の大幅な上昇

クーラントレベルが低下すると、車両が非常に高くなったときにエンジンの温度を下げるのに十分な液体がなくなります。エンジンの過熱は、シリンダーヘッドに問題がある場合に探すべきもう1つの重要な兆候です。

繰り返しになりますが、エンジンの過熱は多くの問題が原因で発生する可能性があり、これらの問題の一部は、エンジンブロックではなく、冷却システム自体に関連している可能性があります。

したがって、車両の内部コンピューターから何かを読み取ることができる場合は、整備士に相談するか、OBD2スキャナーを使用する必要がある場合があります。

それ以外の場合、この時点での最善の行動は、最寄りの修理店に車を持って行くことです。エンジンシグネチャが大幅に増加すると、エンジンがすぐに短時間で損傷する可能性があることに注意してください。したがって、車両が過熱するかどうかを決定する前に、整備士に電話をかけて状況を知らせる必要があります。ほとんどのシナリオでは、非常に深刻なエンジンの過熱により、車両を運転していない最寄りの修理店に牽引する必要があります。

• 冷却システム内の気泡

悪いヘッドガスケットには双方向の問題があることを忘れないでください。シリンダーに損傷を与えるだけでなく、周囲の他のシステムにも影響を及ぼします。これらのシステムの1つは、冷却自体です。クーラントはシリンダーに流れ込みますが、燃焼ガスも冷却システムに流れ込む可能性があります。

冷却システムにガスが蓄積すると、冷却液の周囲に多くの気泡が発生し、冷却システムの圧力が上昇します。冷却システムは特定の圧力レベルで動作する必要があり、このレベルが上がると、正しく機能せず、車両の全体的なパフォーマンスに影響が出ます。

• エンジンライトの点灯を確認します

車両の良いところは、内部で何か問題が発生した場合、車両がエラーコードを表示して文句を言うことです。そのため、自動車の専門家は、ダッシュボードに表示されるコードを決して無視しないことを推奨しています。

チェックエンジンライトはシリンダーの問題を照らすことができますが、必ずしもシリンダー自体を照らす必要はありません。たとえば、コートレベルが下がると、チェックエンジンライトが点灯します。また、エンジンの温度が大幅に高くなると、温度ライトが消えます。

これらのエラーはすべて真剣に受け止めなければならず、それらのいずれかに気づいたらすぐに整備士に相談する必要があります。

• クーラントとオイルが混ざります

すべてがシリンダーヘッドの周りで混乱しているので、どの流体がどのラインに流れ込むかを制御することはできません。そのため、オイルのクーラントが混ざり合い、エンジンだけでなく周囲のシステムにも多くの問題が発生することに気付くでしょう。

ひびの入ったシリンダーヘッドを修理するのにどれくらいの費用がかかりますか？

ひびの入ったシリンダーを修理するには、問題の重大度と車両のタイプに応じて異なるコストが必要です。ほとんどのシナリオでは、不良シリンダーヘッドの交換には最大500ドルの費用がかかります。ただし、価格は200ドルまでしか下がらない可能性があります。

シリンダーヘッドの交換は労働集約的であり、作業を正しく行うにはある程度の機械的スキルセットが必要であることに注意してください。したがって、整備士が必要な経験を持っているかどうかに注意を払わずに、最低のオファーだけを購入することは決してお勧めできません。

多くの高価な現代の車は、小さな修理店に行くことによって何千ドルも節約するよりも、問題を解決するためにディーラーに行くことを好みます。彼らは、予期しない損害賠償を導入すると、小さな修理店に行くことを決定することによって、彼らに数千ドルの費用がかかる可能性があると主張しています。

心に留めておくべき1つのことはあなたの保険証券をチェックすることです。これらは、シリンダーヘッドの亀裂をカバーする可能性のあるいくつかの延長保証です。多くの所有者はこのステップをスキップして、決してチェックしないかもしれません。

シリンダーヘッドにひびが入った車を運転できますか？

亀裂の程度によっては、数千マイルではないにしても、数マイル運転できる場合があります。ただし、車両の小さな問題と同様に、ひびの入ったシリンダーヘッドは時間の経過とともに悪化し、それ自体で修正されることはありません。

ひびの入ったシリンダーヘッドは、困難な状況ですぐに機械的な注意を必要とする車を運転することを妨げる可能性があります。たとえば、クーラントレベルの大幅な低下に気づき、時間の経過とともにエンジンが過熱した場合は、待つ必要はありません。この車を運転し続けることは決して良い考えではありません。

ひびの入ったシリンダーヘッドを修理できない主な理由が時間である場合は、エンジンが完全に損傷したときにどれだけの時間と労力を費やしたかを考えてください。

一方、修理費用が最大の問題である場合、エンジンの交換は大きな問題であり、問​​題が修理可能であれば、数百ドルから数千ドルの費用しかかかりません。

ひびの入ったヘッドは修理できますか？

問題が複雑でない場合は、ひびの入ったヘッドを修正するのが一般的なオプションです。固定された亀裂が、新しいシリンダーヘッドを取り付けるよりもはるかにうまく問題を解決した状況があります。

あなたが覚えておく必要がある唯一のものは、仕事をしている人のスキルセットです。彼らが何をしているのかわからない場合、彼らはあなたが決して扱いたくないエンジンに大きな損害を与えるかもしれません。

繰り返しになりますが、ミスリンダーの修理を修理することにした場合は、まもなくいくつかの損害賠償を予想する必要があるかもしれません。ただし、新品のシリンダーヘッドを取り付けることで、少なくともしばらくの間は損傷を防ぐことができます。したがって、ひびの入ったシリンダーヘッドを検査して修正する方法を決定するために必要な努力とともに、人件費に支払っているお金について考えてください。

時々、新品の部品の購入に少し投資することで、たとえ100ドルの追加費用がかかるとしても、将来の頭痛の種を大幅に減らすことができます。

結論

あなたのシリンダーヘッドはあなたの車の非常に重要なコンポーネントの1つです。液体がシリンダーに到達するのを防ぎ、高温の蒸気やガスがエンジンに損傷を与えるのを防ぐことで、エンジンブロック全体を保護します。

時間外のレビューでは、シリンダーヘッドは極端な温度にさらされるとひびが入る可能性があります。シリンダーヘッドが寿命に近づいていることを示す可能性のある特定の症状に目を光らせておくことができます。

これらの症状のいずれかに気付いた場合は、できるだけ早く専門の整備士に車両の検査と修理を依頼する必要があります。

修理費用が山積みになっていて、それを買う余裕がないことに気付いた場合は、この車を販売し、より良い車に向けて支払いを行うのが適切な時期です。

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