健全なエンジンはジェット機のように聞こえるはずです。車の所有者の耳に心地よい、一定の規則的な音が聞こえるはずです。回転しているとき、音は大きくなりますが、一定の音は残ります。エンジンからカチカチという音やカチッという音が聞こえる場合は、対処する必要のある問題があることを意味している可能性があります。軽微な問題または重大な問題が原因である可能性があります。あなたは尋ねるかもしれません、エンジンクリックの原因は何ですか？油圧またはオイルレベルの低下、エンジン部品の固着、ベアリングの不良、点火の問題、部品の緩み、エンジンファンの不良、排気漏れ、スパークプラグまたはワイヤーの不良、およびコンポーネントの通常の摩耗が原因である可能性があります。
これらの問題は通常、エンジンのクリックを引き起こす原因です。エンジンから発生するカチッという音を取り除くには、何が原因であるかを正確に特定し、すぐに修理する必要があります。カチッという音は通常よくあることですが、何か深刻なことが原因である可能性があるため、チェックして修正する必要があります。この記事では、エンジンのクリックの原因とそれを取り除く方法について説明します。
エンジンがカチッという音やカチカチという音を出すことがわかった場合、それは憂慮すべきことです。エンジンから異常な音が聞こえないようにする必要があります。あなたはただあなたのエンジンがその満足のいくゴロゴロ音を出すのを聞きたいだけです。ただし、前述のように、エンジンのクリックは非常に一般的です。軽微な問題または非常に深刻な問題が原因であり、場合によっては、エンジンのクリックが完全に正常である可能性があります。
あなたの車でこの問題に気づいたら、あなたは尋ねるかもしれません、エンジンクリックの原因は何ですか？エンジンのクリックは、次の問題が原因で発生する可能性があります。
油圧またはオイルレベルが低いことが、エンジンのカチッという音の原因である可能性があります。システムのオイル量またはオイル圧力が不十分な場合、重力によってエンジン内のオイルがさらに下に保持されるため、エンジンのトップエンドが損傷する可能性があります。これが発生すると、オイルがエンジンの上部に到達せず、そこにあるコンポーネントが十分に潤滑されていないため、エンジンのカチッという音やカチカチという音が聞こえ始めます。
聞こえるエンジンカチッという音は、ロッカー、リフター、カムシャフト、カムアジャスターなどのエンジンバルブトレインのコンポーネントから発生している可能性があります。油圧が低いと、タイミングチェーンがカチッという音やカチカチという音を出す可能性もあります。エンジンのカチッという音が油圧またはレベルの低下が原因である場合は、エンジンの過熱につながる可能性があるため、すぐに修正する必要があります。
それを取り除く方法。
この問題を修正するには、車のオイルレベルを確認することから始めます。オイルをチェックするときは、車が平らな地面にあることを確認してください。次に、オイルレベルゲージを見つけて引き出し、オイルを拭き取り、元に戻し、もう一度引き出します。ディップスティックでオイルレベルを確認できるはずです。健全なレベルは近いはずですが、満点を超えてはなりません。オイルレベルが低い場合は、補充してください。
オイルを補充する以外に、オイルレベルが低い理由を特定する必要があります。車の下やボンネットの下に漏れがないか確認してください。滴る油や油の小さな斑点を探します。私道に小さな油滴があることに気付いた場合は、どこかにはるかに大きな漏れがあることを意味する可能性があるため、すぐにチェックする必要があります。運転中や加速中に大量のオイルが染み出している可能性があります。
車のオイルレベルに問題がない場合は、油圧を確認できます。これを行うには、ダッシュボードのインストルメントクラスターで油圧ゲージを使用する必要があります。エンジンがアイドリングしてウォームアップしているときは、少なくとも15〜20psiを読み取るようにしてください。数字のない油圧計を備えた車の場合、それが緑色のままであることを確認する必要があります。針が赤くなっている場合は、すぐにオイルレベルを確認してください。
エンジン部品が付着したり摩耗したりするのは、これらの部品のオイルが不足している場合によく発生します。これが発生すると、エンジンのクリックが発生します。コネクティングロッドとクランクシャフトの間に過度の遊びがあると、異音が発生する場合があります。これにより、金属同士が接触し、カチッという音がします。このリズミカルなノックは通常、エンジンの速度が上がると大きくなります。この問題はエンジンの温度を変更しませんが、RPMは変更されます。
それを取り除く方法。
この問題があなたの車に起こった場合、これに対する解決策は実際にはありませんが、エンジン全体を再構築または交換する必要があります。エンジンの交換は非常に高価であり、車の市場価値よりも高くつく可能性があるため、これはあなたが考えなければならないことです。エンジンを交換するのか、新しい車を購入するのか、整備士と話し合うことをお勧めします。
ベアリングの不良やその他のアクセサリがエンジンのカチッという音を引き起こす場合があります。また、ベアリングは時間の経過とともに劣化する傾向があり、カチッという音がする揺れや間隔が発生する可能性があります。聞こえる音は、コンポーネントの損傷の程度によって異なります。
それを取り除く方法。
エンジンクリックの原因を特定する必要があります。これを行うには、自動車の聴診器を使用して、エンジンを始動し、カチッという音の発生源を注意深く聞くことができます。このツールを使用するときは、特に注意してください。衣服、宝石、髪の毛と同様に、車の可動部分から遠ざける必要があります。
ノイズが聞こえ、それが前面に出ているように見える場合は、自動車の聴診器を使用してテストしないでください。ベルトを外してエンジンを30秒から1分ほど動かして、カチッという音が止まったかどうかを確認するだけです。次に、エンジンを停止し、冷却して、各コンポーネントを検査します。
スパークプラグを最後に交換してから長い時間が経過している場合は、スパークプラグの故障がエンジンのカチッという音の原因である可能性があります。あなたの車がそれほど古くないか、まだスパークプラグの交換が必要でない場合、スパークプラグが正しい方向に取り付けられていないときにカチッという音が発生し、排気ガスがバイパスされてエンジンのカチッという音が発生する可能性があります。この問題は通常、日曜大工のチューンアップを実行するときに発生します。
それを取り除く方法。
この問題を修正するには、スパークプラグを視覚的に検査する必要があります。これを行うときは、エンジンが冷えてオフになっていることを確認してください。スパークプラグワイヤーを取り外し、プラグを小刻みに動かします。動くと緩んでいるかわかります。緩んでいる場合は、引き出して取り外し、糸を点検します。損傷がない場合は、再度取り付けて、スパークプラグが正しくトルクされていることを確認します。締めるときは、必ずメーカーの推奨事項に従ってください。
損傷やひび割れの兆候が見られる場合は、すぐに交換してください。検査時にシリンダーヘッドのネジ山が剥がれていることに気付いた場合は、シリンダーヘッドを取り外して修理または交換する必要があります。スパークプラグの交換とは異なり、シリンダーヘッドの取り外しは整備士が行う必要があります。
エンジンにはある種のファンが装備されています。このファンが損傷すると、カチッという音やカチカチという音がすることがあります。ガタガタと音がする可能性のある緩い部品がある場合もあります。
それを取り除く方法。
エンジンファンのブレードとシュラウドの目視検査を行うことができます。損傷の兆候がないか確認します。ラジエーターの所定の位置にシュラウドを配置するボルトやクリップなどの緩んだ部品がないか確認します。熱および防塵シールド、ブラケット、金属線、または振動して他のコンポーネントと接触する可能性のあるその他のコンポーネントを綿密に検査します。
排気システムに漏れがあると、エンジンの音が非常に大きくなる可能性があります。エキゾーストマニホールドに漏れがあると、カチッという音がすることがあります。エキゾーストマニホールドの漏れは、ヘッドガスケットの破損、マニホールドボルトまたはスタッドの破損、またはマニホールドの損傷が原因である可能性があります。カチッという音が排気臭を伴う場合は、漏れがあることを意味します。
それを取り除く方法。
あなたの車が本当に排気漏れを持っていることを決定するために、あなたは駐車中にあなたのエンジンを回転させることができます。約2,500rpmに到達するようにする必要があります。これを行うとカチッという音が消える場合は、排気漏れが発生している可能性が高いことを意味します。騒音が続く場合は、油圧に問題がある可能性があります。
この問題を修正するために実行する必要のある修復は手間がかかり、非常に費用がかかる可能性があります。修理にかかる費用を知るには、整備士に相談する必要があります。修理代が車の市場価格よりも高い場合は、そのまま車を販売することをお勧めします。
バルブの調整ミスがエンジンのカチッという音の原因となる可能性があります。これは、エンジンが数回回転すると、これらのバルブが開閉するために発生する可能性があります。バルブを開閉する役割を持つロッカーアームもあります。プッシュロッドを備えたカムシャフトによって制御され、バルブから正確な距離にある必要があります。
これらのバルブは非常に速く、短い距離と時間で動くので、それはそのようでなければなりません。調整が正しくないか正確でない場合、コンポーネントが動き回り、カチッという音がすることがあります。
それを取り除く方法。
整備士に確認してもらい、バルブを調整してもらいます。
エンジンの設計によっては、エンジンのクリックが発生する可能性があり、正常な場合もあります。また、通常の摩耗が原因で発生することもあります。燃料噴射装置を使用する車を所有している場合、聞こえるカチッという音は正常です。これらのインジェクターはポータブル電気バルブとして知られており、適切な量の燃料を内燃室に入れることができるように、高速で開閉します。これらのインジェクターがアイドル状態のときに開閉すると、カチッという音が聞こえる場合があります。
正常と見なされるもう1つのカチッという音は、パージバルブからの音です。これは、このバルブがエンジンの吸気システムに蓄積されたヒュームを放出し、そこで燃焼するためです。タスクを実行すると、カチッという音がすることがあります。
燃料ポンプは、始動時にカチッという音がすることもあります。これは通常、電動燃料ポンプで発生します。古いPCVバルブは、摩耗または損傷したときにカチッという音がする場合があります。これを防ぐには、古いPCVバルブを新しいものと交換する必要があります。
エンジンをコールドスタートすると、カチッという音がすることもあります。音は、ピストン、シリンダー壁のクリアランス、またはバルブから発生する可能性があります。ただし、運転を続けてエンジンが完全に暖まると、音はゆっくりと消えます。
エンジンクリックの原因は何ですか？マイナーなものからメジャーなものまで、多くの問題が原因である可能性があります。車にエンジンクリックの問題が発生している場合は、それ以上の損傷を防ぐために、すぐに修理する必要があります。ただし、深刻な問題が原因でエンジンがカチッという音がする場合は、車を修理して高額な修理代を処理するか、そのまま販売するかを決める必要があります。
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