エンジンを良好に作動させるために、定期的にオイル交換を行う必要があります。通常、ドレンプラグを交換する必要はありませんが、オイル交換のたびにドレンプラグガスケットを交換する必要があります。しかし、メーカーがコストと重量を削減しようとするにつれて、アルミニウムなどの軟質金属で構築されるドレンプラグが増えているため、「オイルドレンプラグが剥がれている」と言われる可能性が高くなっています。通常のメンテナンス中でも注意を怠ると、ドレンプラグの軟質金属が簡単に剥がれるようになりました。この記事では、剥がれたオイルドレンプラグを回避するためのベストプラクティスと、すでに剥がされたオイルドレンプラグを使用している場合の修理の代替案について説明します。
「オイルドレンプラグが剥がれている」ということを知って問題を議論する前に、まずオイルドレンプラグとは何か、そしてそれが何をするのかを定義しましょう。車両のこのコンポーネントは、過小評価されていますが重要な機能を実行します。その結果、オイルドレンプラグの重要性が認識されることはめったにありません。
車のオイルドレンプラグは、オイルパンの底面または側面にあります。車両のクランクケース内に加えられる圧力と重力自体の継続的な影響により、プラグはモーターの潤滑油がこぼれるのを防ぎます。
車のオイルドレンプラグは、通常、簡単に見つけることができます。これは、通常、車両のエンジンの下部に取り付けられているオイルパンの下部にあるためです。 （補足として、車のオイルレベルを頻繁にチェックする必要があります！）プラグが常に下側にあるとは限らないため、側面をチェックする必要があります。ほとんどの場合、ここでチェックします。 。この場所では、甌穴をこすったり、スピードバンプを乗り越えたりすることによって引き起こされる損傷からより保護されます。
ただし、ドレンストッパーを見つけることとそれに到達することは同じことではありません。プラグはエンジンまたはシャーシコンポーネントに対して配置できるため、適切なツールがないとアクセスが困難になります。
「オイルドレンプラグが剥がれている」と言うと、通常「オイルドレンプラグが剥がれている」という2つの状態のいずれかが発生します。これらの問題は、コンテキストと実行可能な解決策の点で互いに異なります。オイルパンのドレン穴のネジ山の損傷は、これらの問題の最初のものです。この損傷のため、ドレンプラグ（またはオイルパンボルト）を適切にレバーで動かすことができません。
この問題は頻繁に継続的なオイル漏れにつながるため、できるだけ早く対処する必要があります。エンジンを適切に作動させるには、オイルが必要です。ゆっくりと漏れるドレンプラグは、内部の損傷を引き起こす可能性のある不純物をエンジンに入れる可能性がありますが、主要な問題は、オイルパンが危険な低レベルまでドレーンされるか、完全に空になるとどうなるかです。十分なオイルがないと、エンジンはすぐに故障します。摩擦によって熱が蓄積し、コンポーネントが移動してつかまって破損するためです。
ドレンプラグまたはオイルパンのネジ山は、通常、過去の締め過ぎの結果として剥がれます。すべてのドレンプラグにはトルク定格があり、再取り付け時に遵守する必要があります。このトルク値を無視して締めすぎると、ドレンプラグやオイルドレンパンのネジ山が損傷する可能性があります。
「剥ぎ取られたドレンプラグ」と呼ばれることが多い2番目の問題は、ドレンプラグの六角形のヘッドが丸められていることに関連しています。これにより、取り外し中にレンチまたはソケットをドレンストッパーに適切に適用できなくなります。その結果、古いオイルをエンジンのクランクケースから排出することができません。オイル交換を完了する前に、この問題を解決する必要があります。
今日の車両では、オイルパンのドレンプラグの剥がれが比較的一般的な問題です。スチール製のオイルパンは、1980年代と1990年代に製造された自動車やトラックで一般的であり、削り取られることはめったにない厚くて頑丈なスチールでできていました。前述のように、アルミニウム製のオイルパンは現在、今日の自動車で一般的に使用されています。アルミニウムは鋼よりも優れた熱伝導体であるため、サンプで待機している間、エンジンオイルを冷たく保ち、エンジンの周りを次の旅に出る準備をするのに役立ちます。アルミニウムはスチールよりも軽いので、エンジンの重量を数ポンド減らすことで、取り扱いと燃料効率を高めることができます。
アルミニウムの欠点は、アルミニウムの同等のサイズのボルトが保持するトルクがかなり少ないため、ねじ山を破壊しやすいことです。アルミニウムヘッドにボルトで固定するバルブカバーまたはインテークマニホールド、またはアルミニウムオイルパンにねじ込むオイルパンドレンプラグは、これが発生するモーターの最も一般的な領域です。
「私は剥がれたオイルドレンプラグを持っています」は、プラグを傷つける一般的な方法である締めすぎによって起こります。もう1つはクロススレッドで、どちらもスレッド構造とパン、ボルト、またはその両方の間隔に大混乱をもたらします。プラグが最初からまっすぐに配置されておらず、その後、最後まで強制される場合、それはクロススレッディングと呼ばれます。電動工具または過度の力を使用してプラグをねじ込むと、締めすぎが発生します。
車両の前所有者によるドレンプラグの損傷を防ぐことは不可能ですが、そのような損傷を自分で起こさないようにするためのいくつかの手順があります。これらの重要な手順上の考慮事項に従えば、ドレンストッパーを剥がす可能性は実質的に減少します。
では、これらのことが起こらないようにするにはどうすればよいでしょうか。まず、取り付ける前に、プラグとスレッドを清掃し、損傷の兆候がないかどうかを確認する必要があります。ボルトが見つかった場合は交換し、ボルトがねじ込まれすぎないようにするガスケットまたはワッシャーを交換します。次に、手でできるだけ締めます。これが大部分の方法です。あなたが初期の抵抗に直面した場合、それを強制すると糸を剥がす可能性がかなりあります。最後に、必要なツールを使用して、仕様に合わせてトルクをかけます。
これらの予防措置の最初は、オイルを適切なサイズのレンチまたはソケットと交換することです。これを行うと、ドレンストッパーの六角形のヘッドが丸くなる可能性が大幅に低くなります。特定の車両のドレンプラグサイズ情報は、通常、インターネットで、またはメーカー固有のサービスマニュアルを確認することで取得できます。
車のドレンプラグを締めるときは、トルクの仕様に従うことも重要です。これにより、エンジンのドレンプラグやオイルパンのネジ山が損傷するリスクが大幅に減少します。トルクレンチを使用すると、過剰なトルクを回避すると同時に、ドレンプラグが緩んだままにならないようにすることができます。
先に述べたように、「オイルドレンプラグが剥がれている」と言うと、2つの別々の問題を表すためによく使用されます。これら2つの問題を解決するための手順も異なります。ただし、時間と安定した手があれば、どちらの結果も制御される可能性があります。
損傷の重大度によって、代替の修理が決まります。損傷した糸が数本しかない場合は、鍋の穴を軽くたたいて糸を追いかけることで逃げることができるかもしれません。
レンチまたはソケットを使用してドレンストッパーを反時計回りに回すのが、ネジ山が剥がれているドレンストッパーを取り外す一般的な方法です。ただし、残りのスレッドをかみ合わせるには、プラグ自体に適度な外向きのプッシュを適用する必要がある場合があります。
剥がしたドレンプラグのヘッドがエンジンのオイルパンの本体と同じ高さになっている場合は、チャンネルロックプライヤーを使用してプラグを反時計回りに回転させながら外側に引きます。理想的とは言えない状況でも、通常、この手順でアイテムを削除できます。
頭が丸いドレンプラグを取り外すには、内部にらせん状の溝があるボルトエクストラクタと呼ばれる特別なソケットを使用する必要があります。より優れたセットの1つは、Irwin Toolsによって作成されており、手頃な価格です。
デッドブローハンマーを使用すると、この種のソケットをそのようなドレンプラグのヘッドに軽く刻印することができます。ソケットの内部の溝が丸みを帯びたボルトの頭に食い込み、引き抜き手順を容易にします。
オイルパンのドレン穴が剥がれる場合があり、エンジンのドレンプラグに適切なトルクをかけることができなくなります。これは懸念される可能性があり、多くの運転手が解決できない問題のように見えることについて心配するようになります。幸いなことに、高品質のオイルドレンプラグ修理キットを使用すると、通常、このような問題を解決できます。
オイルドレンプラグ修理キットは、オイルパンのドレン穴に残っている損傷したネジ山を取り除き、少し大きいプラグを取り直す前にネジ山を付け直します。このプロセスが正しく行われると、車両の元のプラグと同じ方法で新しいドレンプラグを取り付けることができます。これにより、新しいオイルパンを購入して設置する必要がなくなり、時間と費用の両方を節約できます。
オイルドレンプラグ修理キットの使用方法を尋ねる必要がある場合は、次の手順とガイドラインを参照してください。
多くのオイルドレンプラグ修理キットにはリーミングビットが含まれているため、既存のスレッドが不要になります。これにより、新しい排水プラグを所定の位置にタップできる新しい表面が作成されます。
その後、特別なサイズのタップがオイルパンのドレン穴に注意深くねじ込まれます。これにより、新しいスレッドが作成され、拡大されたドレインプラグがラッチされます。この種のタップは通常、時計回りに複数回回転してから、反対方向に1〜2回回転します。この手順は、タップがオイルパンの排水口から完全な深さまで流れるまで続けられます。
オイルパンの排水口に新しいスレッドのセットをタップした後、あなたの便利な仕事を評価するために少し時間を取ってください。すべての糸が均一に切断され、金属の削りくずがないことを確認してください。
新しいドレンプラグを取り付ける前に、通常、オイルパンのドレン穴を再度テープで留めた後、車両のエンジンに12クォートのオイルを流すことをお勧めします。通常はエンジンのオイルに循環する金属の削りくずの大部分が除去されます。
次に、新しいドレンプラグをオイルパンの新しく再ねじ込んだドレン穴にねじ込みます。このプラグを初めて締めるときは、異常がないか注意して検査してください。
エンジンのクランクケースを新鮮なオイルでいっぱいに満たした後、漏れがないかチェックして、修理の完全性を確保します。漏れが見られない場合は、エンジンを始動して、もう一度漏れがないか確認してください。車を短距離運転した後、この検査を繰り返す必要があります。短時間の試乗後もオイルパンとドレンプラグがまだ乾いている場合は、それ以上の問題を予期する理由はありません。
車のエンジンが適切に機能するにはオイルが必要であることは誰もが知っています。ゆっくりと漏れるドレンストップにより、不純物がエンジンに入り、内部に損傷を与える可能性があります。ただし、オイルドレンプラグが剥がれているために、車両のオイルパンがすぐに危険な低レベルに低下したり、完全に空になったりした場合は、さらに深刻な問題が発生する可能性があります。
ですから、「私はオイルドレンプラグを剥がしました」と言ったらすぐに、積極的に行動する必要があります。オイルドレンプラグの剥がれによる漏れを見つけたらすぐに無視しないでください。