スティックシフトの運転方法を学んだ日のことを今でも覚えています。父と私は16歳の誕生日に車を探していました。私は赤いいすゞホンブルに目を向けました（そうです、私の最初の車のメーカーはスペイン語で「男」を意味していました）。唯一の問題？マニュアルトランスミッションがあり、オートマチックの運転方法しか知りませんでした。
「問題ありません」と父は言いました。
彼はセールスマンから鍵を受け取り、私たちは試乗に行きました。私の父は、敷地全体に曲がりくねった大きな空の道がある墓地に引き込みました。彼は車を止め、電源を切り、降りました。
「わかりました、Brett-os。あなたの番です。」
それで、スティックシフト運転の高度な技術への私の入門を始めました。
初めて車を始動させようとしたとき、私は行き詰まりました。その後、2回目。そして3回目。私の父はちょうどそこに座って、父親のポインターをいくつか提供しながら、静かに自分自身に笑いました。最後に、4回目の試みで、私は小さなトラックを動かしました。父は、私がHombreを一貫して停止および開始し、クラッチを切ることなくギアをシフトできることを知ったとき、私にトラックを手に入れても大丈夫でした。そして、私は新しい自由に飛び込んで行きました。
スティックの運転方法を最初に学んでから10年以上経ちますが、今でもアメリカの高速道路と小道をまったく同じ方法でクルージングしています。しかし、私のギアシフトの兄弟の数は少ないです。オールズモビルが1940年に最初のオートマチックトランスミッションを発表した後、道路上のマニュアルトランスミッション車の数は急増し、過去数年間、米国の年間自動車販売の約4％に過ぎませんでした。 （興味深いことに、2012年の第1四半期に、マニュアルの売上高は3％増加し、おそらく小さな復活を示しています）。私たちの数は少ないかもしれませんが、私たちのランクに参加することを検討する必要があるいくつかの理由があります。
いつどのように知る必要があるかはわかりません。 あなたの友人は酩酊状態になりました、そしてあなたは彼と彼の古いフォード「木の上の３つ」ブロンコを家に追いやる必要がありますか？友人の車を借りる必要がありますか？利用可能な唯一の車はマニュアルトランスミッションを持っていますか？海外でレンタカーを借りるのはどうですか？マニュアルトランスミッション車は米国よりも国際的にはるかに一般的であるため、オートマチックが常に利用できるとは限らず、利用できる場合ははるかに高価です。
スティックを運転する方法を知っているということは、ピンチで平らになり、足が恥ずかしがり屋になることは決してないということを意味します。標準的なトランスミッション車の運転方法を知っている人は、オートマチックを簡単に運転することもできますが、その逆は当てはまりません。それを必要とし、それを知らないよりも、それを知っていて、それを必要としない方が良いです。
マニュアルトランスミッション車は一般的にオートマチックよりも安価です。 今日、スティックシフトの運転方法を知っている人はほとんどいないため、彼らの需要は低いです。マニュアルトランスミッションを備えた特定のモデルの車を探していて、それが提供されていない場合、これは迷惑になる可能性があります。しかし、利点は、マニュアルトランスミッション車の価格が自動変速機よりも安いことが多く、中古車を購入する際の需要の低迷が交渉の切り札になる可能性があることです。彼らはずっと長く座る傾向があるので、彼らがもう少し価格を下げるならば、あなたがその孤独なマニュアルを彼らの手から離して喜んでいるだろうとセールスマンに伝えてください。
したがって、運転できない「借りた」逃走車に飛び乗ることはありません。 マニュアルトランスミッションは泥棒の抑止力として機能する可能性があるためです。
マニュアルトランスミッション車は、一般的に燃費が良くなります。 あなたがあなたの車を購入するとき、標準を運転する方法を知っていることはあなたにお金を節約するだけでなく、彼らは通常彼らの自動いとこよりも良い燃費を得るので、それは何年もあなたにお金を節約することができます。最近のオートマチックがこのギャップを埋めたことは事実であり、いくつかのモデルは手動の対応するモデルを打ち負かすことさえできますが、マニュアルにはまだ優位性があります。消費者レポートは、平均して、スティックシフトがガロンあたり2から5マイルの燃費を改善できることを発見しました。ガスの価格が高いので、少しでも節約できます。
バッテリーが切れた状態でマニュアルトランスミッション車をプッシュスタートできる場合があります。 バッテリーが切れていてもジャンパーケーブルがない場合は、マニュアルトランスミッションを搭載した車、特に古いモデルの車を、古き良きプッシュスタートで入手できることがよくあります。
本当にクールな車の中には、マニュアルトランスミッションしか付いていないものがあります。 ヴィンテージのスポーツカーを購入して修理することにした場合、スティックの運転方法を知っていると、車両の選択肢が大幅に広がります。そして、賞品がアストンマーティンV12ヴァンテージまたはフォードシェルビーGT500であるコンテストに勝ったことがあるなら、あなたはスティックを運転する方法をよりよく知っています。これらの車にはマニュアルトランスミッションのみが付属しており、他にも標準トランスミッションのみのハイエンドで高級なスポーツカーが無数にあります。なんで？そのような車に真面目なコインを落とすことをいとわない人は、完全な運転体験を望んでいる傾向があるためです。つまり…
ドライビングスティックはもっと楽しいです！ 生涯オートマチックトランスミッションだけで運転したことがあるなら、あなたはあなたが逃していた楽しみを知りません。自動運転は受動的で人工的な感じがします-単に指さしているように またはステアリング 制御の代わりに車 それ。マニュアルを使用すると、実際に車の一部であるように感じ、その振動や騒音に慣れています。さらに、マニュアルトランスミッションはプロアクティブ リアクティブの代わりに –自動トラニーが適切なものを探すのを待つのではなく、必要なギアを手に入れます。
確かに、この楽しい要素は、ほとんどの運転をストップアンドゴーの交通で行ったり、巨大な丘のある都市で行ったりすると、弱まります。しかし、一度手動にすると、自動化は比較するとスヌーズフェストのように見えるため、多くの人は二度と戻りません。
ペダル：クラッチ、ブレーキ、ガス。 オートマチックトランスミッション車にはないクラッチペダルは、左端のペダルです。ギアを上下にシフトするときにクラッチペダルを踏みます。 1分でシフトする詳細。
ブレーキは真ん中のペダルです。ブレーキングに使用されます。
右端のペダルはガスです。オートマチックトランスミッションのアクセルペダルと同じように機能します。
スティックシフトを初めて運転するときに人々を失望させるものの1つは、右足だけでなく、運転時に両方の足を使用する必要があるため、そのクラッチペダルを追加することです。 左足を使ってクラッチを押す 右足でブレーキとアクセルペダルを踏みます 。
ギアシフター。 あなたのギアシフターはまさにそれをします—それはあなたのトランスミッションのギアをシフトします。最新のマニュアルトランスミッション車のほとんどには、6つのギアがあります。1速から5速、次にリバースギアです。ギアシフトのノブには、各ギアを噛み合わせるためにシフターがどの位置にある必要があるかを示す図があります。
タコメーター 。 タコメーターはダッシュボード上のゲージで、エンジンのクランクシャフトが1分間に何回転するかを示します。スティックシフトを運転し始めるとき、タコメーターは、シフトアップまたはシフトダウンするタイミングを決定するのに役立つ良い方法です。一般に、タコメーターが約「3」または3,000 RPMの場合は、ギアをシフトアップする必要があります。タコメータが約「1」または1,000RPMになったら、シフトダウンします。スティックシフトの運転をある程度経験した後、エンジンの音と「感触」によってシフトするタイミングを理解できるようになります。詳細については、以下をご覧ください。
スティックの運転の仕組みに入る前の注意事項：車の電源を切り、パーキングブレーキをかけた状態で、これから説明する内容を練習することを強くお勧めします。ギアがどのように噛み合ったり外れたりするのか、クラッチがどれだけ与えるか抵抗するのかを感じる機会が得られます。また、ギアシフターを動かしたり、片足だけではなく両足でペダルを踏んだりするという一般的なボディメカニズムに慣れることができます。したがって、指示を読んだ後、車の電源を入れる前に、シフトの動きを練習してください。
おそらく、スティックシフトを運転する上で最も困難で最も恐ろしい部分は、実際に車を1速で動かすことです。ガスをどれだけ押し下げる必要があるか、そして車のギアがキャッチして動くためにクラッチを切る必要があるかどうかを理解するには、しばらく時間がかかります。 欲求不満や自傷行為による暴力を防ぐために、最初から車を失速させることを受け入れてください。 それは大丈夫。それはすべて、マニュアルトランスミッションの同胞団への入会の一部です。ただし、良いニュースは、車を動かせば、ギアのシフトが非常に簡単になることです。
この車を転がしてみましょう。
空いている駐車場で練習します。 車を失速させてラーチするので、交通量がなく、路面が平らな場所で練習します。空いている駐車場は理想的なスティックシフト練習場です。また、助手席にマニュアルの運転方法を知っている人がいて、ポインターを提供できるようにすることもお勧めします。
クラッチとブレーキペダルを踏み込み、車を始動します。 マニュアルトランスミッション車を始動するには、イグニッションスイッチを回している間は常にクラッチを押す必要があります。車を始動するためにブレーキを踏む必要はありませんが（オートマチックトランスミッションの場合のように）、維持するのは良い習慣です。
左足でクラッチペダルを踏み込み、右足でブレーキを踏んだ状態で、車の電源を入れます。
車を1速に入れます。 まだの場合は、ギアシフターを1速に押し込みます。 これから説明する内容から得られることが1つしかない場合は、次のようにします。クラッチペダルを完全に踏み込まずにギアをシフトしないでください。 車がオンになっているときにそうしないと、ひどい研削音が鳴り、トランスミッションショップに定期的に旅行（および支払い）します。したがって、1速にシフトする前に、足がまだクラッチペダルを完全に踏み込んでいることを確認してください。
車を1 st に入れるには ギアの場合は、右手を使ってギアシフターを上下に動かします。
ギアが完全にかみ合っていることを確認してください。完全に関与していることをどのようにして知ることができますか？感じるだけでなく、見ることもできます。ギアノブから手を離しても、ギアシフターは所定の位置に留まっているはずです。
クラッチペダルとブレーキを押し下げたままにします。 まだクラッチから左足を離さないでください。そうしないと、失速します。ブレーキも押し下げたままにします。
右足をブレーキから離してアクセルペダルに乗せます。同時に、左足でクラッチを離し始めます。 これは、最初に学習するときに注意が必要な部分です。右足をブレーキから外し、アクセルペダルに乗せて踏み始めます…同時に、左足でゆっくりとクラッチペダルを離します。 これを行っている間、右足でガスを押すのを止めたくありません。そうしないと、失速します。 光を保つ 右足でアクセルペダルを踏むと、左足でクラッチを切っている間、タコメーターが約1,500〜2,000RPMに保たれます。すべてがうまくいけば、ギアが「噛み付く」のを感じるか、回転しているエンジンをつかむようになり、ゆっくりと前進し始めます。安定したクリップで転がっているときは、クラッチを完全に緩めることができます。おめでとうございます！ 1速で車を動かすことに成功しました。
ストールする場合は、最初から始めてください。 車を失速させても、心配しないでください。上記のプロセスを最初から開始するだけです。
立ち止まってください。 停止するには、左足でクラッチを押し、右足でブレーキを同時に押すだけです。
エンストせずに1速で車を動かすことができるまで繰り返します。 車を失速させることなく定期的にそれを行うことができるまで、車を何度も何度も動かす練習を続けてください。失速した場合は、自分を笑い、プロセスを最初からやり直してください。
最初に車を始動することは、基本的にバックアップ時に使用するのと同じプロセスであり、ギアシフトのみが逆に設定されます。少しでも下降している場合は、クラッチから足を離すだけで、ガスを押すことなく逆方向に進むことができます。
丘を見つけてそこで練習します。 平らな面から始めてマスターしたら、練習する丘を見つけます。丘の上の停止状態から始めるには、クラッチとアクセルペダルではるかに精巧さが必要です。あなたは、最初の丘があなたのすぐ後ろに車がある実際の交通になり始めたくありません。エンストしたり、後ろのドライバーにロールバックしたりせずに車を動かそうとすると、新しいマニュアルトランスミッションに神経質になる可能性があります。
前述のように、車を停止状態から1速に移行できるようになると、スティックシフト運転の90％をほぼ習得できます。他のギアへのシフトアップは簡単です。通常、タコメーターが約3,000 RPMに達したときに、シフトアップする必要があります。車ごとに異なりますが、経験則としては適切です。シフトが早すぎると、車が震えるのを感じ、失速しないようにシフトダウンする必要があります。
アップシフトの準備ができたら、次のパターンに従ってください。
通常の運転状態で車を停止させるためにシフトダウンするべきではありませんが（以下を参照）、スティックシフトの運転兵器庫にその場所があります。明らかに、進行するにつれて速度が遅くなったり速くなったりする交通を運転しているときに必要になります。車が遅くなり、タコメーターが約1に下がると、シフトダウンします。
また、危険な道路、特に雪や氷の上を運転しているときは、目の前の車に滑り込まないように、ブレーキを使って速度を落とさないようにします。代わりに、低速ギアにシフトして車の速度を落とします。道路が本当に滑らかな場合は、おそらく2速に留まりたいと思うでしょう。
スティックシフトを最初に運転し始めたときは、ギアをシフトするタイミングを知るためにタコメーターに頼るでしょう。しかし、経験を積むと、車の音と感触によってそれを行うことができます。エンジンが高音を出していて、どんなに多くのガスを供給してもどこにも行かないような気がする場合は、ギアが低すぎてシフトアップする必要があります。エンジンの音が低く、ゴロゴロと振動している場合は、ギアが高すぎるため、シフトダウンする必要があります。
「クラッチに乗る」ことは避けたほうがいいでしょう。つまり、ギアを入れているときに左足をクラッチペダルに乗せないようにすることです。クラッチペダルに乗っている足の軽い圧力は、ギアを完全に切り離すのに十分ではありませんが、部分的に切り離すだけで十分であり、クラッチの早期の摩耗を引き起こします。
結論：ギアへのシフト（またはニュートラル）に成功したら、左足をクラッチペダルから完全に離します。
マニュアルトランスミッション車を運転するときにどのように停止するべきかについては、2つの考え方があります。最初の方法は、2速に到達するまでシフトダウンしてからブレーキをかけることで車の速度を落とすことです。 2番目の方法は、クラッチを押して車をニュートラルにシフトし、次にクラッチペダルから足を離し、必要に応じてブレーキペダルを使用して惰性走行して停止することです。
シフトダウンするだけで車の速度を落とすことができるのは事実ですが、クラッチとトランスミッションに多くの摩耗を引き起こします。 Click and Clackによると（そしてこれは私がそれを行うことを学んだ方法でもあります）、あなたの車では2番目の方法を使用する方が簡単です。ニュートラルにシフトし、ブレーキを使用します。ニュートラルにできない場合は、停止するときにクラッチとブレーキを同時に押す必要があることを忘れないでください。
マニュアルトランスミッション車を駐車するとき、緊急ブレーキはあなたの友達です。平らな面でも傾斜した面でも、車を駐車するたびに設定することをお勧めします。安全性を高めるために、車は1速のままにしておきます。下り坂を指して丘の上に駐車している場合は、逆に置きます。また、丘のどちらの方向を向いていても、前輪を回して、車が転がり始めた場合に歩道に転がるようにします。
さて、それは基本をカバーしています。スティックの運転について理解することはまだまだありますが、車の音を聞くことに慣れてくると、経験から残っていることのほとんどを学ぶことができます。しばらくすると、ギアのシフトは呼吸と同じくらい自然に感じられます！
初めてのスティックシフトドライバーに関する他のヒントはありますか？スティックシフトの学習経験について面白い話はありますか？コメントで共有してください！
TedSlampyakによるイラスト
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