スティック シフトの操作方法

車を運転するのが楽しくなるために必ずしもマニュアル トランスミッションが必要というわけではありませんが、マニュアル トランスミッションがなければ退屈な車でも、スティック シフトを使用すると、よりエキサイティングに感じることができます。自分でシフトすることで、マシンとのつながりをより感じることができます。これは、3 ペダルの車が一般的ではなくなったとしても、習得する価値のある貴重なスキルです。ねえ、「アメイジング レース」に出くわしたらどうしよう スティックを駆動する必要がありますか？その番組はまだ続いていますよね？

この有用なライフ スキルを学びたい理由が何であれ、The Drive の技術的に熟練したオタクのグループがお手伝いします。マニュアル車の運転方法について話し合いましょう。

安全上の注意

ありがたいことに、手動で運転することを学ぶことは、一般的に安全な活動です.グラント ウッズのアメリカン ゴシックを再現するためにハニー アナグマをオーバーオールでドレスアップしようとするような、危険なことをしているわけではありません。 または、放棄された炭鉱でかくれんぼをしています。

ただし、マニュアル車の運転方法を安全​​かつ責任を持って学ぶためには、留意すべき点がいくつかあります。まず、シートベルトを締めます。また、学習プロセスに細心の注意を払っている間は、近くの運転者に注意してください。最後に、すべての交通法規に従ってください。

マニュアル車の運転方法

早速始めましょう!

ストレスの少ない練習環境を見つける

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これには通常、スティック ドライバーの友人に、あなたがまだ運転したことのない新しいスティック シフト車を運転してもらう、友人のスティック シフト車に同乗させる、またはその他のシナリオで、マニュアル トランスミッション

大きな空の駐車場は、出発点として最適です。勤務時間後の工業地帯や工業団地の通りも機能します。他のドライバーの邪魔にならないようにし、学習プロセスを妨げる可能性のあるものを制限する必要があります。

近くの歩行者、犬、猫、鳥などにも注意してください。

車に乗る

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ミラーが適切に調整されており、移動全体を通してクラッチ (図 001 を参照) を簡単に操作できることを確認して、自分自身を快適に配置します。シートベルトも締めましょう!

電子ブレーキがかかっていること、および/またはブレーキが押されていること、シフターがニュートラルであることを確認してから、クラッチを押し込み、イグニッションをオンにします。

足でクラッチを踏んだまま、ギアを漕いで各ギアの位置を把握します。シーケンシャル ギアボックスと呼ばれるものを備えた専用のレースカーでない限り、ギアの向きは H パターン (図 002 を参照) で、5 速、6 速、さらには 7 速のいずれかになります。後者は、最新モデルのポルシェまたはコルベットである可能性があります。この種の車両で学ぶことをうらやましく思います。最後に、リバース ギアがどこにあり、どのようにシフトするかを把握します。場合によっては、レバーを引き上げたり、アクセスするためにシフターを押し下げたりする必要があります。

移動の準備

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次は、ギアを調整する方法を学ぶエキサイティングな部分です。

クラッチをつなぎ、車を 1 速に入れます。

少しずつゆっくりとクラッチを離し、車がどのように反応するかを確認し、クラッチ ペダルの移動のどこにギアが完全に噛み合っているかを確認します。

車が勝手に動き出すか、失速する可能性があります。失速した場合は、クラッチとブレーキに足を置き、ニュートラルにシフトして、元に戻します。

ペダルとシフトのバランスを取り始めます

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アクセルを踏まなくても車がギアを入れることができれば、学習は少し楽になります!

次に、クラッチを接続した状態で車のギアを入れて車を動かし、クラッチとアクセル ペダルのバランスを取り始めてシームレスな移行を行います。クラッチを離したとき、またはその逆のときに必要なアクセルペダルの量を確認するために、十分なスペースとスペースを確保してください。車を失速させるかもしれませんが、恐れることはありません。車は大丈夫です。

次の一連の動きを使用して、最初のギアに出入りすることに集中してください。クラッチを入れ、最初のギアを選択し、ガスを追加しながらゆっくりとクラッチを離し、数フィート転がってからガスを離し、クラッチを接続します、ニュートラルにシフトして停止します。プロセスに慣れ、スムーズに行えるようになるまで繰り返します。

次に、1 速からニュートラルにシフトする代わりに、クラッチを接続したまま 2 速にシフトし、クラッチとアクセル ペダルのバランスをとってギアからギアにシフトします。テイクアップ ポイントを把握し、できるだけスムーズになるようにスキルを磨き続けてください。

速くシフトしようとしないでください

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クラッチを握ってギアを切り替えるのに時間をかけてください。レースに参加しているわけではありません。熟練したマニュアル車のドライバーになるためのプロセス全体をマスターしたら、より速く走れるようになることができます。

3 速から 2 速へのシフトダウンは、シフトアップや 2 速から 3 速へのシフトをマスターすれば、通常は簡単です。繰り返しになりますが、テイクアップ ポイントを把握し、スムーズに行うことが重要です。これを行う際に回転数の一致を心配する必要はありません。ギアボックスが過度に摩耗しないようにスムーズに行ってください。レブマッチングとは、シフトダウンする前にアクセルペダルをすばやくジャブすることで、シフトダウンをよりスムーズにします。ただし、最初に基本をマスターすることを心配してください。

速度を落としたいときは、シフトダウンしてギアを減速させるか、単にクラッチを入れてニュートラルにシフトし、ブレーキ ペダルのみを使用して停止することができます。

練習すれば必ず完璧になります

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繰り返す必要があります:練習は完璧です。

街中でマニュアル車を快適に運転できるようになり、エンストすることなくスムーズに運転できるようになったら、緩やかな丘や高速道路に向かいます。

坂道でのスタートには、もう少しフィネスが必要です。あなたが運転している車にはヒルスタート アシストが装備されている場合があります。これは、ニュートラルのときに車が後退しないようにリア ブレーキを保持します。それ以外の場合は、クラッチをオフにして、前に進むためにより多くのガスを与える必要があります.

それ以外の場合は、ハンド e-ブレーキの統合が必要になる場合があります。これにより、アクセル ペダルとクラッチ ペダルとのバランスを取る必要がある別の入力が追加されます。

マニュアル車の運転が上手になると、クラッチから素早くスムーズに切れるようになり、ブレーキ アシストがまったく不要になります。ただし、すべての車がこれに対応しているわけではありません。坂が特に急な場合は、電子ブレーキ方式を使い続けることをお勧めします。

運転マニュアルのヒント

何年にもわたって、The Drive の編集者は、クラッチ ペダル、シフター、アクセル ペダルなどのさまざまなフィーリングとアクションを備えたさまざまなスティック シフト車に多くの時間を費やしてきました。これが私たちが学んだことです。

• クラッチのテークアップ ポイントがどこにあるかに細心の注意を払い、クラッチとアクセル ペダルの完全な移動がどのように感じられるかを正確に把握します。
• 古いマニュアル車やトラックを運転している場合、シフター スローが非常に長く、H パターンのギア間のスペースがあり、ギアの位置の感覚がほとんどない可能性があります。これらの要因により、スムーズなシフトが少し難しくなりますが、それを学習上の利点として利用できます。これらをマスターできれば、パフォーマンス重視のハッチバックやスポーツカーを問題なく操作できます。
• 数年の経験を積んだ後、失速したり失速したりすることを恥ずかしがらないでください。最も熟練したドライバーでも起こります。

フットワークの視覚的ガイド

クラッチを入れてギアを選択し、クラッチとアクセル ペダルのバランスを取り始めます。

次に、クラッチを離し、右足だけをアクセルに置いたまま、速度を上げます。

緊急の場合:急ブレーキをかけて停止しなければならない状況にある場合は、失速して車を再始動する必要がないように、左足もクラッチ ペダルに乗せてください。

手動運転に関するよくある質問

質問があります、The Drive

Q. 2 速で発進しても大丈夫ですか?

A. 一部の車ではこれを行うことができますが、エンジンを「ラグ」させたり、RPM が低すぎるとエンジンに大きな負担がかかるため、一般的には悪い考えです。 1 速でスタートしてください。

Q.自動マニュアルとは

A. エンジンと駆動系の間にクラッチがあり、マニュアルのように作動するトランスミッションです。しかし、その動きとギアの選択方法は電子的に作動します。現代では、このトランスミッションの設計は時代遅れであり、SMG を搭載した E46 BMW M3 や E ギアを搭載したランボルギーニ ガヤルドなど、2000 年代初頭から後半の高性能車に最もよく見られます。

Q.一時停止の標識や信号に近づいたとき、クラッチはどうすればよいですか?

A. 停止が必要なシナリオに近づいたら、クラッチを入れてニュートラルにシフトしますが、その後クラッチから足を離します。次に、再び動き始めたいと思ったら、クラッチを入れてギアにシフトします。クラッチ ペダルに足を置いて座っていると、車のドライブトレインの重要なコンポーネントであるスローアウト ベアリングが早期に摩耗する可能性があります。

Q.マニュアル車の他の呼び名は?

A. マニュアル車を、スティック シフト、ドライビング スティック、3 ペダル、6MT、5MT、スティック カー、マニュアル ギアボックス、または標準トランスミッションと呼ぶ人がいるかもしれません。

Q.マニュアル トランスミッションにはどのような種類がありますか?

A. かなりの数:ケーブル作動シフターはシフターとトランスミッションの間のケーブルを使用してギアをシフトし、リンケージ作動シフターはシフターとトランスミッションの間の機械的リンケージを使用してギアをシフトします。また、前輪駆動車で最も一般的に見られるトランスアクスルもあります。これは、スペースの考慮、重量バランスの考慮、およびどの車輪を駆動輪にするかを指定するために、トランスミッションとディファレンシャルを 1 つのユニットに収納します。

優れた指導に関して言えば、マニュアル車の運転方法に関するThe Smoking Tireの一連のビデオのMatt Farahに勝るものはありません。彼は、ペダルのバランスを確認できるようにカメラを設置し、起こっていることすべてを確実に把握できるようにしています。さらに、これはパート 1.5 のマツダ 2 です。

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