第二次世界大戦前の不格好なギア機構に必要な技術として最初に使用されたヒール・アンド・トウのシフトは、日常のドライバーにとってほとんど不要です。ハイオクタンの車やオートバイのモータースポーツの専門家が主に使用しますが、もちろん、家族のバンを店に持って行ってミルクを手に入れるときにプロのモータースポーツドライバーのように感じたい場合を除いて、実際に学ぶ必要はありません。その場合、絶対にその方法を学ぶ必要があります。
かかとからつま先までのシフトの派手なフットワークには、多くの利点があります。トランスミッションへのストレスを軽減し、ギアチェンジ時に車両の重量のバランスを保ち、ホイールロックを防ぎ、コーナーでのスムーズで効率的な加速を可能にします。
基本的に、かかとからつま先までのシフトは、3本の足がないという事実を回避する方法です。主にコーナーに近づくときに使用され、ギアチェンジを通じてエンジン速度（RPM）を道路速度に一致させるために使用されます。
コーナーに近づいてブレーキをかけると、車の速度が遅くなり、エンジン速度が低下します。コーナーから出て、速度の低下を補うために、より低いギアにシフトしますが、クラッチを押すと、エンジン速度がより速く低下するだけです。 2速でクラッチを切る準備ができるまでには、まだ良いクリップで転がっていても、エンジンは実質的にアイドリングしています。クラッチを切ると、エンジンは車の残りの部分に追いつくために競争しなければなりません。
エンジン速度と道路速度のこれらの大きな変動は非常に非効率的であり、コーナーでのスムーズな加速が重要であるハイエンドレースですべての違いを生みます。ヒール・トゥ・シフトはエンジン速度を維持するため、道路速度と一定に保たれ、効率とパワーが最大化されます。これを実現するために、ブレーキフットが回転し、ギアチェンジ中にスロットルとブレーキを同時に操作できるようになります。複雑に聞こえますか？上記のガイドに従って、練習をしてください。そうすれば、すぐにそれを手に入れることができます。
1：コーナーに近づいてブレーキポイントに到達したら、ガスから足を離し、ブレーキをかけ始めると右足のボールが動きます。
2：ブレーキをかけている間、クラッチを完全に押し下げ、かかとを外側に回転させてスロットルを覆います。
3：かかとを使ってエンジン速度を上げ、道路速度と一致させます。足の指の付け根でブレーキ制御を維持します。
4：ギアを下げるためにシフトし、かかとでスロットルを外します。
5：クラッチとブレーキを解除し、コーナーを加速します。
このイラスト付きガイドのように？次に、私たちの本を気に入るはずです。 The Illustrated Art of Manliness ！ Amazonでコピーを入手してください。
テッドスランピャクによるイラスト