発生する可能性のある一般的なノイズの多いブレーキには、次のものがあります。
ブレーキシステムは、安全性に関係しているため、車両で最も重要なシステムの1つです。時間の経過とともに、ブレーキシステムには多くの問題が発生することが予想されます。これらの問題は、気づいたらすぐに対処する必要があります。ブレーキの問題を早期に発見することで、主要なコンポーネントをインストールせずに問題を解決できるため、高い修理コストを心配する必要がありません。
幸いなことに、内部の問題を示すいくつかの一般的な固有のブレーキノイズがあります。ただし、これらすべてのノイズに気付いた場合は、整備士に相談し、問題が進展して生命を危険にさらす前に、整備士に徹底的な検査を行って問題を解決してもらう必要があります。
この記事では、発生する可能性のあるすべての標準的なノイズの多いブレーキと、さまざまな原因および解決策について説明します。
ノイズの多いブレーキは、車両の制御に影響を与える可能性のある内部の問題に関連している可能性があるため、非常に恐ろしい場合があります。それでは、車両の寿命中に発生する可能性のある一般的なブレーキノイズのいくつかを詳しく見てみましょう。
ノイズの多いブレーキがきしむ音やきしむ音のように聞こえる場合、問題はブレーキパッドの摩耗、ブレーキの汚れ、ブレーキドラムのガラス張り、潤滑不足、ブレーキ品質の問題に関連している可能性があります。
ブレーキシステムのきしみ音やきしみ音の最も一般的な原因の1つは、ブレーキパッドの摩耗に関連している可能性があります。ブレーキは特定の金属ディスクをこすり、これらのブレーキが古くなると、ディスクを研磨し始めてきしみ音やきしみ音が発生するまで摩耗します。
可能な修理
問題がブレーキパッドに関係していることを確認した場合、唯一の解決策は、摩耗したブレーキパッドを新しいものと交換することです。ただし、一部のシナリオでは、摩耗したブレーキパッドを無視すると、ブレーキローターが破損する可能性があります。これは関与したくないものです。
ほこりの多い道路を頻繁に運転する場合、ディスクがブレーキをかけていなくても、汚れがブレーキシステム内に入り、きしみ音やきしみ音を引き起こす可能性があります。ほこりはドラムブレーキをより頻繁に損傷する可能性さえあります。
可能な修理
整備士がブレーキシステムを徹底的に検査し、すべての破片や汚染物質を除去して、きしむ音やきしむ音を出さずに車両を適切に作動させることができます。
一部のシナリオでは、結果としてドラムまたはローターが時間の経過とともに摩耗する可能性があります。艶をかけられたドラムのように見えるドラムになり、パフォーマンスに影響を与え、きしむ音やきしむ音が発生する可能性があります。
可能な修理
メカニックがドラムまたはローターの問題を確認したら、部品を交換するか、問題の原因となったヒートスポットを処理する必要がある場合があります。
ブレーキシステムには、ブレーキフルードを介した特定のレベルの潤滑が必要です。内部または外部に漏れがあると、ブレーキシステムが粘着性のある動きのために奇妙なきしみ音またはきしみ音を出し始める可能性があります。
可能な修理
あなたが十分に幸運で、きしむ音を立てている、またはきしむ音が不十分な潤滑から来ていると仮定します。その場合、解決策は非常に簡単であり、あなたがしなければならないのは、整備士に適切な種類の液体を使用して内部コンポーネントに注油させることだけです。まず、整備士は、キャリパー、バッキングプレート、ピストン、ローターなどのすべてのコンポーネントが完全に潤滑されていることを確認する必要があります。
ブレーキが良い材料で作られていない場合、これらのブレーキは高品質よりも早く故障する可能性があるため、きしむ音やきしむ音に時期尚早に対処する可能性があります。
可能な修理
明らかに、専門家は、少しコストがかかる場合でも、ベーキングに高品質の摩擦材を使用することをお勧めします。しかし、そのブレーキシステムはあなたの安全を離れなければなりません。車両の制御に失敗した場合、数千ドルの費用がかかる大規模な自動車事故に簡単に巻き込まれる可能性があります。これは、高品質のブレーキシステムに投資する場合の10倍に相当します。
きしむ音やきしむ音に加えて、ブレーキがきしむような音を出す場合があります。この研削音の原因となる可能性のあるものと、考えられるさまざまな解決策を詳しく見てみましょう。
ブレーキシステムから研削音が聞こえる場合は常に、ブレーキシューの摩耗が問題である可能性があります。明らかに、ブレーキシューが摩耗すると、摩擦によって多くの熱が発生し、大きな研削音が発生します。
可能な修理
整備士はブレーキシューを検査し、それらが良好な状態にあることを確認する必要があります。そうでなければ、彼は新しいものをインストールする必要があるかもしれません。問題が一方の側に関係しているのであって、もう一方の側に関係しているのではなくても、すべてのブレーキシューを検査することをお勧めします。通常、彼女が一度摩耗すると、残りもすぐに摩耗する可能性があります。
ディスクブレーキシステムを搭載した車両を運転している場合は、スティッキーホイールシリンダーまたはスティッキーキャリパーに関連する問題に対処する可能性があります。これは、ブレーキパッドがディスクを押すたびに発生します。
一方、ドラムブレーキシステムを搭載した車両を運転している場合は、ホイールショルダーがドラムに引っかかったときに研削音が発生する可能性があります。
可能な修理
使用しているランク付けシステムのタイプに応じて、整備士は適切なコンポーネントを検査する必要があります。たとえば、整備士はキャリパーに注油し、キャリパーが動かなくなっていないことを確認する必要がある場合があります。同様に、整備士はホイールシリンダーに注油し、ドラムに対して圧縮されないようにする必要がある場合があります。
ブレーキシステムが振動やガラガラリンのようなものを作る場合、問題はいかだローター、ブレーキハードウェアの調整、およびキャリパースライドに入る汚れの問題のいずれかに関係しています。
キャリパースライドにほこりや汚染物質が含まれていると、車両の性能に影響を与えます。そのため、ブレーキをかけるたびに、ガタガタしたり振動したりすることがあります。
可能な修理
整備士はキャリパースライドを検査し、システムに侵入した汚染物質や破片を取り除く必要があります。次に、完全なクリーンアップを確実にするために、整備士がシステムに注油する必要がある場合があります。この問題が長期間無視された場合、ブレーキシステムのコアコンポーネントの一部を交換してしまう可能性があります。
ブレーキの振動とクォータリングのもう1つのコメントの理由は、不適切なブレーキのハードウェア調整に関係しています。したがって、この問題が最近発生したのか、車両を購入してから発生したのかを監視することをお勧めします。
可能な修理
整備士がブレーキシステムを徹底的にチェックしたら、車両が適切に位置合わせされており、ガタつき防止クリップやホイールベアリングに損傷がないことを確認する必要があります。
最後に、振動やガタガタという音は、ラップされたローターの問題が原因でブレーキシステムから発生する可能性があります。ステアリングホイールがぶつかったり振動したりしていることに気付いたときはいつでも、問題はローター自体に関連している可能性があります。
可能な修理
ほとんどのシナリオでは、ガタガタという音がローターに関係している場合、これらの音が発生しないように、コンポーネント全体を交換することになります。
ノイズの多いブレーキを修理するには、故障したコンポーネントによって大幅に異なるさまざまな修理費用が必要です。
たとえば、問題が悪いブレーキパッドに対処する必要がある場合、車軸あたり約150ドルかかる可能性があります。つまり、2つの車軸に約300ドルを支払う必要があります。 。この価格帯は、車種や仕事をする場所によって異なるため、車とは異なる場合があります。
一方、問題が不良ローターに関係している場合、修理費用は250ドルから500ドルの範囲に跳ね上がる可能性があります。 。この範囲は1つの車軸のみを対象としているため、両方の車軸のローターを交換する場合は、価格を2倍にする必要があります。
ただし、問題が不適切なホイールアライメントである場合、修理費用は2つのホイールで50ドルから75ドルの間になる可能性があります。フルホイールアライメントは100ドルから150ドルの間のどこかになります。
最後に、ブレーキシューの交換には199ドルから275ドルの費用がかかります。ただし、もちろん、複数の靴を同時に交換することを計画している場合、特に古い車を運転している場合は、コストがかさみ、わずかに手ごろな価格になる可能性があります。
車両のブレーキノイズを修正する価値があるかどうかにかかわらず、修正するか、車両を取り除く必要があります。これは、ブレーキシステムが車両の運転中に故障する可能性のあるコンポーネントではないためです。ブレーキシステムは、車の取り扱いに影響を与え、適切に機能していないと生命を危険にさらす可能性があるためです。
したがって、騒々しいブレーキを修理する価値があるかどうか疑問に思っているなら、簡単な答えは独立です。たとえば、ノイズの多いブレーキを修理するための修理費用が車両の価値の75％以上に近い場合、投資する価値がない可能性があります。代わりに、専門家は車を販売し、そのお金を使ってより良い車両を購入することをお勧めします。 。
一方、問題が一部の内部コンポーネントの潤滑に関係している場合、修理費用はそれほど高くない可能性があります。つまり、車両のブレーキを修理する必要があります。
ブレーキノイズの種類や故障している部品によっては、ノイズの多いブレーキを自分で取り除くことができる場合があります。ただし、問題がより複雑で、高度な機械的スキルセットが必要な場合もあります。
たとえば、すべての問題が潤滑である場合、ブレーキパッドを潤滑するためにグリースを簡単に塗布し、きしみ音やきしみ音を取り除くことができます。ただし、問題がローターの破損またはディスクの損傷である場合は、より高度な機械的スキルセットが必要です。
あなたはすでにこれらの機械的なスキルセットを持っているかもしれません、それはあなたがあなた自身で仕事をすることができることを意味します。ただし、問題を自分で解決するのに役立つオンラインチュートリアルはたくさんありますが、専門家に任せて、車内で体験しないことをお勧めします。
ブレーキシステムはあなたの安全と関係があり、間違いを導入するとあなたの人生を引き起こさないのであればあなたに1トンの費用がかかることを忘れないでください。試したものが機能せず、ブレーキシステムが作動しなくなった場合、または車両を制御できなかった場合を想像してみてください。どうなりますか？！
すべての車両で、ブレーキシステムが適切に機能して車両を制御し、重大な自動車事故に対処できないことを確認する必要があります。ブレーキシステムから発生する可能性のあるさまざまなノイズについて学ぶことは、問題を早期に検出し、最小の修理コストで修正するのに非常に役立ちます。
この記事では、車の寿命の間に経験する可能性のある一般的なタイプのノイズの多いレンガについて説明しました。これらのノイズには、ブレーキのきしみ音やきしみ音、ブレーキの研削、ガタガタ、ブレーキの振動などがあります。これらの症状のいずれかに気付いた場合は、整備士に車両の検査を依頼し、できるだけ早く問題を解決する必要があります。
ブレーキシステムの修理にどれだけの時間と投資を費やしても、車両に基本的な機械的状態がなければ、投資する価値はないかもしれません。言い換えれば、あなたの車がエンジンやトランスミッションに大きな問題を抱えている場合、あなたがその車を売って、より良い車を買うためにそのお金を使うべきかどうかを調査する価値があるかもしれません。