現代では、通常「ハイブリッド」という言葉はすぐに「プリウス」や「ボルト」などの車を思い起こさせますが、ハイブリッド車の歴史ははるかに遡り、ハイブリッド電気自動車（HEV）の幅は確かにはるかに広いです！今日、私たちはハイブリッド車、それらが何であるか、それらが通常の車とどのように比較されるか、そしてそれらを運転する方法を見ています。
ポルシェはパフォーマンスカーの製造でよく知られていますが、ハイブリッドカーではあまり知られていません。 1898年、フェルディナントポルシェ博士は、地球上で最初のハイブリッド車を製造しました。これは、「ハイブリッド車」とは何かを正確に定義するのに役立ちます。 「従来の」車では、ホイールはトランスミッションを介して内燃エンジン（ICE）からすべての動力を受け取ります。 「ハイブリッド」車では、車輪は「何か他のもの」から動力を得ることができます。これは、電気、水素、さらには圧縮空気である可能性があります。
ローナーポルシェミックステハイブリッドの場合、ICEとホイールの間に直接の接続はありませんでした。代わりに、ICEは発電機に電力を供給し、発電機はバッテリーパックに電力を供給し、バッテリーパックは車輪の電気モーターに電力を供給しました。今日、これは「シリーズ」ハイブリッドカーと呼ばれるでしょう。 ChevyVoltとCadillacELRは、最新のシリーズハイブリッドです。
「パラレルハイブリッド」は、通常、従来のICEおよびトランスミッションパワートレインへの電気駆動「アドオン」を備えているという点で、シリーズハイブリッドとは異なります。ホイールは主にICEから動力を得ますが、MGは必要に応じて追加の原動力を追加できます。シボレーマリブハイブリッドとホンダアコードハイブリッドはパラレルハイブリッドです。
「直並列ハイブリッド」または「パワースプリットハイブリッド」車では、状況に応じて、ホイールはICEまたはモータージェネレーター（MG）のいずれかまたは両方から電力を得ることができます。軽い加速では、バッテリーが十分に充電されていれば、MGは車を運転するのに十分かもしれません。バッテリーの充電が必要な場合、ICEはMGを実行してバッテリーを充電し、他のMGに電力を供給して、ホイールに電力を供給します。急加速時には、ICEとMGの両方が車輪に動力を供給します。 ToyotaPriusとBMWX6ActiveHybridは直列並列ハイブリッドです。
最近では、「プラグインハイブリッド電気自動車」（PHEV）により、電気だけでより多くのマイルを走行できるようになりました。より大きな高電圧バッテリーパックを組み込むことで、より電気のみの範囲が可能になりました。その範囲が使い果たされると、ICEは電気と原動力を生成するために始動します。バッテリーを完全に充電し、電気のみの範囲を復元するには、ドライバーは電気自動車の充電ステーションまたは一般的な家庭用コンセントに「プラグイン」します。ポルシェパナメーラSE-ハイブリッドとシボレーボルトはプラグインハイブリッドですが、シボレーはボルトを「拡張範囲の電気自動車」と呼んでいます。
ドライバーの観点からは、ハイブリッド車は他の車と同じように「機能」しますが、運転経験はわずかに異なります。パラレルハイブリッドでは、加速がシフトしているように感じますが、他のほとんどのハイブリッドは、シフトの「感触」がなく、単に加速します。給油は従来の車と同じですが、ガソリンスタンドを訪れる頻度は少ないでしょう。ブレーキの違いはあまり気になりませんが、回生ブレーキはハイブリッドを効果的に減速させ、バッテリーを再充電してブレーキパッドを節約します。プラグインハイブリッド車は、充電のために一晩プラグインする方が安価で、通常はクリーンであるため、燃料費をさらに節約できます。
それぞれのハイブリッドタイプには長所と短所があります。パラレルハイブリッドは、より従来型の運転体験を提供し、通常はより優れたパフォーマンスを提供しますが、燃費を犠牲にしてそうします。確かに、彼らは従来のいとこよりも優れた都市燃費を実現していますが、高速道路の直列並列ハイブリッドほど燃費は良くありません。直並列ハイブリッドは、通常、市街地走行と高速道路走行の両方で燃費が向上しますが、走行性能が犠牲になります。これらはビッグエンジンのパラレルハイブリッドのようには機能しませんが、そのように設計されていません。
これは難しいルールではありませんが、メーカーとモデルによってはパフォーマンスと燃費が異なります。ハイブリッド技術がパフォーマンスのために調整されることができることに気づいて、何人かの自動車メーカーはその頭の上でハイブリッドの「プリウス」概念を回している。ハイブリッドポルシェまたはマクラーレンに1回乗ると、誰でも簡単に乗り換えることができます。
ハイブリッドカーを健康に保つことは、その性能と効率の特性を維持するための鍵です。幸いなことに、ハイブリッド車のメンテナンスは他の車両と大差ありません。定期的なエンジンオイルの交換やその他のエンジンメンテナンス手順により、ICEは最高の効率で機能し続けます。定期的にタイヤを回転させるとタイヤの寿命が延び、適切なタイヤ圧で抗力が減少します。毎週チェックして調整することをお勧めします。新しいタイヤを購入するときは、LRR（低転がり抵抗）タイヤが抗力を減らし、燃費を改善します。
ハイブリッド車システムには特別な注意が必要です。一部のハイブリッド電気モーター、パワーコントローラー、およびバッテリーパックの温度を維持するために重要な、液体の漏れ、特に冷却液に注意してください。一部のハイブリッド車は空冷バッテリーを使用しており、キャビンベントが冷却空気を供給します。これらのベントに障害物がないようにしてください。
すべての車両の問題と同様に、迅速な診断と修理により、長期的には時間と費用を節約できます。チェックエンジンライトは、特にハイブリッドシステムに関連している場合は、できるだけ早く診断して修理する必要があります。必ず専門家に確認してもらってください。「Googleがこれを言った」や「兄が無視した」と言ってはいけません。修理を遅らせると、給油コストの増加と高価なハイブリッドコンポーネントへの巻き添え被害により多くの費用がかかる可能性があります。
最後に、どの車両を運転しても、優れた運転習慣は燃費を維持し、車両の寿命を延ばすことが証明されています。適度に加速および減速し、安全な運転距離を維持し、他のドライバーを予測するために最善を尽くします。制限速度内にとどまり、積極的に運転しないでください。これらすべてが、ハイブリッド車をはるかに長く、より経済的に走らせ続けるでしょう。
Dobbs Tire＆Auto Centersは、40年以上にわたり、セントルイス地域の自動車修理のニーズに応えてきました。オイル交換、タイヤ、ブレーキから、運転性やハイブリッドシステムの診断と修理に至るまで、ASE認定のサービス技術者は、ハイブリッド車を新品のように運転し続けるためのツールと経験を備えています。セントルイス地域にある42か所のいずれかに電話または立ち寄って、私たちがどのようにお手伝いできるか見てみましょう。