そうです、人間が地球の気候に影響を与えているのであって、それが良くなるわけではないということを、世界は徐々に理解し始めています。幸いなことに、私たちは過去 20 年間で、二酸化炭素排出量と、海や大気に排出する汚染の削減において大きな進歩を遂げてきました。この変化の重要な部分は、ハイブリッド車の導入です。
ハイブリッド車は、従来のガス専用車よりも地球の健康には優れていますが、本質的にその場しのぎの手段です。ガソリン エンジンを搭載した車よりも効率的で汚染が少ないですが、EV ほど環境に優しくありません。EV でさえまだ問題があります . 2 つの推進システムを組み合わせて、排出量と燃料消費量を削減するという目標を達成しています。
トヨタ プリウスのようなハイブリッド車は 20 年以上前から存在していますが、その仕組み、利用可能なハイブリッド車の種類、信頼性などについては、いまだに混乱が続いています。幸運を祈ります、ドライブ 電化された編集者は、地球を救い、私たちが去った後も子供たちが新鮮な空気を吸えるようにすることに取り組んでいます。
ハイブリッドについて話すときは、私たちと一緒にいてください!
ハイブリッド車は、燃料と電気の 2 種類のエネルギー源を使用して、より効率的な推進力の目標を達成したり、従来のガソリン エンジンと比較して車を速くしたりする車です。
最も一般的なタイプのハイブリッド車は、ガソリン駆動の内燃エンジンと 1 つまたは複数の電気モーターおよびバッテリー ストレージ パックを組み合わせて、内燃エンジンのみの車両よりも優れた燃費やパフォーマンスを実現します。
これは、バッテリーが駆動輪に電気エネルギーを供給したり、バッテリー自体をガソリンエンジンで充電したりすることで機能します。例:
ハイブリッドはまた、回生ブレーキを使用して少量の電気をバッテリーに戻します。
燃焼エンジンに複数の種類があるように、ハイブリッド パワートレインにも複数の種類があります。もっとわかりやすい言葉に分解してみましょう。
ハイブリッドの最も一般的なタイプはパラレル ハイブリッドで、バッテリー駆動の電気モーターとガス エンジンの両方が、トランスミッションなどの連結機構を介して駆動輪に直接接続されています。これらのハイブリッドには、車両の製造元とモデルに応じて、1 つ、2 つ、または 3 つの電気モーターが搭載されています。
ガス発電機を搭載した電気自動車としてのシリーズハイブリッド。電気モーターが推進力を処理している間、純粋にバッテリーを充電するため、ガスエンジンから駆動輪への直接接続はありません。完璧な例は、レンジ エクステンダーを備えたクールな BMW i3 です。
プラグイン ハイブリッドは、基本的に、外部電源 (プラグなど) からの充電を必要とするより大きなバッテリー パックを備えたパラレル ハイブリッドです。より多くのエネルギーを蓄えることで、PHEV は 100% の電気推進力を使用して運転できますが、純粋な電気による航続距離は依然として街中の比較的短い走行に限られています。
マイルド ハイブリッドでは、電気コンポーネントが単独で車輪を直接駆動することはできません。代わりに、小型のバッテリー パックと電気モーターがアシスタントとして機能し、燃費の向上、トルクの爆発によるパフォーマンスのわずかな向上、エネルギーの回生、アクセサリへの電力供給を支援します。マイルド ハイブリッドの電気モーターの最も一般的な役割の 1 つは、スターターを兼ねてスタート/ストップ テクノロジに電力を供給することです。最近、48 ボルトのバッテリー パックを搭載した、より高性能で効率的なマイルド ハイブリッドが業界全体に普及しています。
フルハイブリッド車は、ガソリンエンジンを使わずに、電気部品だけで車輪を直接駆動することができます。さまざまな種類のフル ハイブリッドには、パラレル ハイブリッド、シリーズ ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドなどがあります。
ハイブリッド車、その仕組み、およびその他の形式のハイブリッドについて詳しく知りたい場合は、The Drive をご覧ください。 ハイブリッドカーのメリットとデメリットをまとめました。
信頼性の高い車とは何か、そしてそれはハイブリッド車にも当てはまります。実際に重要なのは、車の手入れ方法、実施する予防保守、および運転方法です。
すべてのことと同様に、ハイブリッド車を所有して運転することには長所と短所があります。それらをよりよく説明するために、just に関する別の記事全体を作成しました。 ハイブリッドカーのメリットとデメリット。
学校に行きなさい、よ。
MPG、またはガロンあたりのマイル数は、1 ガロンのガソリン燃料で車両が走行できる距離の測定値です。ハイブリッド車と電気自動車の「燃費」を測定するために使用される MPGe は、ガロンあたりのマイル数を表します。
米国エネルギー省によると、33.70kWh の電力は 1 ガロンのガソリンのエネルギーの 100% を持っています。したがって、車両が 33.70 kWh で 100 マイル走行できる場合、その車両は 100 MPGe と評価されます。
回生ブレーキとは、車のブレーキシステムを通じてエネルギーを回収する行為です。通常、非ハイブリッド車がブレーキをかけると、ブレーキ パッドとブレーキの間の摩擦により、運動エネルギーが熱に変換されて放出されます。
ハイブリッド車や電気自動車でブレーキ ペダルを踏むと、電気モーターが発電機に変わり、車輪がドライブトレインから発電機にエネルギーを伝達します。発電機は運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに蓄えます。発電機からの生成エネルギー トルクが車両を減速させます。
質問があります、The Drive 答えがあります!
回答: あなたは運転し続けます！これがハイブリッドの利点です。EV ジュースがなくなっても、バックアップとしてガソリンのタンクが残っています!
回答: 毎晩車を充電することについて話しているなら、もちろんです！死んだ後のことを言っているのなら、違います!
答え: 簡潔な答え？多分。ハイブリッドのバッテリーが故障しても、運転できるかもしれませんが、ガソリン車と同じような体験はできません。ぎくしゃくする可能性が高く、他のドライブトレイン コンポーネントに損傷を与える可能性があります。また、オルタネーターおよびスターターとしても機能するシステムの場合は、レッカー車を呼んでいる可能性があります。
答え: ここは賛否両論あります。ハイブリッドはほぼ 20 年前から存在していますが、いつ故障するかを判断するのに十分なデータはまだありません。ほとんどのメーカーは 100,000 ～ 150,000 マイルと言っていますが、ケアのレベルと運転方法によっては、多かれ少なかれ変わる可能性があります。
回答: あまり。ハイブリッドを維持するための唯一の追加費用は、バッテリーパックが故障した場合であり、それは非常にまれです.
回答: 費用は車によって異なりますが、平均費用は 1,000 ～ 8,000 ドルです。
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