フリクションと回生車のブレーキの違いは何ですか？

車が道路を移動しているとき、速度と質量のためにかなりの運動エネルギーを生成します。この省エネプロセスでは、電動トラクションモーターが車両と同じ運動量を利用して電力を生成し、バッテリーを充電します。そうしないと、運動量がブレーキディスクの熱エネルギーに変換され、役に立たなくなります。

回生ブレーキと従来の摩擦またはダイナミックブレーキ

従来のブレーキシステムでは、ブレーキペダルに力を加えた後、ブレーキディスクにブレーキパッドの摩擦が加わり、車の車輪が徐々に停止します。車両の運動エネルギーは、ブレーキ装置で熱エネルギーに変換されます。最終的には摩擦ブレーキによるガソリンエネルギーの浪費になります。

比較的高度なアイデアは、ダイナミックブレーキです。電気モーターは、車両の運動エネルギーを取り込み、電力を生成しますが、抵抗器で即座に消費され、大量の熱を放出します。

ただし、回生システムは革新的なプロセスであり、ブレーキペダルを踏むと電気モーターが走行輪を停止します。代わりに、トラクションモーターを反対方向に推進し、電気を生成して車載バッテリーを充電します。

技術が示唆するように、再生システムは、バッテリー充電で動作する電気自動車に非常に成功しています。この方法により、車の走行距離が16％から70％向上します。この方法の成功は、ドライバーのブレーキスタイル、車両の熱、および周囲の温度に依存するため、効率の範囲は広くなります。

結論

自動車業界の統計によると、1人の乗員が120 km / hで走行する標準サイズの電気自動車は、0.25 kWh/kmの運動エネルギーを生成します。車が回生ブレーキを利用している場合 、この運動エネルギーは、ブレーキをかけるたびに車両の航続距離を1.25km増やすことができます。したがって、新時代のEVは、従来のICEVよりも高いエネルギー効率を提供します。次回EVを購入するときは、お金と環境を同時に節約できると確信してください。