車の所有者として、ガスケットという言葉を聞いたことがあるかもしれませんが、それでもその仕組みに慣れていない可能性があります。ガスケットはエンジンの気密性を保証し、エンジンからの液体のこぼれを防ぎます。
さらに、ガスケットは破片がエンジンに入るのを防ぎます。そして、一定の内圧を維持します。
ただし、車のエンジンにはさまざまな種類のガスケットがあり、それぞれの動作が異なります。
シリンダーヘッドはエンジンとシリンダーブロックの間にあります。シリンダーヘッドとシリンダーブロックを接続します。銅でできています。
オイルとクーラントがエンジンブロックからシリンダーヘッドに移動するときに、ヘッドガスケットがそれらの混合を防ぎます。
また、燃焼ガスがクーラントシステムに入るのを防ぎます。
インテークマニホールドガスケットは、シリンダーヘッドに対してインテークマニホールドをクッションします。エンジンバキュームとエンジンクーラントのシールとして機能します。それ以外に、インテークマニホールドガスケットはチャンバー内の温度を調整します。
燃焼中、インテークマニホールドガスケットは空気が逃げるのを防ぎます。その上、それはオイル混合物が適切な量の酸素を持っていることを保証します。
排気ガスケットには2つのタイプがあります。エキゾーストフランジガスケットとエキゾーストマニホールドガスケット。それぞれ動作が異なり、車のさまざまな部分にあります。
エキゾーストマニホールドは主に鋳鉄またはステンレス鋼で、エンジンブロックとエキゾーストパイプの間に配置されています。これは、これら2つの部品間のシールとして機能し、漏れを防ぎ、触媒チャンバーを通る排気ガスの流れを確保します。
一方、排気フランジは触媒室とヘッダーパイプの間にあります。排気漏れを防ぐために使用されるこのガスケットは、直角と表面で設計されています。その上、それは排気システムを通るガスの流れを改善します。
メインベアリングガスケットはエンジンの背面にあります。ゴムやシリコンでできているので、高温にも耐えられます。メインベアリングガスケットは、クランクシャフトが動いている間、オイルパンにオイルを保持します。そして、クランクシャフトが回転するとき、オイルはこのポイントを通過しません。
カムシャフトガスケットは、カムシャフトプーリーとシリンダーヘッドの間にあります。シリンダーヘッドの上部とバルブカバーガスケットの間で、エンジンのカムシャフトの端をシールする役割を果たします。
カムシャフトシールは通常、耐久性のあるゴム素材でできているため、長期間使用できます。
カムシャフトガスケットは、カムシャフトプーリーとシリンダーヘッドジョイントからオイルが漏れるのを防ぎます。オイルの浸透を防ぐだけでなく、エンジンにほこりや汚れが入るのを防ぎます。これは、許可されたときに大きな損傷を引き起こす可能性があります。
ブロックの下部には、オイルパンがあります。オイルパンは、エンジンを通って可動部品にグリースを塗り、冷却するために流れるモーターオイルの貯蔵庫です。オイルパンガスケットは、オイルパンをエンジンブロックの底にシールします。オイルがパンからエンジンに移動して戻るときに、オイルパンガスケットがオイルの漏れを防ぎます。
オイルパンは通常、高温に適応するゴムでできています。
ロッカーカバーガスケットとも呼ばれるバルブカバーガスケットは、ロッカーカバーとエンジンの他の部分の間にあります。ゴムかコルクでできています。
バルブカバーガスケットは、ロッカーカバーとエンジンの他の部分との間のシールとして機能します。このシールは、エンジンの他の部分からのバルブトレインコンポーネント間のクッションを提供します。
それ以外に、バルブカバーガスケットはスパークプラグチューブをシールします。このシールは、石油によるスパークプラグの汚染を防ぎます。
ガスケットがどれだけうまく機能するかは、さまざまな要因によって決まります。ガスケットが正しく機能していないことを示すいくつかの指標があります。
ラジエーターサウンド –ガスケットに欠陥のある車では、ラジエーターがクーラントを加熱するときにバブリング音が発生する場合があります。これは最終的にエンジンコンパートメントの過熱につながります。
色付きの煙 –通常、車が完璧な状態にあるとき、排気口から出る煙は気づきにくいです。ただし、ガスケットに欠陥があると、白煙または黒煙が発生します。黒煙は、排気ガスと混ざり合うオイル漏れによるものです。白煙は、エンジンがクーラントを消費していることを示している可能性があります。
クーラント保持 –あなたの車は一定期間後にクーラントを使い果たします。ガスケットに欠陥があると、プロセスは通常よりも速くなります。
オイルの色- オイルをチェックして残留物を確認すると、ガスケットの欠陥が原因で漏れが発生している可能性があります。
リーク– 車やテールパイプの下に外部漏れがあることに気付いた場合、ガスケットが損傷している可能性があります。
失火- 漏れがスパークプラグに流れ落ち、エンジンが無効になると、失火が発生します。
上記の説明から、車内でさまざまなガスケットがどのように機能するかがわかりました。また、ガスケットが正しく機能していることを確認するためのヒントもいくつか見ました。もう1つのヒントは、定期的に車を修理することです。サービスステーションを離れる前に、エンジンが徹底的にチェックされていることを確認してください。