マルチメータでラジエーターファンをテストする方法

赤いプローブを2つの接点のいずれかにタッチして、読み取り値を取得します。値は約12ボルトである必要があります。正確な電圧測定値は、オルタネーターの出力やバッテリーの充電などのいくつかの要因によって変化するため、記録することを心配する必要はありません。ローブを別の連絡先にタッチして、読み取りを行います。

さて、測定値はどういう意味ですか？ 冷却ファンをテストします このツールで？

両方の接点で12V 。これは、ヒューズが正常に機能していることを意味し、次のヒューズを確認するために進むことができます。

一方の接点が12V、もう一方の接点が0V 。これは、ヒューズが飛んだ兆候です。交換する必要があります。

両方の接点で0V 。これは、ヒューズに電力が供給されていないことを意味します。これは、黒いプローブがバッテリーのマイナス端子に適切に接続されていないか、金属部品に接地されていない場合にのみ可能です。プローブを取り外してから、再度接続して測定値を取得します。

よくある質問

ラジエーターファンは自動車に欠かせない要素であるため、当社の自動車専門家はこのテーマに関するすべての懸念事項に回答しています。

1。ラジエーターファンが不良かどうかはどうすればわかりますか？

通常、パフォーマンスの低い冷却ファンは非常に簡単に見つけることができます。最も一般的な3つの症状は次のとおりです。

ヒューズを飛ばす

まず第一に、ラジエーターファンのヒューズが飛んでいることが最もよく知られている症状です。車の所有者は、特にアイドリング時や低速時に自動車を適切な温度に保つため、ファンモーターを冷却することの重要性を理解しています。したがって、このコンポーネントがサージすると、エンジンのためにヒューズが飛んでしまいます。ヒューズがシステムに完全に転送されると、電気サージによってシステム全体が損傷します。

この問題を解決する簡単な方法は、ファンの機能を回復するためにヒューズを交換することです。

車の過熱

第二に、自動車の過熱はラジエーターファンの問題のもう1つの兆候です。ラジエーターファンは、一定の温度に達すると、冷却と空調の順に作成されます。ただし、ファンモーターの冷却に障害が発生すると、温度が上昇し続け、エンジンが過熱します。一方、車両の過熱はさまざまな要因によって引き起こされる可能性があるため、車両を慎重に診断することをお勧めします。

冷却ファンが機能しなくなる

最後になりましたが、ラジエーターファンの不良は、冷却ファンの動作が停止していることです。これは、冷却ファンを無効にするモーターの障害が原因である可能性があり、したがって空気を放出できません。

2。車の始動時にラジエーターファンをオンにする必要がありますか？

エンジンの温度は、ラジエーターファンを作動させる主な要因です。 200度未満ではファンがオフになり、200度を超えるとファンがオンになります。

3。ラジエーターファンが作動する原因は何ですか？

ファンをトリガーする可能性のある要素はたくさんあります：冷却水温度センサー、温度スイッチ、…

4。ラジエーターファンはACで作動しますか？

ラジエーターファンを開く一般的な要因は2つあります。ACコンプレッサーが作動しているときと、冷却水センサーが適切な温度に達したときです。

5。ラジエーターファンを制御するものは何ですか？

サーマルファンクラッチは、ラジエーターファンを制御する部分です。この部品は、冷却ファンをトリガーまたはオフにするためにラジエーターの熱を感知できます。そのため、エンジンが標準よりも高温になると、ラジエーターファンがオンになります。

6。ラジエーターファンの修理にはどれくらいの費用がかかりますか？

ラジエーターファンのコストは、多くのドライバーが考えるほど高くはありません。約300ドルから450ドルは、ほとんどの自動車メーカーや自動車店が持っている価格です。それに加えて、車の所有者は関係する労働のために200ドルを支払う必要があるかもしれません。