パワーステアリングポンプにトランスミッションフルードを使用できますか？

パワーステアリングフルードとATF

多くの人は、パワーステアリングポンプでトランスミッションフルードを使用できるかどうかを知りたがっています。 パワーステアリングフルードはトランスミッションフルードと同じですか ？それらを比較すると、一方の液体をもう一方の液体に交換することが安全かどうかを理解するのに役立ちます。

オートマチックトランスミッションフルード（AF）は赤色の液体で、パワーステアリング（PS）フルードが透明、琥珀色、またはピンクがかった、焦げたようなにおいがする一方で、はっきりとした甘い香りを放ちます。マシュマロ。

どちらも油圧作動油です。しかし、最大の違いは、ATFには洗剤と摩擦調整剤が含まれていることです。洗剤は、パワーステアリングシステムに入り、ポンプとステアリングラックの油圧バルブを損傷する可能性のあるグリースと汚れをろ過します。一方、摩擦調整剤は、バルブとポンプの過度の熱の蓄積を抑制します。

PS流体は、システム内のさまざまなコンポーネント間の摩擦や過度の温度上昇も軽減します。その他の仕事は、システムのコンポーネントに油圧を供給し、ステアリングのポンプとギアユニットを潤滑することです。ただし、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルードを使用できますか ？調べてみましょう。

もっと見る

• トランスミッションフルードとギアオイルの違い
• パワーステアリングフルードなしで車を運転するのは危険ですか？

パワーステアリングポンプにトランスミッションフルードを使用できますか？

これは、車両のメーカーとモデルによって異なります。絶対的な緊急事態でない限り、問題が発生しない人もいれば、完全に反対している人もいます。

大量に間違ったオイルを使用すると、システムの部品が劣化して破壊される可能性があるため、この慣行に反対する議論はより強力に思われます。 ATSとPS流体はどちらも油圧タイプですが、同じものではありません。

トランスミッションフルードは、クリーニングと摩擦用です。粘着性と耐熱性を備えているため、クラッチパック内のコンポーネント間の摩擦が強化され、グリップが向上します。それどころか、PS流体は主にパワーステアリングシステムのさまざまな部品間の潤滑と摩擦を減らすためのものです。 ATFはしばらくの間機能し、長期的にはポンプとギアボックスのシールに影響を与えます。車両のモデルに承認されたPSフルードを使用することは、トラブルを回避する正しい方法です。

どの車両でもPSフルードをトランスミッションフルードに交換することは可能ですか？

では、パワーステアリングポンプにトランスミッションフルードを使用できますか ？答えはいいえだ'！では、なぜそんなに多くの人がそれを支持して話すのですか？

そうですね、70年代後半以前に製造された車両のパワーステアリングポンプでATFを使用できます。これらの古い車には、90年代以降に製造された車に使用されている洗練された軽量の素材がありません。古い車両のパワーステアリングシステムは、油圧作動油でもあるため、ATFを使用できる原油で作られています。

現代の自動車には、微妙なエンジニアリングと繊細なコンポーネントがあります。各システムには、それらのために特別に設計されたオイルと液体が必要です。したがって、特定のシステムの要件を満たさない別の液体を使用すると、それに有害です。

>>あなた自身に適した日本で安い中古車を見つけますか？ここをクリック<<

多くのフォードとGMモデルは流動的な交換で問題ありませんが、そうすることでBMW、アウディ、ホンダ、またはメルセデスベンツを単に台無しにするでしょう。質問に対する答えを決定する最良の方法–パワーステアリングポンプにトランスミッションフルードを使用できますか –車のオーナーズマニュアルを確認することです。車が標準のパワーステアリングフルードを必要とするのか、それともATFで走行できるのかが明確に示されます。一部のモデルでは、特定のタイプの油圧作動油が必要になる場合があります。たとえば、レクサスLX470はATFで問題ありませんが、BMWにはペントシンCHF11Sと呼ばれる特別な合成液が必要です。車が90年代以降に製造された場合は、急いで決定する前に、オーナーズマニュアルを確認してください。