マニュアルトランスミッションによるエンジンブレーキ–それは悪いですか？

1。ガソリンエンジン

このタイプのエンジンでは、アクセルペダルを離すとスロットルバルブが徐々に閉じます。その結果、シリンダー内の空気の流れが減少し、真空が発生します。したがって、「エンジンブレーキ」力が発生します。

詳細については、エンジンブレーキマニュアルも参照してください。 オンライン。

2。ディーゼルエンジン

さて、ディーゼルエンジンの場合、シリンダー内の空気の流れを制御するようなスロットルボディはありません。しかし、はい、ディーゼルシステムの排気側には、スロットルのような閉鎖バルブがあります。

そのため、パワーストロークが発生すると、ピストンが下がり、排気をシリンダーから押し出します。ただし、この場合、（排気側の）バルブが閉じ、シリンダー内に背圧が発生します。そして、これはエンジンに抵抗し、車両を減速させます。

マニュアルトランスミッションでエンジンブレーキをかけるのは悪いことですか？

最後に、エンジンブレーキ中のシステムの主な動作を理解した後、最も議論の余地のある質問に答えましょう-「は エンジンブレーキが悪い または良いですか？」

まあ、私たちの専門家によると、適切かつ正しく行われた場合、それは特に安全性の観点から利益を得ることができます。ただし、この方法は、次のような特定の条件下でのみ使用することをお勧めします。

1.雪と氷でのエンジンブレーキ

雪や氷の上を運転しているときは、ブレーキを強くかけるだけでタイヤと路面の間のグリップが失われる可能性があることに注意してください。したがって、このような状況の発生を防ぐために、エンジンブレーキを利用すると、車が滑ることなく減速できるようになります。

さらに、ドライバーは、氷上で危険が発見されたらすぐに、アクセルペダルから足をそっと離さなければなりません。これにより、エンジンブレーキの効果が高まります。 重大な事故から車内の人々を救います。

2。丘をブレーキするエンジン

丘を下るときは、重力によって車両の勢いが増すことは間違いありませんが、ブレーキのフェードの餌食になることなく制御できます。

必要なのは、車を2番目に維持することです または3 ^rd 装備。そのため、車両のシステムはエンジンブレーキを利用して、急な坂道で減速することができます。そして当然のことながら、自動自動車についても同じ手順が続きます。

マニュアル車のクラッチブレーキとエンジンブレーキ？それらはどのように異なりますか？

これまでに、車両を停止する方法は2つあることに注意する必要があります。 1つはもちろんエンジンブレーキで、もう1つはクラッチブレーキです。

車両に応じて2つのうち最良の方法を使用するには、最初に2つの違いを理解することが不可欠です。

1。クラッチブレーキ

クラッチブレーキを開始すると、クラッチペダルを使用して車の速度を落とすプロセスです。その過程で、車両が減速して最終的に停止しない限り、クラッチペダルの踏み込みと解放が数回繰り返されます。通常、この方法はクラッチプレートがすぐに摩耗し、車のメンテナンスにはコストがかかりすぎるため、お勧めできません。

2。エンジンブレーキ

逆に、エンジンブレーキの場合 、クラッチペダルがプロセスから完全に切り離されています。ドライバーはアクセルから足をそっと引き離すだけで、背圧とエンジンの摩擦により車両の速度が低下します。

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エンジンブレーキの使用に関する専門家からの最後の言葉

エンジンブレーキを効果的に使用するには、フットブレーキと適切に組み合わせる必要があります。これにより、ドライバーは道路に注意を向けることができ、安全な運転を確保することができます。これにより、燃料効率が向上し、コンポーネントの摩耗が減少します。

これにより、この方法を過度に使用するとクラッチプレートが摩耗する可能性がありますが（車の速度を落としているときにギアが頻繁に変更される場合）、結論が導き出されます。ただし、賢明に使用すれば、エンジンブレーキ 車に悪いことではありません。