通常の状況では、ステアリングホイールが回転時に音を立てることはありません。 。角を曲がるとスムーズに動きます。ただし、エンジンなどに問題がある場合は、車内で異音が発生します。順番を変えるには、多くの内部コンポーネントの操作が含まれることを忘れないでください。そのため、摩耗や損傷があると、車が曲がるときに音がする音が聞こえます。
道路をカーブしたときに、車両がうなり声、うめき声、またはきしむ音を出す場合、それは何か深刻なことを示しています。部品に注油することは一時的に役立つ可能性がありますが、修正に取り組まないと、最終的には失敗する可能性があります。 ハンドルを切ると音がする理由を確認しましょう。 ：
車が曲がるときに音がする場合 低速では、パワーステアリングシステムまたはサスペンションを調べてください。
きしむ音、弾ける音、またはガタガタと音がする場合は、サスペンションジョイントが壊れているか摩耗している可能性があります。それらは、道路への衝突の衝撃に耐え、車両の重量を支えるため、時間の経過とともに摩耗することになっています。ジョイントが損傷していると、サスペンションコンポーネントが接続ポイントをこすり、音が発生します。
一方、うなり音は、パワーステアリングポンプの損傷が原因である可能性があります。騒音がエンジンの正面から来る場合、それは間違いなくポンプです。
問題は間違いなくCVジョイント、ベアリングにあります、またはステアリングスチールが回転時にノイズを発生する場合はディファレンシャル 高速で。
カチッという音やクランチ音が出る場合は、CVジョイントを調べてください。悪いカップリングはあなたの車がタイトなターンの時に騒ぎを起こす理由です。ただし、ノイズがハミングのように見える場合は、ホイールベアリングを検査してください。車両が旋回中に重量を移動すると、ベアリングが荷重を支えます。この問題を無視すると、タイヤの摩耗が不均一になったり、問題が深刻になった場合にホイールがぐらつくことさえあります。
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一部の不良コンポーネントは、通常の速度で交代するときに、うなり音、きしむ音、きしむ音を発生させる可能性があります。パワーステアリングシステムの損傷した部分がそのようなノイズの考えられる原因です。
パワーステアリングフルードのレベルが低い、またはベルトが緩んでいることは、簡単に修正できる小さな問題です。ただし、このシステムには、エンジン前面のポンプを駆動するベルト、ステアリングギアとナックル（ホイールの取り付けポイント）の間のリンクとして機能するタイロッド、および間のブリッジを作成するホースもあります。ポンプとギア。これらのコンポーネントの1つまたは一部は、時間の経過とともに破損、亀裂、または摩耗する可能性があります。この場合、警告サインはハンドルを切ると音がするになります。 。
これらの問題を継続的に無視すると、これらの問題はすべて深刻になります。ですから、曲がるときに何か変な音が聞こえたら、車を自動整備に連れて行ってください。
タイロッドはシステムで重要な役割を果たします。ステアリングアームを車両のステアリングラックに接続します。これにより、タイロッドがタイヤの方向とハンドルの回転を結び付け、ドライバーが車を制御するのに役立ちます。ただし、タイロッドの端が緩んでいるか摩耗している場合、車の所有者はガタガタという音からすぐに気付くことができます。
それ以上に、タイロッドの端が摩耗すると、回転がより曖昧になり、回転時のきしみ音が発生します。 ハンドル。したがって、車が曲がるときに音がする場合 、タイロッドはドライバーがチェックする必要のある部品です。
タイロッド、アンチロールバー、またはスタビライザーリンクは、旋回中またはコーナリング中のボディロールを減らす責任があります。また、四輪車を路上で安定させ、急カーブで転倒しないようにするのにも役立ちます。ただし、車が曲がるときに音がする場合、特にガタガタという音がする場合は、スタビライザーが破損または損傷している可能性があります。そして、それはすぐに修正される必要があります。 回転時のノッキングノイズだけでなく ハンドル、あなたの車も扱いにくいでしょう。
大事なことを言い忘れましたが、ボールジョイントは部品ですホイールハブを残りのサスペンションコンポーネントに接続します。
そのため、ボールジョイントが故障したり故障したりすると、回転時にきしむ音が聞こえる場合があります 時間外に大きくなるステアリングホイール。車によっては、ホイールごとにいくつかのボールジョイントが耐荷重性を持たない場合があります。したがって、車が曲がるときに音がする 、今すぐ不良ボールジョイントを確認してください。
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他のすべての自動車部品と同様に、ブッシングは摩耗します。そして、これが起こると、ステアリングホイールを回すときに劣化し、ひびが入り、きしむ音が発生します。ドライバーは事故のリスクを減らすためにそれらを素早く交換する必要があります。
パワーステアリングポンプ、ベルト、ラックは他の車ですハンドルを回すときにきしむ音がするときの様子を話すパーツ。これらの部品が損傷または摩耗すると、きしむ音が発生します。また、低速旋回時にはさらに大きな音がするので、車の所有者は非常に簡単に気付くことができます。
支柱と衝撃は非常に役立ちます。ただし、車が曲がるときに音がする フロントショックの側面に液体が見られますが、悪いニュースがあります。ショックとストラットが摩耗していて、交換する必要がありました。車の動きに気付くもう1つのことは、バンプを乗り越えるときに緩んで弾むように感じることです。
もう1つの重要な部分は、ステアリングを制御するボールジョイントです。ナックルと腕。これらのボールジョイントにより、ドライバーは車両の動きを制御および調整できます。そのため、アクションを実行するために潤滑する必要があります。
それでも、グリースは遅かれ早かれ摩耗します。これが発生すると、車が曲がるときに音がします 。
最後になりましたが、車が曲がるときに音がする 、タイロッドの端は間違いなく注目すべき場所です。ドライバーがハンドルを回すと、タイロッドのおかげでシステム全体がハンドルを動かします。
そのため、回転中のきしみ音は、タイロッドの端が損傷していることの明らかな兆候です。低速でハンドルを切るときのきしみ音が聞こえるので、車の所有者はこれに非常に簡単に気付くことができます。