石油の「ショック」は新しいものではありません。ピークオイル消費の理論は最近話題になっていますが、石油の入手可能性に対する最初の世界的な恐怖は1973年に発生しました。石油輸出国機構（OPEC） ヨム・キプル戦争中にイスラエルを支援した国々への石油供給を削減したとき、石油価格が上昇し、続いてガス価格が上昇した。この石油危機とそれに続く1979年のエネルギー危機により、一部の人々はガソリンの代替としてディーゼルについて考えるようになりました。
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OPECと輸入国の間の緊張が緩和されるにつれて、ガス価格は最終的に安定し、ディーゼル車の需要は減少しました。 （欧州連合は引き続き厳しい排出基準を設定しているため、ヨーロッパでは引き続き人気があります。）それでも、この出来事は、石油依存から逃れる必要があったかもしれないというヒントでした。
30年以上後、最近のガス価格の高騰により、ドライバーはポンプに不満を感じています。私たちは皆、移動する方法を必要としていますが、米国の地下鉄のような公共交通機関の利用可能性が限られているため、選択肢がほとんどありません。それに加えて、地球温暖化への懸念や石油が環境に与える影響について、多くの人が地球の未来を心配しています。現在、石油依存の解決策として代替燃料と代替燃料車（AFV）を検討している人もいます。定義はさまざまですが、代替燃料は、従来の2つの石油ベースの燃料、ガソリンとディーゼル以外のものです。それらには、とりわけ、エタノール、バイオディーゼル、プロパン、天然ガス、および電気（バッテリーまたは燃料電池からのエネルギー）が含まれます。これらの燃料のいくつかは、ガスよりも効率が高く、よりきれいに燃焼するため、お金と環境の両方を節約したい人にとってはより望ましいかもしれません。
しかし、石油ベースの製品が価格設定の対象となるのと同様に、代替燃料も同様です。そして、エネルギー源として、両方の種類の燃料が互いに競合します。しかし、とにかく、エタノールやバイオディーゼルのような燃料の価格はどうですか？ガス価格の設定と違うのですか？そして、AFVへの切り替えを考えている人にとって、ガソリン以外のものにお金を払っているのであれば、長期的にはより安価でしょうか？代替燃料の価格とそれらがガスの価格とどのように比較されるかについては、読み進めてください。
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エタノール 、最も話題になっている代替燃料の1つは、主にトウモロコシなどの再生可能資源に由来しています。本質的に、それは穀物アルコールと同じであり、多くの車のエネルギーとして使用することができます。エタノールは中西部の作物から直接得られる国産品であるため、米国が外国の石油への依存を減らすための良い方法であると考える人もいます。
車両が100％エタノールを燃料として使用することはめったにありません。代わりに、特定の割合のエタノールをガソリンと混合して、よりクリーンな燃料にすることができます。たとえば、 E10 を見つけることができます 、アメリカのガソリンの46％に、10％のエタノールと90％の無鉛ガソリンの混合物であり、どの車両でも機能します。 E85 一方、85％のエタノールと15％の無鉛ガソリンの混合物であり、フレックス燃料車（FFV）でのみ機能します。 、自動車業界は毎年これらの種類の車をますます生産していますが。
ガソリン業界はガソリン自体とエタノールを混合し、供給が着実に増加しているにもかかわらず燃料の需要が上下しているため、エタノールの価格を予測することは困難で予測不可能です。実際、E85のようなものの価格は、ガソリンにエタノールを追加することで、ガソリンにエタノールを追加するだけで、ガソリンと組み合わせるガスの価格が下がるだけなので、わずかに低いガス価格と考えることができます。 2007年10月のCleanCities Alternative Fuel Reportは、E85の全国平均価格が2.40ドルであるのに対し、ガスの平均は2.76ドルであると述べています。
それでも、エタノールの価格の大部分は、多かれ少なかれトウモロコシの価格に依存しています。石油は食品の価格に影響を与えるため（高価格は流通コストを増加させる）、最近の石油価格の高騰はトウモロコシの価格を押し上げるはずでしたが、まだそうではなく、エタノール混合物はガスよりも少し低いままでした。議会はまた、エタノールがガスと競争できるように、より低い税率でエタノールに課税します。米国総会計局は、「少なくとも10パーセントのバイオマス由来エタノールからなるモーター燃料は、1ガロンあたり18.4セントの連邦消費税の5.4セントを免除されている」と述べています[出典：GAO]。
また、通常のガソリンと同様に、エタノール混合物の価格は地域によって異なります。アッパーミッドウェストの価格は、エタノールがそれほど遠くまで移動できないため、一般的に低くなっています。一方、ロッキー山脈地域の価格は、エタノールをそこに送るのにより多くの費用がかかるため、少し高くなっています。
バイオディーゼルはどうですか？バイオディーゼル価格の詳細については、次のページをお読みください。
他の主要なバイオ燃料、バイオディーゼル 、もちろん、ディーゼルエンジンで使用されます。エタノールと同様に、再生可能な資源（バイオディーゼルの場合は植物油または脂肪）に由来しますが、エタノールとは異なり、ブレンドまたは純粋なバイオディーゼル（B100）のいずれであってもディーゼルエンジンで燃焼できます。ディーゼルエンジンの発明者であるルドルフディーゼルが、もともと植物性種子油をエンジンの主な燃料と考えていたことを知って、多くの人が驚いています。
バイオディーゼルの価格の大部分は、原材料と輸送によって決まります。バイオディーゼルの製造に使用される最も一般的な成分は、大豆油と黄色のグリースです。後者は、大豆油、カノーラ油、およびフレンチフライやその他の揚げ物の調理に使用されるその他の油から作られています。ファーストフード店では、これらの油を可能な限りリサイクルして再利用していますが、しばらくすると料理の目的にはなりません。バイオディーゼル生産者は、使用済みの黄色油脂を購入してバイオディーゼルに変換できます。大豆油と黄色油脂の入手と加工は、価格の80％を占めています。バイオディーゼルはまた、連邦消費税の1ガロンあたり1ドルの割引を受け、消費者の全体的な価格を下げます。
バイオディーゼルの価格は、最終的にはブレンドによって異なります。たとえば、B20の2007年10月の価格は約3.08ドルで、当時の通常のディーゼルの平均である3.11ドルよりも3セント低くなっています。一方、B100は、純粋なバイオディーゼルの製造にかかる生産量が増加するため、平均3.38ドルと高くなります。
ディーゼルエンジンを搭載した車両を使用する多くの企業は、コストを節約できる可能性があるため、バイオディーゼルに切り替えています。新しいディーゼルエンジンをバイオディーゼルを使用するように変更する必要はめったになく、古いディーゼルエンジンを改造するのにそれほど費用はかかりません。たとえば、オレゴン州では、ディーゼルエンジンを使用し、性能を向上させるために改造装置で改造する建設会社は、50％もの税額控除を受ける資格があります[出典：オレゴン環境評議会]。より良い燃料効率とよりクリーンな排出量で、バイオディーゼルはディーゼルエンジンを使用する多くの企業を助けるように見えますが、それは高速道路の大型トラック以上に影響を与える可能性があります。ウィスコンシン大学の持続可能性と地球環境センター（SAGE）によると、バイオディーゼルの生産と利益の可能性は非常に大きく、同省は報告書で、国が年間510億リットルもの生産を行う可能性があることを示唆しています。
プロパン、天然ガス、電気の詳細については、次のページをお読みください。
あなたはおそらくプロパンを知っています バーベキューから-それはグリルの側面に取り付けられたその小さな白いシリンダーの燃料です。プロパンは、住宅の暖房やグリルの目的での代替燃料とは見なされていませんが、ガソリンやディーゼルの代替燃料として最も人気があります。バイオ燃料のように生産も精製もされていないという点で独特です。代わりに、それは天然ガス処理と石油精製の副産物です。プロパンとブタン（より軽い液体に使用されるのと同じ燃料）は、これらの液体が凝縮して処理が困難になるのを防ぐために、製造中に収集されます。
しかし、それはガソリンと同じ場所から来ていますが、それでもそれと競争しなければなりません。プロパンの価格には多くの影響がありますが、主な要因には、原油のコスト、他の競合する燃料の価格、需要と供給のバランス、プロパンが顧客まで移動しなければならない距離、時期などがあります。冬の間は暖房の使用量が増えるため、プロパンの需要がはるかに高くなるため、これらの月の価格は高くなります。これにより、価格はガソリンの上下で変動します。供給量が多い夏の間はプロパンがガスよりも安くなる可能性がありますが、冬の需要はガス価格よりもコストが高くなります。 2007年10月、プロパンは2.75ドルで、ガスより1セント安かった。
天然ガス は3つの化石燃料の1つであり、他の2つは石油と石炭です。それは主にメタン、または1つの炭素原子と4つの水素原子で構成されています。石油と同じように地下の井戸から汲み上げられ、副産物を取り除くために処理され、ガス会社によって保管されます。このプロセスは価格の約75％に影響し、流通コストが残りの25％を決定します。繰り返しになりますが、税金と地域によって価格が変動する可能性がありますが、天然ガスは最も安価でクリーンな代替燃料の1つです。2007年10月の全国平均はわずか1.77ドルで、ガソリンよりもほぼ1ドル少なくなっています。
電気 電気自動車の価格は決定するのが最も簡単な価格です-それはあなたがあなたの家の電球に電力を供給するために電気に支払うのとほぼ同じです。価格は地域、季節、さらには電気自動車のバッテリーを充電する時間帯によって異なりますが、米国の電気の全国平均は1キロワット時（kWh）あたり約7.5セントです。 1 kWhあたり3マイルの効率の電気自動車は、1マイルあたり約3セントの費用がかかりますが、1ガロンあたり18マイルを取得するガス駆動エンジンは、ガス価格が2.50ドルの場合、1マイルあたり約14セントを費やします。
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