特徴のない高速道路で車を運転したことがあるなら、おそらくあなたはハンドルの後ろでゾーニングの感覚を知っているでしょう。車が自分で運転できることを望んでいることに気付いたかもしれません。
ここで、このシナリオを想像してみてください。あなたは遠くの友達を訪ねるのに美しい日を選びました。あなたとあなたの車は高速道路のマイルを食い尽くしています。衛星ラジオがお気に入りの曲を再生し、サンルーフが開いているので車内で日焼けすることができ、人生は素晴らしいものです。実際、丘を登るまでは、運転中のトランスにそっと落ち着きます。真正面にブレーキライトのパレードが見えるだけです。 「私は乾杯です」とあなたは思います。ブレーキペダルを踏んでいますが、あなたの前の車をリアエンドすることを完全に期待しています。幸いなことに、あなたの車は、最も近い車両のほんの数フィート手前で停止します。車のディーラーがブレーキアシストについて何か言及したことを思い出すと、あなたは安堵のため息をついた。 信頼できる馬を購入した日。
現代の電子センサーと比較して、私たち人間の反応時間はかなり遅いです。ブレーキアシストとその関連技術の目的は、車両をより早く、より速く停止させることです。これらの重要な秒数（通常は数分の1秒）は、クラッシュとクローズコールの違いを意味する場合があります。
それで、ブレーキアシストは本当に価値のある安全機能ですか、それともより多くの車を販売し、ステッカーの価格を上げるように設計された巧妙なマーケティングギミックですか？多くの研究は、ブレーキアシストが本物であり、毎年何千もの致命的な自動車事故を防ぐ可能性があることを示しています。
この記事では、ブレーキアシストが、補助のないドライバーが単独で行うよりもはるかに迅速かつ効果的に車を止めることができる理由を見ていきます。パワーブレーキとアンチロックブレーキが現場にあるのに、なぜドライバーは自分の車を止めるのにこれ以上助けが必要なのですか？次のページをクリックして、その理由を学びましょう。
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典型的な車ですでに利用可能な他のすべてのブレーキ機能を考えると、なぜドライバーはブレーキアシストを望んでいるのでしょうか？それを作動させる電子ギズモが少し敏感になりすぎて、ドライバーがブレーキを踏むたびにぎくしゃくした停止につながる場合はどうなりますか？自動車愛好家の雑誌は、運転から多くのスキルとスリルを奪うこれらの電子的な「乳母」に長い間抵抗してきました。
一言で言えば、ブレーキアシストは安全性に関するものです。簡単に言えば、調査によると、ほとんどの人は緊急時にブレーキをかけすぎて弱虫になります。メルセデスベンツによると、緊急停止の状況で、ドライバーの99％が完全なブレーキ圧をかけることができなかったか、ブレーキ圧をかけるのが遅すぎました。メルセデスが1990年代後半にこの技術を市場に導入したとき、同社はブレーキアシストが停止距離を45％短縮するのに役立ったと述べました。熟練したドライバーでさえ、10％短い停止距離の恩恵を受けました[出典：メルセデスベンツ]。実際には、停止距離が短いほど事故が少なくなります。
強力なブレーキングアクションが望まないときに作用することに関しては、エンジニアはそれが起こらないように努めました。ブレーキアシストは、自動車エンジニアがドライバー適応システムと呼んでいるものです。 。言い換えれば、ブレーキアシストを制御する電子機器は、ブレーキの適用を含む、ドライバーの通常の運転パターンを測定および監視します。システムは実際に、信号で減速することと、子供が通りに飛び出したときにパニックに陥る停止をすることの違いを知ることができます。
自動車メーカーは、コストがかかるため、新しい安全機能に抵抗することがあることが知られています。しかし、ブレーキアシストを発明し、それを彼らの車に提供し始めたのは、部品サプライヤーTRW / LucasVarityと共にメルセデスベンツでした[出典：メルセデスベンツ]。この技術は、1996年にメルセデスベンツSクラスおよびSLクラスモデルの導入により、消費者市場に初めて登場しました。 1998年、同社はすべての車両で機能を標準化しました。それ以来、アキュラ、アウディ、BMW、インフィニティ、ランドローバー、ロールスロイス、ボルボなど、いくつかの企業が独自のバージョンのブレーキアシストを提供してきました。
アンチロックブレーキとブレーキアシストは互換性がありますか？交通の途中で車をスピンさせるのは楽しいことではありません。アンチロックブレーキシステム（ABS）は、その特定のドライバーの悪夢を劇的に削減しました。ブレーキアシストは、ABSのアンチスキッドテクノロジーを補完するものであり、置き換えるものではありません。 ABSは、車両が横滑りしたり滑ったりするのを防ぐために、ハードストップ中にブレーキをすばやくポンプします。これがないと、ブレーキがロックされ、車のカリーニングが危険なほど制御不能になる可能性があります[出典：ConsumerReports]。ブレーキアシストにより、ABSシステムは車をさらに効果的に停止させることができます。
別のブレーキアシストアシストストップを通過しましょう。今回は段階的に取り組んでいきます。
あなたは月のない夜に人けのない田舎道を旅していて、森がどちらかの側に近づいているように見えます。あなたのハイビームはあなたが制限速度を快適に運転するのにかろうじて十分な光を放ちます。突然、鹿の家族が数百フィート先の歩道に寄りかかってきます。
足が本能的にブレーキペダルを踏むと、センサーはペダルを踏んだ足の速度と圧力によって、これが緊急事態であることを即座に認識します。ほんの一瞬で、ブレーキアシストシステムはブレーキに信号を送り、最大クランプ力をブレーキキャリパーに向けます。アンチロックブレーキシステム（ABS）が作動すると、ペダルが脈動し、ブレーキアシストと連動します。車両は減速し、交差する鹿のはるか手前で停止するため、制御されたままになります。動物に危害を加えることはありません---そしてあなたの保険料は同じように無傷で逃げます。
ブレーキアシストには複数の種類があります。 Volvoは、都市のストップアンドゴーの交通を自動的に制動するCity Safetyシステムを提供しています[出典：Volvo]。メルセデスベンツは、DistronicPlusとして知られる追加機能を考案しました。トヨタは、車両のブレーキアシストシステムとナビゲーションデータを組み合わせたシステムを開発しました。これにより、信号機でのパニック停止時にブレーキアシストが作動します[出典：トヨタ]。
アクティブブレーキアシストは、差し迫った衝突の数ミリ秒前にブレーキに油圧をかける新しい技術開発です。これにより、ブレーキにより多くの停止力をより早く提供できます。ドイツの部品サプライヤーであるボッシュは、そのバージョンを予測ブレーキアシストと呼んでいます。車両のアダプティブクルーズコントロールレーダーセンサーと通信して、事故に発展する可能性のある状況を認識するように設計されています。特定のトリガーしきい値を超えると、システムは、車両が突然停止する準備をしているときに、ドライバーが気付かないほどの軽いブレーキ圧をかけます。別の近接しきい値を超えると、システムはフルブレーキアシストメカニズムを作動させます。
なぜこれがすべて必要なのですか？ドライバーは道路で反応するのがとても遅いですか？ボッシュは、「危機的な状況でも、ドライバーの約3分の1だけが適切に反応し、ブレーキを十分に強く踏む」ため、このイノベーションを必要に応じて説明しています。その結果、同社は「油圧ブレーキアシストシステムは作動しない」と付け加えています[出典：Robert BoschGmBH]。
ブレーキアシストは実際に運転をより安全にしますか？次のページに移動して確認してください。
ブレーキアシストは事故を減らすのに非常に効果的であることが証明されているため、欧州委員会（EC）は、ヨーロッパで販売されるすべての新車にこの技術を義務付けることを計画しています。 ECは、ヨーロッパのすべての車にこの機能が搭載されていれば、この技術によって毎年1,100人の歩行者の命を救うことができると推定しています[出典：eSafetySupport]。横滑り防止装置やアンチロックブレーキと同様に、ブレーキアシストは、かつては高級車用に予約されていたテクノロジーの1つであるように見えますが、最終的にはすべての車両の標準機能になります。
ブレーキアシスト技術が義務化された場合、米国の道路はどれほど安全になるでしょうか？米国道路安全保険協会（IIHS）によると、ドライバーが反応した、つまり、ドライバーが邪魔にならないように停止または操作しようとしたときに、毎年40万件以上のクラッシュが発生しています。これらの事故により、毎年約3,000人が死亡しています[出典：米国道路安全保険協会]。ドライバーがもっと早く停止した場合に、これらの衝突のどれだけを回避できたかを正確に知る方法はありませんが、ブレーキアシストは、他の最先端の安全技術と連携して機能する場合、事故を減らすことができるようです。
これを裏付ける証拠もいくつかあります。IIHSの「FutureVehicles」レポートでは、ブレーキアシスト、前方衝突警告、車線逸脱警告、ブラインドスポット検出、アダプティブヘッドライトなど、比較的新しい5つの自動車安全機能を調査しました。研究所の調査[出典：JDPower.com]によると、すべての車にこれら5つの機能がすべて搭載されていれば、年間340万件の衝突事故（20,777人の死亡を含む）を防ぐことができる可能性があります。
少し微調整したり、おそらくもっと処理能力を高めたりすれば、これらのテクノロジーが集合的に、最終的には自分で運転する車につながる可能性があることを理解するために、自動車の先見の明がある必要はありません。これにより、衝突が大幅に削減される可能性があります。それは素晴らしいことのように聞こえますが、人々はより安全性を高めることと引き換えに、自分の車の制御をコンピューターに委ねる準備ができていますか？多くの文化では、車やトラックは依然として個人の移動の自由と個人のコントロールの感覚に関連付けられています。しかし、かなり確実なことは、素早い思考の電子機器によって可能になったブレーキアシストのような技術が、運転をはるかに安全な提案にし続けるということです。
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