「ハイブリッド」という言葉を思い浮かべると、どんなイメージが頭に浮かびますか？それは、道路を静かに移動する小さくてなめらかな車ですか、ほとんどの自動車メーカーが最小限に設計するタイプの小型または中型車であり、一部はトレンドのため、一部は燃費のためですか？
ハイブリッド技術について読んだり、ハイブリッド車が道路を走っているのを見たことがあるなら、これらのタイプの車（電気モーターとガソリンエンジンを搭載した車）は、他のほとんどの車よりもわずかに小さいことがわかります毎日。これは、ハイブリッド車のほとんどのメーカーが実際に設計で燃費の角度を押し上げたいという事実によるものであり、車両の重量が軽いほど、電気モーターとガソリンエンジンが道路を移動しやすくなります。
それで、おそらくあなたはピックアップトラックを考えていなかったでしょう？ゼネラルモーターズの2005年シルベラードのハイブリッドバージョンを含め、ハイブリッドトラックのコンセプトを自動車市場に導入する試みがいくつかありましたが、燃費とハイブリッド技術に重点を置いた大型トラックはあまり目立ちません。
しかし、人気のあるプリウスハイブリッドカーの背後にある同じ自動車メーカーであるトヨタは、「アドバンスドブレイクスルーエアロトラック」の略であるトヨタA-BATと呼ばれる新しいハイブリッドトラックを導入しました。興味深い新しいハイブリッドトラックは、カリフォルニア州ニューポートビーチにある同社の研究施設であるCaltyで開発されました。トヨタプリウスの言及は当然のことです-A-BATはその小さないとこと同様のルックアンドフィールを持っており、あなたはトラックのボンネットの下で同じ技術の多くを見つけるでしょう。
しかし、もちろん、A-BATはプリウスとは少し異なる機能を持っています。プリウスは車を使ってある場所から次の場所に移動する日常の通勤者を対象としていますが、A-BATには重い荷物を運ぶ能力があります。これは、特定の[住宅改修プロジェクトに必要なスペースを備えた車両を探しているエコ志向の住宅所有者にとって特に魅力的かもしれません。追加のボーナスは、Caltyの設計者が燃費と排出量の削減を念頭に置いてA-BATを作成したことです。これは、ほとんどの人が現在道路上にある大型ユーティリティビークルについて考えるときに頭に浮かぶイメージの反対です。
では、トヨタはA-BATのために何を用意しているのでしょうか。次のページを読んで調べてください。
前述のように、A-BATは「AdvancedBreakthrough Aero Truck」の略で、一見するとそのフレーズの「Aero」の部分が目立つかもしれません。 A-BATは、通常、三角形のキャビンと平らな水平のトラックベッドを備えた、道路上の古いピックアップトラックのようには見えません。代わりに、車両のデザインは、ホンダリッジラインやシボレーアバランチなど、いくつかの新しいピックアップトラックに見られる最近の空力トレンドに準拠しています。 A-BAT設計では、後部キャビン領域の端を囲む外部ボディパネルは、トラックのベッドに向かって垂直線で真っ直ぐ下がることはありません。代わりに、細い線が続き、ベッドのさらに下を接続します。 、よりスムーズな空気の流れを作り出すことにより、トラックに改善された空力設計を提供します。
Caltyのデザイナーは、A-BATの計画を立てる際に、トヨタのデザイン精神である「VibrantClarity」と呼ばれるものを具体的に使用しました。そして、トヨタA-BATの隣にトヨタプリウスを置いた場合、彼らがこの哲学を頻繁に使用していることに気付くでしょう。 A-BATとプリウスはどちらも横から見ると基本的な台形の形をしています。
ピックアップトラックのこの予想外に長いボディデザインは、A-BATの貨物ベッドに物を運ぶスペースがないように見えるかもしれませんが、トラックの内部は、より多くの乗客または追加のベッドスペースに合わせてカスタマイズできます。内側は4人用のセットアップとして始まり、外側は比較的小さな4フィート（1.2メートル）のベッドです。ただし、一連のスライド式プラットフォームとオープンテールゲートを備えたA-BATは、2人乗りのキャブと8フィート（2.4メートル）の長さのトラックベッドを備えたトラックに変身する可能性があります。これは、4 x 8枚の合板を前後に運ぶ長い一日が可能であることを意味しますが、家族全員でのキャンプ旅行も問題外ではありません。背の高い物を収納するためにトラックの前方に移動できるスライド式のルーフパネルと、トラックのベッドの下にある別のスライド式の引き出しで収納スペースを増やすこともできます。
A-BATの内部には、座席配置の調整機能に加えて、さまざまな種類のツールにAC電源とDC電源の両方を備えたポータブルパワーパックや、WiFiインターネット接続を備えた格納式ナビゲーションデバイスなど、他の便利なツールがあります。未来の桜の上部には、太陽からのエネルギーを取り込むために車両のダッシュボードに配置されたソーラーパネルがあります。これらは、ポータブルバッテリーパックとナビゲーションユニットに電力を供給します。
A-BATのエンジンに関しては、プリウスとのトラックの比較はさらに進んでいます。 A-BATは、プリウスと同じハイブリッドシナジードライブシステムを搭載しており、パワースプリットデバイスを搭載しているため、車両を直並列ハイブリッドとして認定することができます。このシステムにより、A-BATは、電気モーターとガソリンエンジンが互いに独立して作動して車輪に動力を供給することができる並列ハイブリッド車として、またはガスエンジンが動力を供給するためにのみ作動する直列ハイブリッドとして機能することができます。車両のホイールではなく、車両の電気モーター。 A-BATはコンパクトピックアップトラックと見なされているため、ミッドレンジおよび大型トラックと比較して、トヨタの小型ハイブリッド設計はそれほど多くの燃料を消費しません。
A-BATは、2007年12月にミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでハイブリッドトラックのコンセプトとして正式に導入されました。ご存知のように、コンセプトは必ずしもこの段階を通過するとは限りません。しかし、トヨタは2008年9月に、トラックが量産されることを明らかにしたときに、このコンセプトを実現する計画を立てていると発表した。車両の販売に関する具体的な詳細は入手できませんが、A-BATは入手可能な数少ないコンパクトピックアップトラックの1つであり、そのハイブリッドテクノロジーシステムにより、トラック市場でさらに際立った存在になる可能性があります。ガソリン価格が不安定なままで、トラック愛好家がガソリンとディーゼルの高価格の支払いをますます難しくしていると感じた場合、A-BATはトヨタを競争の一歩先に進めるかもしれません。
トヨタのA-BATおよびその他のハイブリッド車技術の詳細については、次のページのリンクに進んでください。