ハイブリッド車は、従来のガソリンのみの輸送手段に代わる人気のある手段になりました。これらの自動車は、内燃エンジンとバッテリーパックを組み合わせたものです。 および電気モーター。 これらの追加コンポーネントにより、車両はより少ない燃料でより長い距離を移動し、排出量を減らすことができます。
バッテリーパックは、セルと呼ばれる多くの小型の低電圧バッテリーで構成されています。 互いに積み重ねて、1つの大きな高電圧（HV）スティックを作成します 【出典：ホンダ】。次に、これらのスティックを接続して、1つの高電圧バッテリーモジュールを形成します。ほとんどのハイブリッド車はニッケル水素を使用しています （NiMH）電力の供給と受け取りの両方が可能なバッテリーパック。それは電気モーターに電力を供給し、再充電時に発電機から電力を受け取ります。環境にやさしいことに、これらのバッテリーはリサイクルできます。ただし、自動車メーカーは、ハイブリッド車で使用するさらに環境に優しいバッテリーの開発に取り組んでいます。
これらの車の電圧の量は、どんなに小さくても、運転手と乗客の安全性についていくつかの懸念を引き起こしました。具体的には、事故でその電圧はどうなりますか？事故現場で救急隊員が乗員を引き抜いたり、ハイブリッド車で作業したりするのはどれほど安全ですか？ハイブリッドが水中に沈むとどうなりますか？次のページから確認します。
ハイブリッド車の電圧は範囲が異なる可能性があることを最後のページで述べましたが、ハイブリッド車は殺すのに十分な電力を生成することに注意してください。米国疾病対策センターによると、7.5ワット、120ボルトのランプには、感電死を引き起こすのに十分な電流が流れます[出典：Casini]。市場で最も多産な2つのハイブリッドメーカーであるトヨタとホンダは、それぞれ約100〜200ボルトのバッテリーパックを持っています。しかし、2010年のトヨタプリウスの場合、電気モーターに送られる電圧は、電圧変換器を介して最大600ボルトまでブーストすることができます[出典：Webster]。ほとんどのハイブリッドで使用されるバッテリーパックは約100〜300ボルトの電気を生成するため、「高電圧」と見なされ、この電圧が流れる車両の部分にそのようにラベルを付ける必要があります。
電圧を抑えるために、電気モーターの動作に使用されるバッテリーは、車体の他の部分から絶縁され、「高電圧」の標識が付いた金属製の箱に入れられます。このバッテリーボックス 後部座席の後ろに配置されており、自動車事故で損傷する可能性は低い[出典：ホンダ]。救急医療技術者（EMT）とファーストレスポンダー向けに発行されたホンダとトヨタの緊急対応ガイドによると、深刻な衝突が発生した場合でも、金属製の箱と箱自体の周りにプラスチックのケーシングが侵入する可能性はほとんどありません。
バッテリーボックスに加えて、高電圧ケーブル バッテリーからモーターまで走り、頑丈なオレンジ色のプラスチックケースで絶縁されています。金属製の箱とこれらの高電圧ケーブルはどちらも車両のシャーシから絶縁されており、メーカーはシャーシに触れることで感電死のリスクがないと主張しています[出典：ホンダとトヨタ]。
電圧は含まれていますが、すべてのリスクが取り除かれるわけではありません。次のページに進んで、水没、火災、または事故の際にハイブリッドの電圧がどうなるかを確認してください。
危険：高電圧！さまざまなソースによって生成された電圧を並べて比較します。
交通事故は、EMTがハイブリッド車で遭遇する最も一般的な状況です。そこで、車両への電気が遮断されていることを確認するためのいくつかの手順を見てみましょう。
ホンダとトヨタの緊急対応ガイドによると、感電死は2つの理由で起こりそうにありません。バッテリーやその他の電気部品との接触は、箱が損傷して中身が露出した場合、または誤ってアクセスした場合にのみ発生します。さらに、高電圧ケーブルは明確にマークされているため、人々はそれらを簡単に回避できます。
電圧がケーブルに流れないようにする最も簡単な方法の1つは、イグニッションをオフにすることです[出典：Honda]。ハイブリッドメーカーごとに、車両を遮断するための異なるシステムがあります。エンジンが作動していないときでも、車両の電気系統がオンになっている可能性があることに注意することが重要です。
車用イグニッションスイッチをオフにすると、電流が遮断され、高電圧ケーブルに流れ込むことができなくなります。ただし、特定のハイブリッドでは、点火がオフになってから数分間、一部のケーブルに電気が流れている可能性があります[出典：トヨタ]。
水中ハイブリッドまたは火災のあるハイブリッドを扱う場合、状況への対応は関係する車両のタイプによって異なります。たとえば、ホンダハイブリッドが水没している場合、ホンダは「車両を水から引き上げ、高電圧電流が流れないようにするための推奨手順に従う」ことを推奨しています[出典：ホンダ]。つまり、車を水から出して、イグニッションをオフにします。一方、トヨタは、最初に高電圧バッテリーパック、Supplemental Restraint System（SRS）エアバッグ、および燃料ポンプを無効にしてから、車両を水から取り出すことをお勧めします[出典：トヨタ]。
EMFの詳細とハイブリッド電圧の仕組みについては、次のページに進んでください。
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