スピードバンプを取り巻く議論が、コミュニティが特定の道路でドライバーを減速させるためにスピードバンプを必要とするかどうかを中心に展開された時期がありました。安全性が重要な問題でした。現在、新たな重要な問題が議論に加わっています。スピードバンプが実際に車から未使用のエネルギーを収穫できるかどうかという問題です。
車両に関する多くのエネルギーに関する議論は、その車両を運転するための燃料消費量または全体的なエネルギーコストを削減する方法に焦点を当てています。ハイブリッドカーの技術は、回生ブレーキなどのシステムを実装することで、自動車が使用する燃料の量を減らすか、（自動車の）電力を生成する方法に焦点を当てているようです。しかし、車両を使用して外部デバイスの電力を生成することは、それほど注目されていません。では、どのように機能するのでしょうか？
車両がスピードバンプに近づくと、ほとんどのドライバーはブレーキペダルを踏んで車の速度を落とします。車のブレーキシステムは、ブレーキパッドに伝達されてから熱に変換されるエネルギーを消費します。車の速度を落としたり停止したりするには、多くのエネルギーが必要です。さらに、スピードバンプ自体は、それに接触する車両の重量を介してエネルギーを受け取ります。
一部のエンジニアやテクノロジー企業は、スピードバンプで車両の速度を落とすために使用されているエネルギーを収集し、それを信号機や高速道路のライトなどに電力を供給したり、電力網に送って家庭や企業で使用したりしたいと考えています。地域社会・共同体。アイデアは、車両がスピードバンプを超えたときに無駄になっているエネルギーを集めることです。
つまり、車がスピードバンプに近づいて運転すると、ある程度のエネルギーが失われることがわかります。ただし、一部のテクノロジー企業が、そのエネルギーを消費時に利用するためのソリューションをどのように開発しているかを見てみましょう。 1つのスピードバンプ設計（実際には金属ランプのように見えます）は、車が時速5マイル（時速8 km）で走行しているときに、減速する車が使用しているエネルギーを抽出し、約2,000ワットを生成できます[出典：Biello ]。いくつかの最初の公開テストは、ドライバーがとにかく減速して低速で移動することが多いファーストフードレストランで行われました。スピードバンプは、車がスピードバンプの上を運転しているときに点灯する店の隣のライトに配線されていました。
車両がこれらのスピードバンプまたはキネティックプレートを乗り越えるとき 時々呼ばれるように、レバーは車両の重量によって投げられます。レバーがフライホイールを回し、フライホイールが回転してエネルギーを生成します。フライホイールは車のオルタネーターと同じように機能します。フライホイールは回転して電力を生成し、車両の電気部品を動かします。ただし、これらのスピードバンプによって生成される電気は瞬間的であり、使用するソースにすぐに向ける必要があります[ソース：Biello]。エンジニアは現在、エネルギーを効率的に貯蔵して、最も必要なときに使用できるようにする方法に取り組んでいます。
ある会社、ニューエナジーテクノロジーズは、料金所、一時停止の標識、高速道路の出口ランプ、信号機など、車両がかなりの量の潜在的な電力を生成するためにエネルギーを使用している場所で、ランブルストリップスのスピードバンプのバリエーションを使用したいと考えています。この技術は有用な取り組みのように見えますが、このプロセスが実用的であるために十分な力を生み出す可能性があることに懐疑的な人もいます。このシステムにより、実際には車両がこれらのタイプのスピードバンプを乗り越えるためにより多くのエネルギーを使用するようになると言う人さえいます。つまり、生成された電気は、車両がより多くの燃料を燃焼して目的の結果を達成することで実現されます[出典：Chapa]。
現在、これらのスピードバンプは通常の使用では見られませんが、同じアイデアで多くの新しいタイプのテクノロジーが開発されています。次のページでは、車からエネルギーを抽出しようとする別のテクノロジーについて説明します。
英国では、一部の食料品店が施設に動的プレート技術を実装しています。顧客は駐車場のプレートを運転し、プレートは1時間に30キロワットの電力を生成する発電機を運転します[出典：Chapa]。その後、ストアは追加の電力を使用してチェックアウト機器を実行します。
しかし、動きの遅い車両からエネルギーを引き出すことができる特別に設計されたスピードバンプの他に、さまざまな方法ではありますが、無駄なエネルギーを利用しようとする他の技術が最近開発されました。
2008年、マサチューセッツ工科大学の学生グループが、車両が道路のでこぼこやくぼみを乗り越えるたびに電気を生成するショックアブソーバーを開発しました。ショックアブソーバーを装備した車両がバンプを越えると、発電機に取り付けられたタービンに流体を強制的に通します。回転するタービンと発電機は電気を生成し、それをバッテリーに送って貯蔵します。このシステムは、車両の燃料効率を最大10パーセント向上させることができます[出典：チャンドラー]。
エネルギーを生成するショックアブソーバーは、大型トラックで最適に機能します。6ショックトラックは、通常の道路状況でのショックごとに平均1キロワットを生成できます[出典：チャンドラー]。この量の電力により、大型車はオルタネーターの助けを借りずにショックアブソーバーからのみ生成された電力を使用でき、アクセサリデバイスを実行するのに十分な電力を生成することもできます。
このショックアブソーバー技術は、固定装置ではなく、車両によって生成された電気を取り、それを車両に戻すという点で、キネティックプレートとは異なります。少なくともスピードバンプから抽出されたエネルギーを簡単に保存してデバイスや電力管理システムに効果的に転送できるようになるまでは、エネルギーを車両に送り返す方が、無駄なエネルギーをより効率的に使用できる可能性があります。
路面からの環境発電やその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
ScienceElectricity電気のしくみScienceFutureSpace月はどのように電気を生成できますか？ScienceGreenScience電気はどのように私の車の燃料効率を高めることができますか？ for ='chck3'> Health Electricity Research HealthBrain＆Central Nervous System体はどのように電気を作り、どのようにそれを使用しますか？ AutoFuelの消費スピードバンプはどのようにして電気を収穫できますか？