アメリカ人はこれまでに革新的な形の公共交通機関を採用するでしょうか？それは疑わしいです。チャック・ベリー、ビーチ・ボーイズ、ブルース・スプリングスティーンが高速道路を吠えることについて歌うのを聞いたことがあれば、アメリカ人は自分の車が大好きで、自分の車輪を持っていることから生まれる個人的な自由の感覚を知っています。
実際、米国エネルギー省のデータによると、アメリカ人は1,000人あたり842台近くの車を所有しており、地球上の他のどの国よりも高い割合です。西ヨーロッパ人1,000人あたり593台、中国人1,000人あたり36台をはるかに上回っています[出典：米国エネルギー省]。各アメリカ人は、平均して、生涯で米国を横断する4回の海岸から海岸へのロードトリップにほぼ相当し、1日1時間近く運転します[出典：米国運輸省]。仕事、買い物、ピアノのレッスンやレーザータグで子供たちを降ろすなど、毎日11億回の小さな旅行のうち、87％を自分の車で行っています[出典：Bureau of Transportation Statistics] 。だから、ええ-「ベイビー、私たちは走るために生まれました。」
問題は、自動車に対するこの強迫観念に近い愛情には、汚染、燃料費、交通渋滞、フェンダーベンダー、クラッシュなど、多くの欠点があることです。公共交通機関を使用すると、これらの問題の多くを解決できます。残念ながら、多くのアメリカ人はバスや電車に嫌悪感を持っているようです。しかし、実際に車に乗るような公共交通機関があるとしたらどうでしょうか。
これが、個人用高速輸送（PRT）システムの潜在的な可能性です。 。 PRTは、小型のポッドのような電気鉄道車両（ディズニーランドのモノレールの個々のバージョンを考えてください）を使用します。これは、欠点なしに自動車の利便性を提供するように設計されています。コンセプトは本当に新しいものではありません。 1979年以来、ウェストバージニア州モーガンタウンのPRTシステムは、ダウンタウンとウェストバージニア大学のキャンパスの間を1日あたり16,000人もの人々を運んでいます[出典：Demerjian]。ロンドン郊外のヒースロー空港には、駐車場からターミナルまで移動する人々を輸送するためのPRTシステムがあります。しかし、イタリアのデザイン会社であるピニンファリーナと韓国の都市型モビリティ会社であるベクトゥスによって、さらに精巧なシステムが構想されています。彼らは、ロボットタクシーシステムのように都市内で機能する計画を作成しました。ライダーは電子的に車両を呼び出して、行きたい場所に車を運ぶことができます[出典：Weiss]。
エネルギー価格と環境問題が上昇し、道路がますます混雑するにつれて、交通計画担当者はますますPRTに注目しています。彼らは、PRTが自分の車に乗るのとそれほど変わらない5つの理由を人々が受け入れることを望んでいます。
長年にわたり、輸送計画担当者は、場所間を鉄道システムで移動する自動運転車の基本的なPRTの概念に関するさまざまなバリエーションを検討してきました。しかし、おそらくこの技術の最高の最先端モデルは、ロンドン郊外のヒースロー空港にあり、2011年に英国の会社であるウルトラによって構築されたポッドカーシステムを発表しました。このシステムは、21台のバッテリー駆動、無人、ゼロエミッション車で構成されており、それぞれが空港ガレージコンプレックスとヒースロー空港のメインターミナルの間の2.3マイル（3.7 km）のルートに沿って5分で4人の乗客と荷物を運ぶことができます[出典：Ultra]。
乗客の場合、ウルトラポッドに乗ると、急いでシャトルバスにフラグを立ててから、見知らぬ人でいっぱいになっているコンパートメントに押し込む必要があります。代わりに、ルート沿いの複数の駅のいずれかでコンピューター画面に触れるだけで、ポッドの1つを呼び出すことができます。ポッドは、中央コンピューターによってディスパッチされ、乗客の需要に応じて駅に配布されます。また、ポッドは、通常の標準的なセダンに乗る人とほぼ同じ数に対応できるように設計されているため、過密状態になることはありません。さらに、乗客は乗る人を選択できます[出典：Ultra]。
ポッドは実際には主に市販の自動車業界のコンポーネントから構築されており、前輪駆動、ラックアンドピニオンステアリング、前後のダブルウィッシュボーンサスペンション、ホイールなど、自動車によく見られる機能が含まれています。チューブレスラジアルタイヤを装備。ギアヘッドの専門用語に精通していない場合は、ポッドに乗るのは車に乗るのと同じくらいスムーズに感じるので安心してください。また、同乗者と向かい合って座ることができるため、実際には会話がより快適になり、足を伸ばす必要がある場合に備えて移動の自由度が高まります[出典：Ultra]。
ヒースロー空港のUltraPRTシステムは、時速25マイル（時速40 km）の速度で移動します。これは、ニューヨークやシカゴなどの主要都市の路上で許可されている最高速度制限よりもわずかに遅いだけです。そして、混雑した都市部を移動することになると、PRTシステムはあなたをより速くそこに連れて行くかもしれません。 PRTは、他の車両交通から隔離された独自の鉄道に沿って移動するため、乗客は渋滞に巻き込まれることを心配する必要はありません。そして、ライダーがPRT車両を呼び出して乗り込むと、そのポッドは自動的に鉄道に合流し、その前のポッドを厳密に追跡します。システム上のすべての車両が同じコンピュータネットワークに接続されるため、別のドライバーがあなたを切断したり、フェンダーベンダーを引き起こしたりすることを心配する必要はなく、信号機について心配する必要もありません。
コロラド州に本拠を置き、都市や機関と協力して個人用高速輸送の実現可能性を研究しているPRTConsultingの社長であるPeterMuller氏は、CNNに次のように語った。 2011.これが、一部の都市が現在混雑している地域にPRTを建設しようとしている理由の1つです。たとえば、カリフォルニア州サンノゼは、市内と地方空港および提案されている鉄道駅を接続するためのPRTシステムの構築を検討しています。しかし、ミューラー氏はCNNに対し、彼の会社は、居住者が完全にポッドに依存する将来の自動車のない都市の青写真も開発していると語った[出典：Almasy]。
Ultra PRTシステムは、多くの電子ベルとホイッスルを備えています。センサーを備えた衝突回避システムは、他の車両を見つけるようにプログラムされています。無線通信のセットアップにより、乗客は音声とデータの両方を介して中央駅と通信できます。また、フラットパネルビデオスクリーンとオーディオスピーカーは、音楽とビデオクリップを再生し、旅行者向けの情報を表示します。乗客が自分の音楽の好みを個人のカードに保存できる「スマートカード」システムをインストールするオプションもあります。これにより、ポッドに入ると、特定の曲が自動的に起動されます[出典：Ultra]。
しかし、PRTは、ワイヤレス電子ガジェットに関しては、今日の自動車の時代を少し先取りしています。後者とは異なり、PRTは、中央コンピューターネットワークによって運用されるフリートの一部である無人ロボット車両であるためです。自動車メーカーは実際に、通常の道路で動作する自動車用の同様のネットワークシステムとロボット自動操縦装置の開発を検討しています。ドイツの自動車メーカーOpelによる最近の調査によると、自動車の5％をこのようなシステムに接続するだけでも、交通がより効率的に流れるようになるため、燃料費を数億ドル節約できる可能性があります[出典：バトル]。しかし、間違いなく、路上でロボットカーを解き放つ前に解決しなければならないねじれがたくさんあります。そこでは、不死化されたスピードを愛する「パサデナの小さなおばあさん」に似た無謀な人間のドライバーと戦わなければなりません。 1960年代のビーチボーイズの歌で。対照的に、鉄道システムのポッドは、事故の可能性が少ないリモートコントロールに依存できます。
私たちはガソリンに不敬虔な財産を費やしています。2011年の米国では1世帯あたり4,400ドル以上です[出典：ルーニー]。次に、混雑したモールの駐車場や都会のガレージにスペースを見つけることができると仮定すると、メンテナンス、保険、駐車の費用がかかります。そして、環境への影響について私たちを始めさせないでください。環境防衛による2006年の報告によると、米国の自動車と小型トラックは、年間3億1400万メートルトンの二酸化炭素を排出しています。これは、石炭列車で見つかる炭素の量です。長さは50,000マイル（80,467キロメートル）でした。アメリカ人は世界の人口の5％を占めていますが、世界の自動車の二酸化炭素排出量のほぼ半分を占めています。これは気候変動の強力な要因です[出典：DeCicco andFung]。
あなたが地球を保護し、気候変動と戦うことを心配しているなら、あなたはおそらくすでにトヨタプリウスのようなハイブリッドガソリン電気自動車を運転しているでしょう、あるいはあなたが本当にハードコアな緑の熱狂者なら-そのような完全な電気自動車日産リーフとして。しかし、車両が中央のコンピューターによって制御されて最適な効率で動作するPRTシステムは、地球上ではさらに簡単です。たとえば、ヒースロー空港のUltra PRTシステムは、自動車よりも70％少ない炭素排出量を生み出し、フルサイズのシャトルバスを推進するために必要なエネルギーの約5分の1を使用すると報告されています[出典：Daly]。
公共交通機関を考えるとき、おそらくフレックスバスや昔ながらのトロリーのような不格好な車を思い浮かべるでしょう。しかし、ヒースロー空港にあるグローバルのポッドシステムは、弾丸の頭がきらめく金属製の乗り物で、映画のようなSFスリラーでは場違いではない合理化された未来的な外観に影響を与えます[出典：良い]。 Pinaforma-Vectus PRTのコンセプトはさらに前衛的で、切り詰められたくさび形のポッドと床から屋根までのガラスドアがあります[出典：Weiss]。
実際、PRTの既存の設計と提案された設計はどちらも、ミニクーパーとスマートカーのより大きなバージョンに少なくとも少し似ています。さらに良いのは、自動車メーカーによって開発された「都市」または「都市」のコンセプトカーです。鈍く、合理化された形状。特にPRTに似た車両の1つは、GMのEN-Vコンセプトカーです。ポッドのような2シーターで、セグウェイスタイルのツインホイールは、リン酸リチウム電池で動作する電気モーターで駆動されます。 2010年5月のShaghaiWorld Expoで発表された、EN-Vは、技術的にもPRTシステムと多くの共通点があります。 PRTと同様に、EN-Vはロボットモードで運転でき、中央のコンピュータネットワークがその動きを制御します。また、他の車両や信号機と通信するためのセンサーと、乗客が移動中にビデオ会議を開催できるようにするワイヤレスインターネット接続も装備されます。 EN-Vは、鉄道システム上にないため、PRTよりもはるかに複雑な操作が可能です。これには、ツインホイールを360度回転させる機能も含まれます。ただし、PRTと同様に、EN-Vを運用するには、複雑なインフラストラクチャが必要になります[出典：スコット]。
私は何年にもわたって多くの車を所有してきました。私が大学2年生のときに父が400ドルで買ってくれた紫色の1972AMCホーネットから、1988年のフォルクスワーゲンゴルフまで、これまでで最も不快な座席がありました。座って不幸になり、高速道路を運転しているときに時々不思議なことに警報システムが鳴りました。今日、私の家族はトヨタプリウスを持っています。それは私の妻が主に車で通勤するために使用しています。家で働く自営業者として、車はそれほど必要ないのです。どこかに行く必要があるとき、ワシントンD.C.には優れた公共交通機関があります。